共享单车要精细化管理

　　共享单车作为城市“新宠”，在广州的注册用户数已经超过900万，为市民带来了很大便利。但与此同时，共享单车面临的问题也引起了政协委员的关注。其问题主要有三种，一是过量投放，超出城市可承载量，二是数量分布不均，三是乱停放现象严重。

　　怎么解决这些问题呢？首先说过量投放。城市的容量有一定的上限，不可能无限扩张。过度投放不仅会导致企业没法及时进行管理运营等，还会对城市的交通、环境等造成一定的负面影响。但共享单车企业出于其利益需求，常常为了占领市场而忽视公共利益，甚至无视市场需求而片面扩张。这时候就需要政府发挥“有形的手”的调控作用，限制投放新的共享单车，减少盲目扩张带来的麻烦。

　　再说单车数量分布不均。比如，在一些景区和写字楼集中的地方共享单车常常“爆棚”，但一些郊区的市民却面临“无车可骑”的情况。应该说，政府部门限制新增投放单车，并不意味着共享单车就失去了发展空间，而是要通过限制数量来提高企业的运营调配能力，实现区域间的资源优化配置。此外，政府部门还可以利用大数据技术，要求各共享单车企业开放数据接口，从后台监控单车分布情况，以便更好地协调分配各区域的单车。

　　最后说乱停放的情况。一方面，政府部门要完善各种软硬件配套设施，给予自行车更多的路权，设立专门的停放区和禁停区，规范共享单车的停放。另一方面，不妨建立共享单车使用者信用制度，将其纳入全国统一的信用信息共享交换平台，对乱停放、破坏单车的用户列入“黑名单”。

　　共享单车发展至今，已经走过了“跑马圈地”的野蛮生长阶段，是时候对其进行精细化管理了。共享单车企业也应该和政府部门充分沟通，配合政府制定规则，让共享单车更好、更规范、更健康地发展，形成政府、市民和共享单车企业三赢的局面。　　　　　　　　（刘琛）