司机打瞌睡，重要的不是谴责而是完善制度
这位轻轨司机在微博上发布的道歉信
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司机打瞌睡，重要的不是谴责而是完善制度
B01、A02版
新文化讯（记者 陆璇） 8月21日，新文化记者在微博上看到网友发文，称“在长春轻轨4号线，轻轨车司机困得滴里当啷的……有点危险啊！”并附上一段司机打盹的视频。
轻轨4号线一司机打盹
21日下午，一位网友在微博上发文反映轻轨4号线一名轻轨车司机困倦打盹，从南湖大路站持续到南三环站，并直呼“有点危险”。
在该网友附上的一段视频中，这名司机仰靠在司机座椅上，左手握着操作杆，头时而后仰，此时轻轨车内广播称已到达东南湖大路站，但司机没有清醒的迹象。视频时间为45秒，记录下了这名司机在轻轨行进过程中打盹的一幕。
微博发布后，引来了网友们的热议，有大量网友在微博下面评论、转发。
网友“隐丶月夜”：大家真的想多了，轻轨就算没有驾驶员也是一样走，为什么要让驾驶员在车上呢？只是怕你们看到没有司机感到害怕而已。
网友“闫贵君96”：作为一个大学学地铁车辆驾驶与维修专业的我不得不出来说说了！车辆驾驶大体分为两种运行模式：自动驾驶和人工驾驶！自动驾驶顾名思义不需要人操作，理论上司机可以睡觉也可以不需要司机，但是出于安全肯定会有司机！
网友“无为苦乐”：现在先进的自动驾驶是由电脑控制，司机的任务不在于驾驶，而是监控车厢内的情况和列车的行驶状况，遇到紧急情况灵活采取措施。职责所在，什么都不是工作时间打瞌睡的理由。
当事司机：对不起大家
21日晚8点左右，当事轻轨司机发微博回复称：“对不起，为长春市民出行带来了安全隐患表示歉意，给长春轨道交通抹黑深感内疚。”并称，“这次错误全部都是我一个人造成的，单位的休息时间是合理且科学的。”
对于造成自己开车打盹的原因，他称是因为“午饭后迎着太阳行驶，导致打盹”。
司机的微博发出后，同样引起了网友们的热议，这次网友希望他“多注意休息”，因为“安全无小事”。
网友“苦逼的少女一族”：谁都有犯错误的时候，每天在轻轨站楼下经过的时候，看见你们有的时候早上四点多就呼啸而过，确实很辛苦。打瞌睡固然不对，但谁能保证起得那么早睡得那么晚不会困？这次也肯定会给你带来不少惩罚，希望不会影响你的工作！
网友“小花_小太阳oO”：说实话，如果这真是自己写的，文笔不错。可以看出真的是靠求学才进入轻轨集团的，希望大家能给他一次机会。年轻人都会犯错，知错能改就好！
网友“骑猪使劲跑”：态度不错，须知一车人的安全都在你手里，安全无小事！切记切记！
网友“孤独代号0102”：平时注意休息。
轻轨方面：司机已停职
22日下午，新文化记者联系到了长春轨道交通方面的负责人，称微博上流传的道歉信是该司机的个人行为，与公司无关。“事情发生后，我们第一时间对这名司机进行了停职处理，具体的情况还要进一步调查核实。”
在与长春轨道交通相关负责人了解情况过程中，负责人介绍称，轨道交通的工作人员分早班和中班，早班是负责早上出车的。“上早班的人大多在四点多钟就到车场取车，2个小时后差不多跑完第一趟车，之后就会换其他人驾驶。早班司机中午就会下班，中班司机负责将最后一班车开回车场，大约在晚上10点以后下班。”
此外该负责人表示，为了防止司机在驾驶过程中出现疲劳的情况，要求司机通过“手指”以及“口语”来防疲劳。“在手指前方的同时，喊出指令。”
同时，这位负责人表示，已经加强对车辆司机的督查力度。另外对记者表示，长春轻轨4号线已经实现无人驾驶。“虽然已经实现无人驾驶，但是为了安全起见，还是要按照规定来，作出相应的处理。”
