***亲自考察 这个“新发明”成中国名片

　　原标题：跟跑变领跑！习***亲自考察 这个“新发明”成中国名片！

　　不管是回家、旅游还是出差，上学，高铁，已经成了普通老百姓生活中必不可少的一部分。而这些，都是我国的高铁制造突飞猛进带来的变化。两年前，******在吉林考察期间，就走进了高铁的主要生产商，中国中车长春轨道客车股份有限公司，对企业自主创新，加强装备制造业的发展做出指示。

　　两年过去了，中国中车发生了哪些变化？中国高铁的制造能力又有哪些提升呢？ 2015年7月，******到吉林省视察。17日，对装备制造和企业创新格外重视的他专程来到中国中车长春轨道客车股份有限公司，登上了装配完成的高速动车组。

　　中国中车：创新驱动 五年产值增十倍

　　邓海 中车长客股份有限公司总设计师：两年前，习主席来到我们公司，也是这个场地，当时习主席给我们提出了指示，要求我们要掌握核心技术，为了走出去奠定基础。要研制具有完全知识产权动车组，经过这两年，我们在***的指示下，完成了领导的要求，就是6月25号，当时就是我们交付了五列高速动车组，当时命名为复兴号，现在也在这个场地，你看全场地全是放着复兴号的车辆。我们这个车研制了大概是三年多，完成了六十万运力考核，现在已经小批量的生产了。

　　******在中车长客视察的时候，曾赞许一位工人“劳模光荣”，这个工人就是49岁的李万君。李万君是中车长客股份公司转向架制造中心焊接车间的高级技师，也是一位全国劳模。30年来，李万君将手中的焊***运用到极致，不断创新焊接方法，获得了20多项国家专利。

　　李万君 中车长客股份公司转向架焊接首席操作师：这几年我们也是克服了很多困难，攻克了无数的难关，尤其在最近生产的中国准动车组生产过程当中，因为我们很多焊缝不能与国外重合，所以说我们要有属于自己知识产权的产品。那么很多焊缝我们是自己设计的，跟他们的质量持平，甚至超过他们的技术要求。 焊接完，李万君要对每一个焊点做检测，焊点深度要严格控制在0.1到0.3毫米之间，这仅相当于一根头发丝的直径。每一节车厢上，有超过2万个这样的焊点。

　　李万君 中车长客股份公司转向架焊接首席操作师：***在我们现场，对我们一线员工说，我们高铁是中国制造的一张亮丽名片，希望我们继续领先，继续领跑。那么这几年，我们牢记***的嘱托，用工匠精神每天把手中的产品干成精品，不断创新创造。

　　侯凯笛 记者 ：最近五年，中国中车成功研制了时速160公里到380公里之间不同速度等级的城际动车组和高铁动车组，形成了具有中国特色的动车组家族。而为了满足不同的地理环境和气候的需要，他们还成功研制了目前世界上速度最快的高寒动车组和高寒抗风沙动车组，伴随着时速350公里的复兴号的研制成功，中国高铁进入了一个新的发展阶段，现在他们正在加紧研制时速350公里的卧铺动车组，货运动车组和可变编组动车组。

　　曹钢材 中国中车新闻发言人 ：这五年里边，我们在世界五百强排名里排名第266位，去年中车实现销售收入2400多亿，这个应该说是世界轨道交通领域排在第二第三第四第五他们的总和。我们目前海外的资产，是五年前的十倍。海外员工的人数，是五年前的近十倍。中车现在这种发展，由国内的企业真正实现国际化的经营，应该说有了一个良好的开端。

　　被高铁改变的生活

　　5年来，中国高铁由跟跑者变为领跑者，变为我们的新四大发明之一，而高铁不仅改变了城市间的距离，也悄悄改变了中国人的生活方式和思维方式。对此，司机师傅和乘客最有发言权了。

　　清晨5点，司机冯志强正在做出车前的例行检查。

　　冯志强 北京铁路局北京机务段高铁司机：我工作22年了，从上班就担当司机工作，应该算是个老司机了。 22年前，冯志强开的还是绿皮火车。而如今，他已经开上了中国自主研发制造的高铁列车复兴号。

　　冯志强 北京铁路局北京机务段高铁司机：那时候我们提速的时候，我们来的时候，跑最快时速100公里，那时候已经觉得很快了。作为我们这一代人吧，能够赶上这个车复兴号，确实也挺自豪的，在我们同事之间聊天也说过，也没想到我们的火车，能实现这么跨越的发展。

　　按照行车要求，平均每3秒，冯志强就要实时报一组数字，做一个手势，随时记录行车数据，以保障列车行驶安全。而在这个高度紧张的驾驶室外，车厢里的乘客们则可以舒服地喝茶聊天看风景。

