从滨海小城到国际大港的嬗变

　　新华社厦门8月30日电 厦门远海码头，作业平台空无一人。巨大的机械臂吊着几吨重的集装箱缓缓落在了一辆轮近人高、无头无尾的自动导航车上，货物落稳后导航车缓缓启动，按照规定路线将集装箱运至卸货处。这一切自动完成，操作“指挥官”是位于中央控制室的一台计算机。 

　　位于厦门市海沧区的远海码头是中国第一个全自动化集装箱码头，配备了云计算、自动导航定位、智能识别、无人自动化设备等新技术和装备。“同传统集装箱码头相比，碳排放减少20%，直接成本降低20%以上。”厦门市远海集装箱码头有限公司副总经理陈毅鹏说。 

　　这个2016年3月建成的码头汇聚了来自世界各地的货轮，也成了厦门海港发展的新亮点。航运物流已经成为厦门发展最蓬勃的产业之一，2016年，其产值突破千亿，成为厦门五条破千亿产业链之一。 

　　厦门港是我国四大国际航运中心之一，拥有通往北美、欧洲、东南亚及东北亚等航线143条。2016年，港口集装箱吞吐量961.4万标箱，位居全球第十五位。 

　　而就是这个国际大港，从前只是一个海滨小城。政策支持，综合国力提升和开放进取的文化基因，让她完成了这一完美嬗变。 

　　近年来，随着“一带一路”建设推进，中欧班列、远洋货轮、洲际航线已将厦门的开放视野拓展到万里之外，这座港口城市对外开放的支点作用前所未有地放大。随着金砖国家伙伴关系不断深化，厦门与金砖国家的经贸也快速增长，贸易额在十二五期间年平均增长9.7%。而海关的数据显示，厦门市一季度对金砖国家进口71.8亿元，同比猛增1.1倍。