发射前的意外一撞神舟二号差点上不了天咋回事？

　　原标题：发射前的意外一撞，神舟二号差点上不了天

2001年1月10日，中国第一艘正样无人飞船神舟二号发射成功

　　2000年12月31日，20世纪的最后一天，一个几乎是灾难性的打击突然降临到神舟二号飞船身上。

　　由于基地发射站一个工作人员操作失误，发射平台意外启动，已经处于垂直对接状态的重达40多吨的火箭与十一层平台撞在一起！

　　现场人员都惊呆了，经过一番检测，火箭一共被碰伤18处，而此时，距原定发射日期仅剩4天。

　　神舟二号是我国发射的第二艘实验飞船，同时也是中国第一艘正样无人航天飞船，完全按照载人飞船进行设计，所以它的发射意义重大，备受瞩目。

　　对于时任火箭系统总指挥的黄春平来说，这一天是“20世纪最黑暗的一天”。

　　“基地的人压力很大，很多人吃不下睡不着，有些女同志都哭了，平时磕碰一下都不成，现在撞成这样，马上就要发射，真是心都凉了。”

　　原定于2001年1月5日的发射被迫取消。那么，火箭的状态到底怎么样？还能不能发射？飞船有没有受伤？各路专家从全国各地连夜赶往发射场，对火箭进行实地探伤。

　　连续两天的细致检测与分析，13位权威专家一致认为：碰撞产生的力量小于火箭的设计承受力量，撞击位置距离火箭关键气路就差几毫米，而这个数值恰好还在安全范围内。

　　随后，经过紧张的准备，火箭再次等待发射。

　　2001年1月10日，神舟二号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，在轨运行7天后成功返回地面。

　　飞行期间，飞船上各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，采集了大量宝贵的飞行试验数据，还首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等多领域的科学实验，为后续的中国载人航天工程打下了坚实基础。

　　从1999年11月“神舟一号”发射成功，到2017年4月，我国第一艘货运飞船天舟一号顺利发射，短短不到20年，中国载人航天工程的迅猛发展，让世人惊叹。中国，正在以令世界惊诧的“中国速度”飞向太空。

　　中国第一艘正样无人航天飞船

　　“神舟二号”是我国发射的第二艘实验飞船，但它却是中国第一艘正样无人航天飞船。“神舟二号”第一次集中了有一定学科面的开拓性的空间科学研究工作，成为我国在今后一系列飞船上开展空间科学与应用研究的序幕。

　　提起“神舟”号飞船，“神舟二号”应用系统的科技工作者们情有独衷：是这艘“希望之舟”为一大批踌躇满志的科学家搭起了驰骋太空的宽广舞台。“神舟二号”飞船上进行的一系列实验，开拓了我们的视野，积累了更多的经验，为今后更深入、更大规模的空间实验，以至于实现空间产品产业化，商品化，开辟道路。

　　“神舟二号”的应用任务几乎囊括了国际空间实验的各个学科领域，带动了一批高新技术，特别是促进了一批基础项目的发展。同时，巩固和培养了一代勤奋苦干的我国空间科学研究队伍，开始实现把科学家与工程联系起来的进程。牵引和带动了相关领域学科的发展和进步，其带动作用可能比项目本身意义更大。

　　在空间材料科学的研究上，增加新的样品，在生命科学和生物技术实验研究方面，增加细胞反应器、细胞融合、电泳实验等实验项目。在空间环境探测方面，进一步开展空间大气成分、密度和单粒子事件等研究。在对地观测方面，进行微波遥感、成像光谱技术以及地球环境监测等试验。将使我国具有与国际同步发展的对地观测技术，使遥感技术和应用提高到新的水平。

　　太空是没有国界的，在跨入21世纪门槛的今天，人类将满怀信心地向太空这一辽阔的疆宇走去。“神舟二号”承载着许多秘密，也承载着许多希望，它是中华民族的“希望之舟”。在未来的征程中，“神舟”飞船燃起的科学之火，必将随着一艘艘飞船翩翩升空，而愈燃愈烈。

