连淮扬镇与宁启铁路江都十字交会 扬州将在省内率先“县县通高铁”

    近年来，随着宁启铁路通行动车，连淮扬镇铁路加快推进，我市将在省内率先实现“县县通高铁”。

    连淮扬镇铁路开建

    扬州将成“县县通高铁”城市

    2014年12月28日，随着5台挖钻机在广陵区李典镇一起转动，扬州迎来一个具有历史意义的时刻：连淮扬镇铁路扬州段正式开工，古城扬州，即将高铁梦圆。

    “高铁对扬州社会经济发展的重要性不言而喻，这一刻，具有时代标志性。”连淮扬镇铁路扬州段工程建设指挥部综合处负责人赵骥介绍。历史的经验无数次证明，是否拥有主流交通方式事关城市兴衰，而连淮扬镇铁路这条大动脉，让古城拥抱“高铁时代”，将承载着扬州未来的发展。

    铁路主干线在扬交会，将直接改写扬州的交通区位。打开扬州行政地理地图可以看到，全市东西最大距离85公里，南北最大距离125公里，横贯扬州东西方向的是2004年通车的宁启铁路，如今，已经通行动车的宁启铁路东西延伸，经过我市仪征、邗江、广陵和江都；而扬州北部腹地的高邮、宝应地区，历史上一直“地无寸铁”，连淮扬镇铁路的出现改变了这一情况，这条铁路南北纵贯，途经宝应、高邮和生态科技新城等地，到2020年，我市沿江、沿河地区都能通上高铁或动车，让很多原本“望铁兴叹”的市民在家门口就能乘上火车，前往北京、上海、南京、重庆等区域中心城市。

   连淮扬镇铁路建设进展

    交会处转体桥进入梁体施工

    那一刻开始，期望化成肩上的责任。

    昨天上午，江都区仙女镇邓院村内，村委会主任任庆华一早就来到工地现场提供协调服务。提起正在建设的连淮扬镇铁路，任庆华非常自豪：“你们看，现在所在的这个位置是扬州铁路非常特殊的一个位置，在左手边，是宁启动车铁路，现在每隔一会儿，都有动车通过。在它旁边这个正在建的位置，高高竖起的桥墩，将来就是连淮扬镇铁路。”未来宁启铁路和连淮扬镇铁路就将在这里，形成十字交会。

    两条铁路在邓院村交会，任庆华笑称他是个“铁路村长”，“大家都说我们村就是一个铁路村，为什么呢？因为两条铁路的交叉网就在我们村里。铁路建设也得到了我们村老百姓的支持，为了工程的推进，我们每天都和施工方见面，为顺利推进工程提供协调和帮助。”

    目前，位于“铁路村”的交汇点工程进展非常顺利，连淮扬镇上跨宁启铁路转体大桥正在推进两侧桥墩施工，明年3月，就能实现历史性的十字交会。

    “这是转体桥的施工，下面是个球面，专业术语叫‘球铰’，它现在的施工方向是东西向施工，但是连淮扬镇铁路是南北向的铁路，将来等我们梁体建设好了，通过牵引的机器在下面拉动这个球面，让整座桥梁实现转体至南北向，越过宁启铁路，实现相交。”现场工程技术负责人王亮介绍，之所以要采取转体的工艺，主要是为了确保宁启铁路运行的安全。“我们整个梁体的施工时间大约有一年，如果直接施工，那么工程下方每天都在运行的宁启动车安全问题难以保障。现在采用转体桥，整个转体时间在2小时左右，可以保证铁路运行的安全。”王亮介绍，按照目前的进度，预计2018年的3月份可完成转体。

    连淮扬镇北接北京南连上海

    扬州人出行更加方便

    连淮扬镇铁路是国家“八纵八横”快速铁路网的组成部分，其中，淮安至扬州段也是京沪第二通道的组成部分。从构建综合交通体系看，当前连淮扬镇铁路扬州段建设已进入全面架梁阶段，2020年通车后与宁启铁路在扬十字交会，互联互通，使得扬州实现了“县县通高铁”，将扭转扬州在近代史上因远离铁路而逐渐边缘化的区位劣势，扬州也将成为长三角地区重要的高铁枢纽城市。

    从推动经济社会发展看，高铁作为当前主流的交通方式，深刻改变着一个区域的区位、经济、社会、文化等各方面。连淮扬镇铁路扬州高铁站位于扬州江广融合区，综合枢纽具有极强大的吸附和集聚效应，汇聚南北、东西各个方向物流、信息流、资金流，带动周边商贸金融、休闲娱乐、商务办公等产业的繁荣和土地价值的提升，培育形成新的城市商业和服务中心，将为该区域的发展注入强大动力。

    从百姓出行角度看，连淮扬镇高铁北接徐宿淮高铁接入京沪高铁，南接沪宁城际铁路，扬州市民前往上海、北京将更加便利。在社会各界的有力推动下，目前，与连淮扬镇铁路相连的徐宿淮铁路、与宁启铁路衔接的沪通铁路等工程正快速推进。未来，扬州必将成为京沪高铁第二通道、沿江铁路环线上的节点城市和华东地区的重要交通枢纽。

    地处京杭大运河和长江的十字交汇处，漕运发达的扬州有了数次“因水而兴”的光辉历史。社会进步，时代变革，通勤化的高速铁路成为现代经济发展中搭载人流、物流、资金流、信息流的最佳载体。未来，“县县通高铁”将让扬州彻底扭转远离铁路的区位劣势，重塑“经济地理”。随着高铁巨龙在扬州大地矗立、腾飞，千年古城势必将迎来又一个发展的黄金期！