大江东：“春运神器”方便面火腿肠下线，“智慧春运”来也

全国规模最大的上海虹桥动车运用所内，投入春运的高铁动车正整装待发。潘晓帆摄

　一条条高铁纵横交织，一列列动车风驰电掣，高铁正改变着人们的出行方式。长三角高铁成网，运能提升，区域运力紧张缓解。只要通达高铁、动车的地方，春运“一票难求”的状况就有缓解。春运变得不再难。年年忙春运，今有新变化。东哥东妹通过铁路春运期间的走访，深刻地体会到“智慧春运”正步入新时代，长三角铁路借力“互联网+”，“炫科技”服务走进春运，让旅客感受到不一样的回家路。

购票方式——曾经“场面壮观”，整宿排队，一票难求；如今网络购票一键搞定，回家过年不再难

一身藏蓝色制服，胸前别着党徽和印有姓名和工号的胸牌，这身行头，邹俊已经穿了32年。

2月14日，大年三十儿前一天，是她50周岁的生日，这意味着，上完这个班她就要退休了。眼看就要过年，领导让邹俊提前几天离岗，好好跟家人过个年，但邹俊说，“售票窗口我一坐就是26年，春运关键时刻离开，我舍不得。”

一个窗口，一坐就是二三十年，或许难免枯燥。但对邹俊而言，这个窗口，有过属于她的无上荣光。

1986年进入铁路上海站，1992年开始售票。刚开始，邹俊发现，同样12小时，师傅们的进款和售票张数怎么比她多近一倍？有什么诀窍？

邹俊下班后跑到师傅们窗口取经，将时刻表带回家背诵，把上海站出发的每一趟列车的车次、时间、到站都记在心里，售票速度也越来越快，渐渐超越了老师傅们。2007年春运的一天，邹俊在一个班10小时内售出3000多张票，相当于每10秒钟就卖出一张车票，创造了纪录，上海站至今无人能破。随着网络售票普及，线下购票越来越少，这个纪录也载入史册了吧！

“一张车票，就是一张请柬。”每年春节，邹俊手中这张小小车票，牵动着千万人的心。从彻夜排队失望而归到动动手指一键搞定，它承载着游子对家的渴望，也见证着中国春运变迁。

上世纪八九十年代，春运旅客最大的难题就是买票。火车票代售点和售票大厅，排队“长龙”挤得旅客喘不过气。售票厅外，除了整宿排队的旅客，还有不少卖马扎的小商贩。

“‘旅客过年，铁路过关’，紧张应对，连轴运转。”回忆起来，老职工心有余悸：“当时租借上海普陀区体育馆，开设春运售票‘大卖场’，客运职工挑战生理极限，人人疲惫不堪，一言难尽啊！”

2011年1月，12306铁路售票官网正式运行，购票方式发生历史性变化，方便了亿万旅客。尽管被网友调侃为“最难登录的网站”，但带来的便利还是有目共睹。

微信、支付宝支付、APP自主选座、接续换乘等指尖上轻松购票方式，走出人工、电话买票难的囧境，大家不再为一张小小的火车票彻夜排队，购票长蛇阵消失了，买票难大大缓解，倒票“黄牛”失去了市场，回家过年的愿望也越来越容易实现。

乘车环境——

“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠”，曾经的脏乱差渐渐淡出，“复兴号”快捷奔驰，旅客轻松舒适

东哥东妹还记得，十多年前，每逢寒假回家，车厢座位下、厕所内、车门边，到处都是黑压压挤在一起的旅客，无立足之地，让你动弹不得。“你挑着担，我牵着娃，锅碗瓢盆铺盖卷全带上”，要上趟厕所，只能跟着售货小推车，才有办法突出重围……

“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠，腿收一下。”这副“对联”，大家都不陌生，近几年却很少听到了。曾经的“春运神器”——方便面火腿肠悄然退场，外卖模式开启，还可以选择途经当地的特产尝尝，旅途多了许多乐趣。

今年春节，上海崇明的鲍朝宁带着73岁的老父亲，第一次乘坐上海虹桥到北京南站时速350公里的G2次“复兴号”高铁动车组列车。老人坐在温暖的车厢里，边欣赏风景，边与邻座旅客谈天说地。列车平稳、舒适，快速如飞，让老人不由对比多年前乘坐绿皮车的情景：“车厢内烟雾缭绕，‘啤酒花生瓜子饮料’叫卖声不断，各种嘈杂，还夹杂着难闻的异味……速度慢、没空调、环境差，不堪回首。”

