16家银行答应借1万亿一汽钱还没到手就大赚一笔

　　原标题：16家银行答应借款1万亿，钱还没到手，一汽今天就大赚了一笔！

资料图（图片来源：视觉中国）

　　尽管只是“意向性授信”，但超一万亿元的规模仍令业界震惊，而这种“震惊效应”也传递到了资本市场。

　　10月24日，中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”或“一汽”）微信公众号发布消息称，中国一汽与国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署战略合作协议，各家银行提供给中国一汽意向性授信共计10150亿元。

图片来源：截自微信公众号“中国一汽”

　　消息公布后，万亿级的授信额度引发外界大量猜测：这笔资金要拿来做什么？一汽是不是要有大动作了？

　　而据财新今日（10月25日）报道，中国一汽回应称，中国一汽与各银行签署的是框架性合作协议，各银行给中国一汽的授信额度为意向性授信额度，并非实际授信额度。中国一汽还强调，上述意向授信额度不代表一汽目前真实的资金需求，近期内一汽也没有重大项目需要重大资金投入。

　　话虽如此，每经小编（微信号：nbdnews）注意到，这则消息还是在资本市场溅起了不小的水花——今日开盘后，一汽旗下五家上市公司有四家涨停。盘中一汽富维打开涨停板高位震荡，临近收盘又再度涨停。五家上市公司总市值合计299.7亿元，比昨日增加了约26.1亿元。

　　一万亿是个什么概念？

　　10月24日，中国一汽在其官方微信号发文称，中国一汽与16家银行签署战略合作协议，本次各银行给中国一汽意向性授信共计10150亿元。

　　新华网报道称，本次与16家银行的战略合作签约，是中国一汽为进一步巩固银企双方合作关系，在与金融机构合作方面的创新突破，是中国一汽为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标而迈出的关键一步，此举将为中国一汽未来各项事业的发展提供坚实的金融保障。

　　而未来，中国一汽将与各合作银行在融资业务，现金管理，国际金融业务，新能源、智能网联等新业态领域，红旗品牌支持等各方面进行广泛合作。

资料图（图片来源：视觉中国）

　　一家企业获得万亿级别的银行授信额，中国一汽绝对是改革开放以来第一家。尽管只是“意向性授信”，并非最终授信额度，但每经小编（微信号：nbdnews）在找出下列数据后，还是不免惊讶于“一万亿”的规模——这哪里是递“橄榄枝”，简直可以说是直接送“橄榄树”了……

　　一万亿元，足以买下A股所有上市车企，还能剩下2000多亿，再买两个广汽集团（市值约970亿）。（注：截至25日收盘，24家汽车整车制造企业总市值约7900亿元。数据来自同花顺·爱问财）

　　一万亿元，相当于中国去年GDP总额（82.71万亿元）的约1/83，相当于上海去年GDP总额（超3万亿元）的约三分之一；相当于一汽所在的吉林省去年GDP总额（约1.53万亿元）的约三分之二。

　　一万亿元，超过了福布斯实时富豪榜首富杰夫·贝佐斯的总身家（1375亿美元，约合人民币9553亿元）；也约等于榜上马云、马化腾、许家印、王健林、何享健和杨惠妍的财富总和（1523亿美元，约合人民币10581亿元）。

图片来源：截自福布斯实时富豪榜

　　不论如何，这么大规模的授信，足以说明中国银行业对中国一汽的支持。

　　两大背景值得关注

　　每经小编（微信号：nbdnews）注意到，此次参与签约的16家银行，包括政策性银行、国有大行、股份行和当地城商行，几乎涵盖了所有知名银行。具体来看，除国家开发银行外，还有：

　　中国建设银行、中国银行、中国工商银行、中国农业银行、交通银行、中国邮政储蓄银行、招商银行、浦发银行、中国民生银行、中国光大银行、中信银行、兴业银行、平安银行、广发银行、吉林银行。

