能否延伸现有公交线路

　　关注西安常态化限行
　　 11月23日、24日早、晚高峰，华商报多路记者前往正在开发中的新区或城区边缘较偏僻地区，继续体验限行对市民出行的影响。多名记者体验后感受到在这些公共交通尚待完善的区域，限行确实给部分市民出行造成困扰。
　　>>记者体验
　　地点：小寨-西航花园
　　出行方式：地铁3号线换乘陆港2号线
　　 灞河附近的西航花园小区是大型社区，距市区较远。记者多方查阅发现，由城区去西航花园除了辗转公交之外，就是换乘地铁，先到3号线终点站保税区，再乘坐免费班车，但班车营运时间为早7时至晚9时。
　　 23日18时20分，记者从小寨乘坐地铁3号线，19时45分到达保税区。然后等待陆港2号线免费公交。此时，站牌前有不少人，车站旁停放着多辆等待拉人的小车、三轮车等，不断询问等车乘客坐不坐，并说免费公交要等半小时以上，还可能坐不上。记者等待约20分钟后，才有免费班车驶来，记者坐上班车约10分钟后到达西航花园站。之后又从西航花园门口等待半小时后坐上返程班车。
　　 感受：尽管有免费班车，但需要等较长时间，让黑车有了可乘之机。另外，保税区去往西航花园的道路为乡村道路，大多路段无路灯照明，有安全隐患。
　　地点：石化大道附近
　　出行方式：912路
　　 西郊石化大道附近的村子，出行的唯一公交是由城东万寿路北口驶来的中巴912路。
　　 23日晚7时，记者在贾什字站等车前往世纪大道方向，等了15分钟912路到站。车上稍稍有些挤，下一站南玉丰站多名乘客下车后，直到终点车上人都不多。
　　 24日早，记者在南玉丰站等待开往万寿路北口的班车。早高峰期间，基本5分钟来一趟车，但有两辆车开到此处时，已无法上人。直到第三辆，包括记者在内的5位乘客才上车，车上稍挤，直到长安医院站，几乎只下不上，到枣园站时又有多名乘客换乘地铁，车里几乎无人。一位常坐此班车的乘客说，912路早晚高峰发车多，平时难等，且线路长，有时能等半个多小时，最快也要等15分钟，而石化大道的公交线路又少，加上限行，肯定给不少人出行造成不便。
　　 感受：能否增开公交线路或区间车。
　　地点：北大街到比亚迪公司
　　出行方式：6路换乘204路
　　 23日下午6点，记者在北大街站牌处等车，此时中轴线上的线路已爆满，记者上了一辆不太挤的6路车，两站后抵达南门站。到南门后，204路的站牌处已排起了长队，6点20分左右记者上了204路公交。由于204路线路较长，前往沿途的东仪福利区、金泰假日花园、长安产业园、比亚迪、创汇社区的人很多，所以第一站就坐满了，随后每站的人都在增加。一直到西部大道站之前，车厢里几乎没有活动的空间，拥挤的状态要持续1个小时。晚7点半左右，抵达终点站产业园公交调度站，一下车瞬间觉得重获自由。
　　 乘客李女士说，204路相对好等，但太挤了，而且对于调度站以西的人来说，距离很尴尬，“调度站以西有很多公司，还有一个人流量很大的创汇社区，这些人下了204后，还得坐蹦蹦回家，希望204能延伸几站，解决这部分人的出行问题”。
　　 感受：能否将204路终点站延伸几站，直达居民区。
　　地点：玫瑰大楼到韦斗路上林苑三路
　　出行方式：高新4号线
　　 24日早晨7时50分，记者在玫瑰大楼站等待高新4号线，等待19分钟车辆到达。这是从起点博文路开始的第4站，同时等车的有十多位乘客，上车时座位已坐满，第5站到达沣惠南路站时，乘客蜂拥而上，迅速将车厢塞满，司机不停地说:“上不来了，后车马上来了！”但仍有着急的乘客催促车里的人往里走，最后仍有乘客挤不上来。车一路南行，在唐延南路中兴产业园站下的乘客最多，记者也终于找到了座位，结束了被挤在中间的痛苦状态。此后上车的乘客不多，9时10分到达终点韦斗路上林苑三路。一同坐到终点的林女士告诉记者，她上班迟到了，因为没赶上前一辆，而这趟线路车少，间距大，附近有比亚迪公司，沿路还有几个产业园，上班族集中，早晚高峰有时都要等半小时，很不方便，希望高峰期能考虑加车。
