十余企业争抢西安无人货架市场

　　 长宽高不到一米的货架上摆放着零食，饿了可扫码品尝；一个小型冰箱里装满饮料，琳琅满目供挑选……近日，华商报记者发现，西安多处写字楼办公室内悄然出现一种“无人货架”，上班族扫码支付之后就能拿走。有的一间办公室内竟然有四家以上同类品牌。从无人超市到无人货架，无人零售脚步迈得太快。华商报记者注意到，就是这看似很小的无人货架，引起了诸多资本的深度介入，无人货架的对决战鼓擂响。
　　1 抢占办公室零食生意
　　无人货架扫码就能买零食
　　 华商报记者采访发现，近期在西安多处写字楼内出现“无人货架”。1月29日中午，在西安市胡家庙附近一处办公楼内，正在上班的张娟跟同事相约去买零食。她并没有下楼找商店，而是从工位走到办公室右侧一处零食货架前，挑选之后用手机扫码、点击、支付，拿了一包零食。这种货架就是近期市场热议的无人货架。“在办公室随时就能买零食吃喝。”张娟觉得很不错，希望品类更丰富一些。
　　 华商报记者在这家企业的走廊看到，这个无人货架占地不大，呈开放式，摆放着饼干、薯片、方便面、饮料等，贴着提示文字“请自觉扫码支付、文明消费。”货架上方有一个二维码，华商报记者通过手机扫描后，手机页面出现了和货架商品对应的图片和价格，通过手机选择商品、付款后，就可以拿走。
　　 华商报记者近日在西安市西大街附近一家公司办公区看到，墙角摆放着一个无人货架。据公司负责人廖先生介绍，相关便利店主动找上门安装，同事加班饿了可以快速买到小食品。
　　 “商家为卖货，去库存真是想尽办法。”西安市民刘小刚感慨地说，目前超市、网店、社区超市、便利店到处都是，买东西很方便，可是无人货架更方便。
　　 据了解，目前西安有一家便利店和外卖企业也开始谈合作、铺网点，抢占办公室零食生意。不仅传统零售商试水，顺丰这样的物流巨头也涉足无人货架领域。近日，顺丰官方微博发布消息称，公司推出企业员工零食福利一站式平台“丰e足食”，从11月初开始在深圳试点，已铺设数百个货架，不久就将向其他城市拓展。
　　2 门槛比想象的要低
　　“只要你想要，货架很快就来了”
　　 “无人值守、开放货架、自助购物”、“即刻补给零食、满血复活”、“零距离购物”……华商报记者发现无人货架前期推广时大多以这样的文字在介绍。以某货架企业为例，申领条件一般是，第一，公司满25人（人数越多可申领的越多），办公地点在高新区、曲江新区等区域；第二，公司负责人支持安装；第三，夜猫子型需要加班的员工，这些群体晚上有灵感，但肚子不能空。
　　 华商报记者日前在未央路附近一处写字楼的29层办公区看到，这里摆放着零食货架，负责人秦川介绍了安装过程：大约两个月前有一个业务员上门说，公司超过30人就能安装一个货架，抱着试一试的心态同意了。大约半个月后有人上门，摆放了一个冷藏冰箱和货架。有时还有优惠促销活动，同事们觉得挺划算。
　　 陕西中丝达商贸有限公司总经理吴宏长期从事零售行业，他介绍说，起初，这些品牌免费上门安装、送零食。前期主要实地拜访、地推、试吃，随后通过口碑、转介、公司内部工作人员介绍等多种方式和渠道推广，有的品牌组建推广团队，有的将市场推广外包，方式不一。不过，有部分拥有员工食堂的单位并无此需求。
　　 有业内人士告诉华商报记者，无人货架进公司的门槛比想象的要低很多，表面上说是公司25个人，其实十几个人也行，“只要愿意，货架很快就来了，主要是竞争太激烈”。这个行业最大的消耗来自于商品的损耗。有人拿了东西却不付款，这种现象绝不是个别，这导致了无人货架企业的损耗很高。另一家品牌无人货架工作人员告诉华商报记者，无人货架的部分商品价格比便利店低10%-15%。
　　3 竞争日趋激烈
　　一家公司的办公室4个品牌同场竞技
