不开空调热倒乘客还要“免责”

“延误4小时，深航一航班空调不开乘客晕倒”的视频，这几天在网上热传。
　　 爆料者称，8月1日，大连飞往深圳的ZH9632次航班，在乘客登机后数小时未起飞，一名女乘客在机舱内因中暑晕倒，机场地面救护人员上飞机进行救治后，机组人员要求晕倒女乘客签署告知书才能起飞。事件爆出后，不少网友质疑航空公司为何不开空调，并让乘客签《告知书》。航空公司正面回应后，却又迎来一波包括圈内人士的“怒怼”。
　　焦点
　　为啥要签“免责协议”？
　　 记者统计“乘客深航机舱中暑事件”最热门的三条微博下点赞量最高的前十条评论发现，网民对该事件持负面态度较多。60%以上的意见集中在深航服务，质疑其连空调都舍不得开；30%的质疑深航要求中暑女乘客签“免责协议”才允许其继续行程。
　　 记者发现，网友回复中有人认为，开空调会多烧油，航油量是根据飞行距离计算的，地面烧多了飞行可能会造成燃油不足，影响飞行安全。“《航班正常管理规定》明确要求航班延误时，旅客在机舱内等待不能超过3个小时，超过了航空公司就是违规。”多数网友认为，不论是燃油还是其他技术原因，都不该让乘客在三伏天的密闭机舱里闷上几小时，而无论是事前准备还是事后的处理方式，航空公司都难辞其咎。
　　解释
　　飞机在地面 空调不给力
　　 深航相关负责人岳先生告诉记者，当天大连机场的空调车有限，无法供给所有等待的飞机。事发航班在没有空调车供给空调的情况下，只能靠飞机的辅助动力装置APU提供空调。而在地面上，APU所提供的空调冷气有限，机上坐满旅客时，机坪温度达到60℃，那么只开启APU，机舱内温度只能控制在30℃，因此旅客会感觉闷热。对于“免责协议”，岳先生说，当时机组判断该乘客已不适合继续旅程，便劝说其下飞机，但旅客执意要飞，航空公司便给旅客签了一份“旅客告知书”，告知其在行程中可能遇到的风险。签告知书后，一旦乘机人出现问题，航空公司可能会减轻责任。
　　 此外，对于网上“旅客在机舱超过3个小时”的说法，岳先生表示，刚开始旅客在客舱等了两个多小时，后来由于有旅客中暑，医务人员上机救治，才使得飞机等待时间超过3个小时。由于非航空公司原因造成的延误，航空公司可不赔偿。
　　资深机长
　　APU装置可提供足够动力
　　 “APU制冷固然没有发动机和地面空调效果好，但是制冷和提供电力是足够的！”资深机长陈建国接受采访时表示，如果说APU制冷效果有限，可能它是有故障了，或者这台空调制冷效果不好，也可能是维修不力。“有网友说是飞行员不开空调，其实飞行员在驾驶室，设备发热部件更多，再加上窗户直晒，比客舱可热多了。”陈建国说。
　　律师说法
　　航空公司告知书是无效合同
　　 北京中银（南京）律师事务所周健律师表示，告知书必须在乘客乘坐飞机前签订，告知旅客可能发生的风险。但当时深航发生长时间延误，已处于违约状态，还要求本就处于弱势的乘客签告知书，属于单方面变更合同要求。从法律角度来说，这个合同是无效的。深航作为强势一方，在旅客没法对自己身体是否适航做出评估的情况下签订告知书，显失公平，这个合同也是无效的。 据《扬子晚报》