收购淘汽档口快速切入 京东汽车后市场业务正式上线

　　经济日报-中国经济网上海11月30日讯 据（记者 刘潇潇）统计，中国目前的汽车保有量已超过2亿辆，并仍保持着快速增长的势头，与之相随的是汽车服务市场的繁荣和膨胀。但行业原有的信息壁垒和参与方零散的状况制约了行业效率，市场呼唤规模化、专业化、品牌化的龙头企业通过技术驱动重组和升级产业结构。

　　京东在今日召开的发布会上确认，已经完成对淘汽档口的收购，将在其原有业务和平台基础上叠加京东新的战略思路和资源进行改造和升级，从五个关键点着力，打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台，京东汽车后市场B2B业务正式上线。

　　图为京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军。

　　京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军表示，向上游拓展B2B市场是京东汽车无界服务战略重要的一环，完成布局后将与原有汽车用品业务形成B2B2C闭环，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修企业和消费者的完整链条。第四次零售革命正在推动“无界零售”时代的到来，成本、效率、体验都将实现升级，而汽车后市场的关键点是重构货流和信息流。

　　汽车后市场空间巨大 面临高成本低效率桎梏

　　数据显示，在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50%-60%，而我国目前只占10%左右。通常，汽车后市场需求与车龄有着密切关系，车龄超3年，售后需求开始增加，车龄达到6年后，汽车维修等后市场需求达到最高。数据显示，截至2017年6月，我国超过2亿的汽车保有量中，平均车龄已接近5年。

　　巨大的市场空间吸引了众多商家涉足。行业统计数据显示，在4S店体系之外，目前市场上共有超过40万家汽车维修服务店，数量上远超需求，但其中，拥有二级以上资质的汽车维修店不足十分之一，服务质量上远未达到消费者要求。与此同时，过剩的服务力又造成激烈的行业竞争，在高获客成本下商家更难谈品牌性，最终陷入到发展困境中。

　　另一方面，复杂的分销层级和零散的市场销售让品牌厂商难以准确掌握产品销售情况，增长压力下盲目定制的生产目标致使下层经销商层层压货。然而，就在汽车配件经销商、分销商面临库存问题时，修理厂却往往因为找不到配件让车主苦等数月。因此，行业成本居高不下。

　　全面释放电商储能 重构透明货流、信息流

　　据京东研究数据显示，今年双11期间，京东汽车用品业务全面爆发，轮胎销售额同比增长超过256%，米其林爆款花纹XM2三小时销量破万条，机油品类中，添加剂品牌雪佛龙销售额同比增长228%。变速箱油/滤销售额同比增长1752%，镀膜同比增长615%，底盘装甲同比增长469%，LED车灯同比增长148%,汽车音响同比增长145%,头枕腰靠同比增长114%。

　　“京东在汽车用品上的放量增长，得益于京东汽车用品持续打造的’商品+服务’模式，消费者在选购汽车用品时可以同步选择所需要的安装服务，并且服务点基本都能在5-10公里范围内找到。”辛利军表示，双11期间京东汽车“商品+服务”类订单同比增长超过500倍的战绩进一步印证了市场和消费者对这一模式的需求，也体现了效率在货流和信息流优化后的明显提升。

　　据经济日报-中国经济网记者了解，目前，全国已经有超过3万家汽配门店与京东达成合作。

　　图为京东汽车后业务负责人庆岩。

　　京东汽车后业务负责人庆岩表示，B2B业务会在新技术基础上重构货流和信息流，上线运营后的B2B业务，一方面，会在扩大自营产品规模的基础上提供升级后的平台引入制造商、分销商等合作方，以横纵联合的形式实现至少覆盖50万种以上的产品规模，基本解决汽车后市场的常用需求。另一方面，会继续拓展开发与更多优秀维修企业的合作。与京东合作的品牌商、经销商、维修方都将实现生产端能力与消费端需求的直接链接。

　　庆岩提出了融合、聚力、赋能、连接和协力五个关键词。“京东汽车后市场B2B业务并不是一个简单的买卖交易平台，而是一个行业服务商，未来，京东将会把用户、技术、供应链、金融等方面的优势以模块化的组合方式向整个汽车后市场产业链开放。”

　　据经济日报-中国经济网记者了解，京东已于一周前加入中国汽车维修行业协会，成为理事成员。中国汽车维修行业协会秘书长严波表示，我国的汽车后市场具有着巨大的空间和发展的能量，希望京东的加入能为行业带来更多新能量、新思路和新理念。