上世纪50年代至90年代，脏乱差的绿皮车，就是亿万旅客对“春节回家”抹不去的回忆。

如今，中国铁路高速发展，绿皮车已慢慢淡出人们的视野。春运增开的客车逐渐由更先进的空调客车和高铁动车组替代，时速350公里的“复兴号”更跑出了新时代的幸福感。铁路春运从过去的“绿皮车”普快，到空调快速、特快列车，发展到高铁动车组列车时代，乘车环境越来越安全、舒适。

上海虹桥动车运用所内，工作人员正在为即将投入春运的“复兴号”列车进行车身清洗和检修保养。沈文敏摄

今年春运，铁路部门新增开长三角至长沙、南宁等方向17列“复兴号”，开行范围涉及上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、广西六省一市。至此，中国铁路上海局集团公司开行的“复兴号”总数达到47列。

便民服务——

“跟旅客说话声音小一些，省得遭嫌弃”，更加精细化的服务让春运“幸福指数”一年更比一年高

59岁的上海铁路老职工曹忠敏，多年的乘务工作，让性格内敛的他练就一副大嗓门。要不然，在人挨人，人挤人的异常嘈杂中，“声音太小旅客听不到”。

现在，他的大嗓门却有时遭到“嫌弃”。“声音大了些，旅客会觉得我态度不好。”曹忠敏不得不重新适应旅客需求，尽量降低声音。他笑说，乘车环境在变，自己的待客习惯也在变。

春节前，东哥东妹在上海虹桥站看到，处处张灯结彩，喜气洋洋，荡漾着浓浓的年味儿，宽敞明亮的候车大厅内，人流涌动，秩序井然；车站环境整洁，地面光亮，厕所洁净；开水免费供应，旅客随到随取，精美电开水炉外壳锃亮。

节后大年初六的上海火车站，一年一度的“春运返程大片”再次“上演”。白天还好，地铁、公交、出租车，返程客流能够迅速疏散。晚上怎么办？

刘师傅在上海打工多年。每年春节后返沪旅途都苦不堪言。“先是近20个小时的火车颠簸，回到上海都是夜里，地铁早停了，住的地方又在郊区。早些年都是在广场上等，等到天亮赶头班地铁离开。”那时候，火车站南北广场挤满了人，早上地铁入口一开，人群都往地铁里涌。

最近几年，上海站再也看不到刘师傅所描述的场景。南北广场都设置了临时安置区，旅客可以领一个塑料凳休息，还提供免费热水，有方便面、火腿肠等食品售卖，半夜抵达不用担心又冷又累饥肠辘辘了。凌晨4点50分，上海火车站一号地铁线2号口卷帘门打开，夜间到达的旅客在工作人员引导下，分批次有序进入地铁站……

今年春运40天，中国铁路上海局集团有限公司预计发送旅客7140万人，同比增长6.7 %，日均发送旅客逾178.5万人，占全国铁路客发总量的近五分之一。

上海虹桥站心尚服务站的客运员为旅客送上福字，祝福旅客新春快乐。王初摄

上海局集团公司按类别优化完善重点旅客服务流程，为特殊重点旅客提供进站、候车、上车、乘车等全过程专人、专项服务。还研发出“重点旅客接送站系统”，在全局80个客运车站安装推广应用。在106个车站设置母婴室，为母婴旅客提供私密、温馨的服务空间。上海、杭州、南京、合肥等客运站提供“绿色通道”服务，旅客不出站即可实现中转换乘。在36个较大客站和“复兴号”列车实现WIFI免费全覆盖；推出“铁路12306”微信查询服务，为旅客提供互联网购票、改签等信息服务；增加热线电话，完善“上海铁路12306”微信公众号功能；研发推出智能服务平台，提供互动式智能问答服务……

春运，旅客进入高铁车站，看到了城市日新月异的图景；春运，旅客坐上贴地飞行的动车，看到的是赏心悦目的风景，他们见证了中国铁路的飞速发展。如今的春运回家路，正发生了天翻地覆的变化……（人民日报中央厨房大江东工作室 沈文敏 唐小丽）

责编：唐晓蓉、