　　中国一汽获得万亿元意向性授信，与国家振兴东北的大动作背景分不开。此次授信为东北振兴金融合作机制下产生，也是“金融助振兴—吉林行动”系列活动的组成部分。一汽集团官方发文显示，见证此次签约的不仅有吉林省的领导，还有来自央行与国家发改委的领导。

图片来源：截自微信公众号“中国一汽”

　　据媒体此前报道，为解决吉林等老工业基地长期以来资本市场发育滞后，金融生态体系不够完善，资金供需矛盾突出问题，今年1月，在国家发改委的推动下，国家开发银行、国家开发投资公司牵头43家金融机构共同发起成立东北振兴金融合作机制，采取联席会议制度。10月22日，东北振兴金融合作机制协调办公室正式落户吉林省，为东北振兴提供金融支撑和保障。

　　10月24日，吉林省政府、东北振兴金融合作机制共同举办了“金融助振兴—吉林行动”。

　　另一个值得注意的背景，则是我国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。

　　中汽协公布数据显示，9月份，中国汽车市场实现销量239万辆，同比下降11.6%。这是自2012年1月以来最大月度降幅。

　　同时，中国今年以来进一步扩大对外开放，2022年将彻底取消乘用车外资持股比例限制。这意味着，外资进一步涌入抢食市场，国内汽车企业依靠合资控股“坐收红利”的时代一去不复返，倒逼中国汽车业主动变革，直面进口汽车的挑战。

　　比如，宝马将成为第一个吃螃蟹者。10月11日，宝马集团发布公告称，同意斥资36亿欧元增持华晨宝马25%的股份，从现在的50%增至75%。股权变更后，华晨宝马将彻底并入宝马集团的财务报表。据悉双方已经签署了相应协议，提交相关部门审核，最迟将于2022年完成股权调整的变更。

　　消息公布次日，华晨中国（01114.HK）股价大跌超26%。

　　一汽振兴之路仍需努力

　　有着“共和国长子”之称的中国一汽，作为中央直属特大国企，目前产品覆盖轿车、中重型、轻型、微型、客车全系列，2017年营业收入4650亿，利润420亿元，连续多年进入世界500强榜单。

　　但长期以来，由于自主品牌发展不均衡等原因，中国一汽的企业活力略显不足。2017年8月，带领长安汽车迎来十年黄金发展期的徐留平被调往中国一汽，出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

　　一场由徐留平主导的振兴计划由此拉开帷幕。据媒体报道，徐留平推出了竞聘制度，在组织架构、人员和薪酬体系的全方位改革；又将一汽集团划分为红旗、乘用车和商用车三大事业部，其中传统品牌红旗的地位上升，由总部直接运营。

徐留平（资料图，来源：视觉中国）

　　外部合作方面，一汽也表现了开放的诚意，今年以来动作频繁。例如，10月10日，中国一汽与航空工业集团签署了战略合作协议，双方将通过技术创新与模式创新，在新移动出行、虚拟现实、汽车零部件、新能源等领域开展深度合作。

　　10月23日，中国一汽旗下控股子公司一汽轿车与百度网讯科技有限公司签署了相关合作谅解备忘录。双方将合作建立百度-奔腾DuBest智能网联联合实验室，双方将在语音、语义、图像、AR导航等车载产品领域开展基于量产的深度研究合作，为奔腾车型打造专属的车联网系统。

　　数据显示，2018年上半年，中国一汽累计销销售整车1712506辆，同比增长7.1%。其中，红旗品牌累计销量达9363辆，进一步实现增长。但中国一汽的利润奶牛仍是奥迪品牌，实现销量292718辆，同比增长16.2%。

　　但对中国一汽来说，振兴之路仍需加快努力。如前所述，2022年乘用车外资股比将取消，届时中国一汽将面临更加严酷的竞争。《财经》评论称，留给中国一汽的时间真的不多了。

责任编辑：余鹏飞