　　 感受：车少，能否在高峰时期加车。
　　地点：协同创新港
　　出行方式：沣东快线1号线
　　 24日下午6时12分，记者在协同创新港附近等待沣东快线1号线，候车乘客越来越多。
　　 在此工作的臧先生说：“1号线是免费通勤车，早晚高峰差不多15分钟一趟，比较准点，赶着点基本能等到。但今年以来这儿的写字楼里上班族越来越多，有时早晚高峰却是一辆中巴，根本拉不完，还得再等。”
　　 候车的孙女士说：“尽管附近还有272路，但站牌很分散，最近的一站距此约2里路。常常是错过一辆，走到另一线路的公交站又错过一趟。”
　　 6时30分，记者挤上了这趟准点的沣东快线1号线，车上一路都十分拥挤。全程仅4站，行驶时间约35分钟，且一路几乎无人下车。“晚上7点就没班车了，出租和滴滴也很少到这里来，所以住市区的都得赶着点等车。而且8点多早高峰和下午5点30分到7点晚高峰一过，要等30分钟甚至更长时间才有车，确实不方便。”
　　 感受：随着城市发展，新区和偏僻市区的上班族会越来越多，免费通勤班车是便民措施，但能否顺应发展增加车次或将中小型的通勤车换成大车，将原有线路的终点站延伸到有需要的地方，开通更多的公交线路以方便更多市民。 华商报报道组
　　>>市民建议
　　能否提高偏僻区域发车频次缓解乘车难
　　 家住凤城八路的李先生在长安区上班，尽管路途遥远，但有地铁2号线这个便捷的交通工具，他的上班路并不紧张。
　　 “我乘地铁2号线在航天城站下车后，去单位还要转乘公交。”李先生说，去往单位有两趟小公交，4-05和4-15，之前每次只需等十几分钟就能到单位，很少迟到。但近一周来，等车乘客似乎还是那么多，但两路公交的发车间隔突然加大到三四十分钟一趟，按原计划上班因等公交迟到，第二天稍早了一点，又因为挤不上车再次迟到，“加上24日早上，我这周已迟到三次，按单位规定得缴几百元罚款。”李先生表示，他不敢说这就与限行有关，但的确是在实施限行后发生的变化。他希望相关单位和公交公司能调整发车频次，解决这个路段的乘车难问题。
　　 机动车常态化限行，工作日白天总有尾号限行的车辆不得上路，但西安市的机动车数量已远超停车位数量，被限行的机动车停在哪里呢？王先生建议“每天限行的两个号可以在公共停车位上免费停车”，他认为，没有正规停车位的车辆被限行，就有被贴条处罚的危险，而不得上路行驶是响应政策，公共停车位应免费或减免费用开放。华商报报道组
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　　27日起咸阳常态化限行
　　 华商报咸阳讯（记者 杨皓）昨日，华商报记者从咸阳市公安局交警支队获悉，按照关中地区大气污染联防联控要求，经咸阳市政府批准，从2017年11月27日起至2018年3月15日期间，咸阳市每天上午7时至晚8时（公休日和法定假日除外），实行机动车常态化限行。
　　 每天限行两个号码：星期一限行1和6、星期二限行2和7、星期三限行3和8、星期四限行4和9、星期五限行5和0。
　　 限行区域：咸阳市城区东风路-扶苏路（含）以西，文林路-文林路西延段（含）以南，城西快速干道以东，世纪大道蓝马转盘-世纪西路秦都桥南口十字（含）以北所有道路为禁行区域。兴平市、三原县、武功县、乾县等县市城区为限行区域，自行划定。
　　 限行对象：咸阳市城区区域内行驶的全部机动车（含公务用车和外埠机动车），黄标车、无标车、三轮汽车、渣土车、砂石运输车等重型车辆、重型柴油车、国I和国II排放标准轻型汽油车（含驾校教练车），禁止在咸阳市城区区域内所有道路行驶。新能源车、公共汽车、出租车、经公安交通管理部门核准的校车、单位班车、邮政及快递专用车、殡葬车辆、大型客车、执行任务的消防车、救护车、工程车、军警车等不限行。 摄影 赵彬