红山路和燕路快速化改造工程 本月下旬开工2019年6月完工

    作为2017年南京市政府重点建设工程，红山路-和燕路快速化改造工程一直备受市民关注。该项目南起新庄立交，北与规划中的和燕路过江通道衔接，全长约6.12公里。据介绍，工程计划在2017年8月下旬开工，2019年6月完工。
　　红山路-和燕路快速化改造工程建成后，届时主城将构成“井”字形快速路网。

　　设4座隧道、一座立交互通

　　据项目负责人介绍，快速化改造工程将采用“以隧为主，以人为本，保护环境，凸显景观”的最佳方案。
　　新庄立交-晓庄广场段：全线设置两座隧道和一座和燕路北向西出口匝道。主线隧道为双向六车道，隧道总长约3.33公里。主线南隧道下穿红山南路、红山支路、丹霞路后接地；主线北隧道（分离式）下穿华电路、迈皋桥广场后在玉尚西路接地，考虑在地铁1号线（迈皋桥站）北延线与北隧道重叠处采用分离式隧道。
　　晓庄广场：采用全互通（高架桥）模式。主线高架桥与南北两侧隧道双向六车道顺接，同时隧道与辅道增设一个车道上匝道桥，匝道桥下行一个车道进入隧道，确保红山路-和燕路主、辅道交通与立交主线高架桥及匝道桥的全方位衔接。
　　晓庄广场-和燕路过江通道南接地点段：全线设置一座短隧道，隧道内为双向六车道，隧道总长0.48公里，该段隧道下穿水吉路（神农路）。

　　与地铁共建施工难度大

　　记者了解到，该项目所处铁北地区将有1号线北延、6号线、7号线、9号线一期等多条轨道交通建设，由于多个轨道交通站点的建设与本项目在空间上有交叉，考虑地下工程建设的不可逆性，在工程实施上充分考虑了轨道交通建设的同步性。
　　据介绍，本工程与地铁1号线北延工程交织共线，共线里程约3公里。为减小道路占用宽度，最大限度降低施工环境影响，地铁明挖段与隧道共用一个基坑，既节约工程投资，也便于交通组织。神龙路隧道与地铁吉祥庵站采用叠层方案，两工程共用基坑和主体结构，既可充分利用有限空间，又可节省工程费用，减少对周边环境的影响。

　　交通绕行优选地铁+单车

　　据交管部门的介绍，为保证本工程施工期间车辆正常通行，南京市建委协调红山管委会于2017年6月底完成了恒嘉路南延工程，并于2017年7月1日通车，为施工期间的交通组织提供了有力保障。
　　交管部门提示大家，因红山路围挡施工，请前往红山动物园游玩的游客尽量避免从红山路（红山动物园东门）进入，可从其他入口进入,  建议乘坐轨道交通1号线前往。除此之外，由于道路施工，交管部门建议公众最好选择“地铁+单车”模式出行。
　　与此同时，为配合工程建设，公交将调整线路共29条，其中江南公交21条、扬子公交8条。沿途公交线路将主要围绕施工工期来分阶段实施调整,  并根据围挡施工情况对沿途的相关站点进行调整。工程施工期间，南京市客管处和公交集团将及时通过媒体向社会发布公交线路调整信息，同时认真收集调整过程中的市民反馈意见，细化线路调整工作。
　　实习生　徐浩儒　本报记者　臧首成