21日下午，一位网友在微博上发文称在轻轨四号线上，轻轨车司机困得滴里当啷的，这样的情况居然已经从东南湖大路站持续到了南三环站，直呼“有点危险”。并附上了一段视频，视频中这名司机仰靠在司机座椅上，左手握着操作杆，头时而后仰，此时轻轨车内广播称已到达“东南湖大路”站，但司机没有清醒的迹象。视频时间为45秒，记录下了这名司机在轻轨行进过程中的打盹一幕（见本报今日B01版报道）。
前些日子，我们曾经评论过司机低头看手机是否应该被惩罚的问题。我的观点很明确，应该惩罚，而且要像酒驾那样严惩。道理也很简单，因为这件事情很危险。而这个危险不仅仅是针对司机自己，还是针对其他人。因为像汽车这种高速行驶的铁皮罐头，这本身就是危险的来源，无论是对车里的驾驶员和乘客，还是对于车外的行人和其他车辆。因此驾驶员被要求要全神贯注。
而像公交车这种服务类车辆，我觉得这个要求应该更加严格。因为这时候掌握在司机手里的，不仅仅是他自己的生命安全，还有一车乘客的生命安全。那张车票就是一个契约，不仅意味着你要把乘客送到目的地，还意味着你要把乘客安全地送到目的地。所以对于公交车驾驶员，我们要以更加严格的标准来要求。比如说我们经常能够在公交车上看到这样的标语：请不要和驾驶员聊天。
不过发生在轻轨上的这一幕，有点不一样。因为在舆论里，我们听到了另外一种声音，就是有很多人对这位司机打瞌睡表示了理解。这让我想起前不久发生的另一件新闻。近日，有网友晒出的昆明一公交车司机在驾驶室内吃饭的照片引发讨论。据拍照网友称，照片拍摄于中午，当时公交车正在路口等红灯，该司机趁等红灯的空闲，拿出快餐盒扒了几口，等交通信号灯换绿色时，放下盒饭启动车辆。对公交司机的这一举动，网友说法褒贬不一，“理解者”和“质疑者”争论不小。
这两个新闻为什么会让不少网友产生同情和理解呢？可能就是因为司机的行为，有不得已的地方。如果说，这位司机，在行驶的过程中，抽烟了，喝酒了，跟人聊天了，打电话了，刷手机了，那我想不会有网友理解。而这两个新闻里的司机，一个是在打瞌睡，一个是在吃饭。和前面那些主观故意的行为相比，打瞌睡和吃饭具有某种客观不得已。饥饿和困倦，这是很难抵挡的本能反应，不是说你想要克服就能克服得了的。
当然， 理解并不表示能够接受，因为这毕竟是极为危险的， 万一呢？万一出事了，谁来负这个责任呢？ 很多法律法规的制定，看似苛刻，但就是为了防止万一发生的意外。比如说严查酒驾，按照我们的日常经验，其实喝一点酒并不会让人意识不清醒，我想大多数人都会平安地把车开回家。但是万一就有那个不清醒的人上路了，出事了，岂不是悔之晚矣？为了防止这种小概率事件发生，我们不得不完全剥夺喝酒者开车的权利。虽然这看起来很不近人情。
回到新闻，我觉得我们该做的不是同情司机开车打瞌睡的行为，然后放任这种行为，而是想办法解决问题。如果是那种主观故意的抽烟喝酒打电话，该怎么处罚就怎么处罚。而对于这种不得已的情况，我们就需要从制度的层面，通过完善制度和改善技术来解决问题。
其实回看新闻，从司机的道歉信和一些懂行的网友留言，就能够看出来，轻轨运营的制度和技术都已经很不错了。网友“吃狼肉火锅的羊”留言说：“自动驾驶，完全可以实现不用司机，但是怕乘客害怕，就放个司机，他手里有个按钮，到一定秒数就得按一下，不按车就刹车抱死，车没急刹估计他没睡着。”这是技术层面的安全保障。
而这位司机在道歉信里提到：“这次错误的全部都是我一个人造成的，单位的二作休息时间是合理且科学的，是因为我个人原因，天气炎热，午饭过后迎着太阳开车，导致有些打盹，才会引发这些事情。”新闻里还提到了更多的规章制度，用于保障轻轨的安全运营。
我们有理由相信，这位司机打瞌睡，应该是小概率事件，但作为一项以安全为最高标准的服务，小概率事件也应该避免。老话说得好，魔鬼存在于细节当中，我们希望轻轨集团能够进一步完善安全制度。最后，作为一个文字工作者，我想点评两句这位司机的道歉信。真的如他所说，这封道歉信不是公关和套路，我能够读出其中的诚恳和温度。借用这封信的最后一句话作为文章的结尾：愿长春的天更蓝更美，愿世界和平。
本报评论员 牛角