　　 “无人货架把购物从‘最后一公里’缩短到了‘最后一百米’，办公室购物的场景更加贴近消费者。”吴宏介绍，无人货架模式最先从北上广等高层写字楼开始流行。大约去年9月开始在西安出现，随后外地资本和企业涌入，竞争更加激烈。这类项目主要针对高层写字楼的互联网、销售类公司，没有员工食堂又经常加班的白领。算是零售市场细分，也可以算“办公室经济”的一种。一些创业者看到有商机就谈合作、拿商品、存货、安装货架、配送、运营。对货架提供方企业来说不用专门场地租金和人员售卖，跟传统超市、便利店相比，推广成本较低。办公室购物以熟人群体居多，诚信相对有保证。
　　 去年底到最近，西安多家公司激烈竞争，有的公司办公区或者一间办公室内，甚至有四五家无人货架品牌在同场竞争。在长缨路一家公司办公区，华商报记者看到，摆放了四个不同品牌的货架。另外还有一家签了合同，只是货架还没配送到。
　　 华商报记者在科技路附近一家公司办公室门口看到，两个品牌的无人货架“比邻而居”，类似这样的场景还有很多。“四五个品牌货架都来这，说明竞争相当激烈。”吴宏介绍。近期，西安不少公司陆续举办年会、聚会聚餐，华商报记者看到有的茶歇区域摆放着无人货架。
　　4 新零售和共享经济概念
　　引起资本跑马圈地混战
　　 高鹏是西安一家无人货架公司负责人。去年秋天有一天，他忽然意识到同事在上班过程中可能会需要吃东西，但因为工作忙或时间成本高不愿下楼找商店购买。经过考虑，他在办公区摆放了零食盒子，后来发展到其他企业办公区。
　　 “最早的想法很简单，就是一个零食盒子放在办公室角落，开放式展销，没想到随后各路企业和资本都涌进来。”高鹏介绍说，前期只想做好展示，争取“小而美”。但是没想到，去年底开始市场跟风炒作，大量资金涌入，特别是一些北上广的知名企业纷纷到西安跑马圈地，发展成共享零食货架，还被叫做“无人共享货架”，目前西安至少有10多个品牌。回顾来看，从去年9月份到如今不过半年，“大家进场的速度太快了，”不管别人如何，目前他专注现有市场，暂时不打算扩大规模，“生存下来再谈发展。”
　　 目前多家企业进入这一市场，多个无人货架品牌都在争抢位置。近日，有企业推出“小卖柜”，正式进军无人货架领域；随后，看似和无人货架行业相隔甚远的猎豹移动，也确认布局无人货架。
　　 从融资情况看，无人货架直追共享单车。据中商产业研究院发布的《2017年中国无人货架市场前景研究报告》显示，已有至少16家无人货架获得投资，融资总额超过25亿元，目前市场仍有大批无人货架项目在路上。
　　 中国电子商务研究中心分析师余思敏在接受华商报记者采访时说，无人货架在大数据研究、社交领域以及流量入口等方面优势突出，众电商巨头纷纷进入，行业内竞争激烈，加上“共享经济”和“新零售”这两个概念火爆，得到创业者和资本的追捧。无人货架模式可以说与自助贩卖机类似，但本质上还是存在着较大差异。从摆放场地上来说，自助贩卖机主要设置在人流量较大的场地，而无人货架主要针对办公室消费场景；从成本来说，自助贩卖机的主要成本还是在设备以及场租费，而无人货架的主要成本是商品损耗，前期投入的成本低，门槛也更低。
　　 不过，财经评论人士严跃进认为，无人货架实质上就是自动售货机，只是被加上了新零售和共享双概念，引发资本关注和跑马圈地。
　　5 行业进入战国争雄时代
　　盈利模式尚在探索
　　 从规模看，西安无人货架市场开拓总体乐观。吴宏介绍，西安某本土企业快速扩张，一个月铺设了2000多个点，速度惊人，但售卖商品差价很小、利润微薄，后续可能通过广告等方式盈利。目前，企业大多争抢高层写字楼的办公区，下一步预计到大型写字楼的一楼设置点位展销，进一些知名商场商城，产品针对不同客群，差异设计，及时调整。未来一定是精细化运作，随着资本和大企业进入，北上广的资金和团队到达西安，目前无人货架市场可以说“从春秋时代进入战国时代，未来谁将统一还不好说，”从时间来看其实不到半年，但竞争已经白热化。