　　发射前曾遭遇重大意外

　　“那天是20世纪最黑暗的一天。”时任火箭系统总指挥黄春平说。

　　“基地的人压力很大，很多人吃不下睡不着，有些女同志都哭了，平时磕碰一下都不成，现在撞成这样，马上就要发射，真是心都凉了。”

　　2000年12月31日，20世纪的最后一天，一个几乎是灾难性的打击突然降临到“神舟二号”飞船身上。

　　由于基地发射站的一个工作人员操作失误，发射平台意外启动，已经处于垂直对接状态重达40多吨的火箭与十一层平台相撞在一起！

　　现场人员都惊呆了，经过一番检测，火箭一共被碰伤18处，而此时，距原定发射日期仅有4天。

　　原定于2001年1月5日的发射被迫取消。

三垂英姿（神舟二号）。 王琦摄影

　　那么，火箭的状态到底怎么样？还能不能发射？飞船有没有受伤？指挥部迅速召集有关专家，专家从全国各地连夜赶往发射场，对火箭进行实地探伤。

　　连续两天的细致检测与分析，13位权威专家一致认为：碰撞产生的力量小于火箭的设计承受力量，撞击距离火箭关键气路就差几毫米，而这个数值恰好还在安全范围内，经过紧张的准备，火箭等待进入发射。

　　2001年1月10日，“神舟二号”飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，在轨运行7天后成功返回地面。飞行期间，“神舟二号”飞船各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，采集了大量宝贵的飞行试验数据，还首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等多领域的科学实验，为后续的中国载人航天工程打下了坚实基础。

　　中国航天人走过的荆棘之路

　　中国航天人为梦想迸发出来的能量是惊人的。仅仅用了7年时间，中国载人航天计划中第一艘无人实验飞船“神舟一号”就已经矗立在酒泉发射场，而6年后，中国已经成了世界第三个拥有将多名航天员送上天空能力的国家。

　　但是，神速经历过美国和前苏联几十年“无人飞船—单人飞船—多人飞船”的发展历程，中国航天人走过的，是一条充满艰辛、与天地争斗的荆棘之路。不顺，曾经几乎成了“神舟”飞船发射前的“惯例”。

　　1999年10月，“神舟一号”预定发射日前一个月，因为在合拢火箭大底时压断了一根信号线，飞船被紧急“开膛破肚”检修，发射推迟10天。却未曾想，指挥部刚刚确定的新发射日，又遭遇狮子座“流星雨”，被迫再次推迟两天。直到11月20日凌晨6时30分，中国载人航天工程迎来了第一次飞行实验。

　　“神舟二号”飞船发射前4天，由于操作失误，火箭与活动发射平台相撞，火箭一共被碰伤了18处，原定发射日期被推迟。

　　经历过“神舟二号”的惊心动魄，当“神舟三号”遭遇部件故障、“神舟四号”遭遇超低温天气时，载人航天工程指挥部的应对从容了许多：“神舟三号”推迟了三个月发射；“神舟四号”穿上了包括200条棉被在内的“防寒服”。

2002年3月25日22时15分，神舟三号飞船在甘肃酒泉卫星发射中心成功升入太空。新华社记者 李刚摄

神舟四号。 中国军网 王琦 摄

　　但是在2003年10月15日成功发射之前，“神舟五号”遭遇到的困难，还是超乎了指挥部的想象。在“神舟五号”进场前最后一轮地面试验时，工作人员突然发现，返回舱座椅缓冲装置不能完全满足安全设计要求。为了确保航天员的绝对安全，工程总指挥决定研制改进型座椅缓冲装置，“神舟五号”启程计划暂缓。研制试验工作者们夜以继日连续奋战，仅用不到一个半月的时间，就圆满完成了正常需要半年时间的任务。一场惊险变成了惊喜……

　　不管前路多么艰辛，为实现飞天梦想，中华，这个充满蓬勃生机的民族在长达半个多世纪的问天之旅中，不是在走，而是在加速奔跑。

　　来源：科技日报

责任编辑：张玉