　　高佑思 北大留学生 歪果仁研究协会会长 ：它的服务，它的安全，它的速度，很方便。我觉得作为我们外国人来说，坐高铁已经成为我们的习惯。以色列没有那么发达的技术，可以多把中国的高铁技术，介绍给我的国家。

　　高佑思是以色列人，现在在北大读书，还创办了一个歪果仁研究协会，每天采访来自世界各地的外国人，听他们聊聊对中国的看法。在他拍摄的视频中，歪果仁们对中国的高铁评价就一个字，赞！

　　英国游客：非常棒，真的很快，你可以想去任何地方。很舒服，很酷，风景也很棒。

　　美国教授：所有坐过高铁的都很喜欢它，它非常快，还很舒服，让人感到愉悦，而且很有趣。

　　俄罗斯在华员工：火车当然有，但是这类似的高铁还没有，很可惜没有。

　　澳大利亚留学生 ：澳大利亚没有高铁，只有非常非常慢的火车，要花很久时间，可能同样的距离要两天时间。我们只能飞。

　　英国游客：我来自一个小镇，我们那里的火车非常慢，我特别希望我们那里也有高铁，那就太棒了。

　　十八大以来，我国兴建的“四纵四横”高铁线路2万多公里已经全部开通，贯穿大江南北。到2016年底，我国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。高铁不仅构筑着新的生活时空，也构建着新的经济版图。

　　中国高铁加速“出海”

　　在改变生活，拉动区域经济之外，高铁已经成为中国制造一张金灿灿的名片。过去两年，中国高铁加速出海，驶向了欧洲，美国，泰国，马来西亚，巴基斯坦等多个国家和地区，跑出了中国的速度与激情。

　　来自俄罗斯的罗曼现在正在中车株洲研究所负责海外业务，他正在检查用在高寒地区高铁上的防震产品，想要把它们出口到俄罗斯。

　　罗曼 中车时代新材悬挂产品线营销经理 ：中国现在在高铁发展过程中，就是觉得全球最厉害的国家，而且经验最丰富的国家。俄罗斯现在在铁路货运面全球排第三，在客运方面全球排第五，还是属于发展中阶段。将来想把这些产品带到俄罗斯去，这样可以提高俄罗斯铁路车辆的速度和舒适性。

　　而在牵引制动车间，作为高铁心脏的变流器即将出口到巴基斯坦的拉和尔。

　　牛杰 中车时代电气股份有限公司副总经理 ：这个是变流器模块，它是变流器的非常基础的器件。应该在五六年前，这些东西都被一些大公司垄断了，我们根本没有办法，我们每年价格非常高的在买这些东西，我们的这个核心模块，我们实现国产化的时候，比外国进口的平均降幅在50%以上，成本降低50%以上，而且我们也不受制于人，我们完全实现自主自由的供货。

　　从受制于人到年产一万柜，能供应13000辆车。自主研发技术的提升，让株洲公司的出口总规模从5年前的1亿元左右一下跃升到2016年的20多亿，到2020年十三五末，海外业务将占到40%的水平。这批列车是中车长客公司准备交付给波士顿地铁公司的第一批车辆。2015年，******刚来视察时，这批列车刚刚签约。两年过去了，这284辆列车即将交付，正式进入美国市场。

　　刘刚 中车长客股份有限公司海外业务部副总经理：那在习***来视察的时候，我们是刚刚签约的一个状态，而且在习***来视察之后，我们就启动了这个项目的全面的执行和推进，去年客户又追加采购了120辆同样的车，我们期待着今年年底的时候，第一批中国制造的高端地铁车将在美国本土登陆，这将是掀起我们中国轨道交通装备的一个新的高峰。

　　而在中车株洲电力机车有限公司，一批销往欧洲的列车正在进行最后的整修，最难进入的欧洲市场也正在被打开。

　　周清和 中车株洲电机有限公司董事长 ：在2013年习***提出一带一路倡议之前，出口不到100个亿，近四年我们猛增到420亿的。我们从走出去，到走进去，最后留下来，成为座上宾，代表中国高档装备走出去，作为一个公司感受特别深。

　　这两年，中国已中标土耳其，印尼，泰国，俄罗斯，马来西亚，印度，伊朗等数十个国家的高速铁路建设项目。中国的动车组列车也已经遍布美国，欧洲，泰国，巴西，沙特，墨西哥，马来西亚等国家和地区，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域。中国高铁作为“中国速度”、“中国制造”的一张名片，正在加速走向世界。

责任编辑：张岩