　　 另一位不愿具名的从业者介绍，西安一家公司鼎盛期约有300人，专门请人推广，如今只剩40人；以前有的业务员月入两万，现在听说月入三四千，甚至有消息称已经开始降薪、裁员了。
　　 国内知名零售专家余思敏在接受华商报记者采访时分析，无人货架虽有创新但也存在弊端。第一是门槛相对较低，行业竞争激烈；第二，靠消费者的自觉性，无法较好的解决货物损坏、偷盗、漏付款等问题；第三，竞争激烈。无人零售可以说是零售业中最热门的细分行业之一，资本频频投入除了使行业发展更加迅速之外，也加剧了竞争，就如同此前电商一样，随着资本的投入进入百家争鸣状态。
　　 未来的无人货架将会有以下几种趋势：第一、商品全品类延伸；第二、无人货架品牌以及用户规模将不断增加；第三、无人货架设施将更加科技化；第四、《中国无人店业务经营指导规范（征求意见稿）》已发布，无人货架的发展将更加规范化。
　　 有业内人士认为，共享经济从前两年开始风靡整个创业创投界，一批倒下一批又起，目前依然如火如荼。综合来看，以滴滴出行为代表的互联网约车表现相对稳健，是共享经济的典范之一；共享单车正在经历着烧钱大战，合并、博弈还是拼杀目前还是未知；共享充电宝早已跌跌撞撞、生死难料；共享雨伞也是玩了噱头、博了眼球而已；共享马扎只是给大伙带来一个好玩的爆料罢了……作为打着新零售和共享经济两个金子招牌的无人货架目前正处于爆红的风口，然而，所谓新零售只是伪概念，而货物耗损率过高、行业壁垒低、细分化运作难、市场拓展前景并不理想、利润率低等，将成为无人货架运营的阻力，会不会又是一个共享经济的“阿斗”？还要继续观察。
　　6 “大鱼吃小鱼”不可避免
　　精细化运营成为关键
　　 无人货架到底是圈地抢点大手笔，还是精耕细作的小生意？究竟是成熟的商业模式，还是表面繁荣背后一地鸡毛？对于这一商业业态，有人点赞有人质疑有人追问，有人乐在其中埋头赚钱，有人观察观望。
　　 不过，无人货架在经过将近半年的爆发后，已经出现分化的趋势。多家无人货架企业近期都开始进行业务和人员调整，行业迎来发展节点。
　　 “目前竞争非常激烈，游戏规则改变了，甚至已经乱了。”高鹏表示，这股风潮起来了，还没看到盈利模式，只是混战，总体看市场前景好，关键看运营运作。前期混战局面不可能持续太久，长远来看，有创新、运营得当、物流配送、团队等各方面都比较稳妥的公司会存活下来。有的品牌拿到了融资，有的苦苦挣扎，未来预计加速分化，经过爆发后市场终究要回归理性。
　　 华商报记者查询发现，最近陆续传出部分无人货架企业撤点、裁员，甚至被淘汰出局的消息。吴宏认为，目前西安市场约有十多个品牌，各自运维方向、团队都不一样，总体看盈利模式仍然不太清晰，一旦货损率较高，长期投入坚持不下去的话，将上演“大鱼吃小鱼”，不排除有公司求收购、接盘。
　　 中信建投证券投资顾问孙佳欣分析，回顾近两年市场上前赴后继的热点，最终存活下来的打车软件，因为需求较为明确，成本基本可控。经过跑马圈地，无人货架行业的第一阶段竞争已进入尾声，优质点位基本被头部玩家抢占，市场将逐渐回归理性。未来“精细化运营”将成为能否持续健康发展的关键，在行业调整期中，一些计划周全、实力雄厚的企业，将率先进入精细化运营阶段。大浪淘沙之后，缺乏根基的跟风玩家会被淘汰，剩下的头部玩家将进入比拼精细化运营的阶段。
　　 创业者高鹏认为，对无人货架的未来，每个人的评判不一，有人入局，有人观望，有人担忧。天下没有永远的风口，也没有一成不变的商业模式。新时代新探索，每个公司都会根据情况作出自己的理性选择。或许，适合自己的才是最好的。 华商报记者 黄涛