加快完善路网体系壮大“中山+”朋友圈

    截至目前，中山共开通了前往珠海、顺德、江门共18条跨市公交线路。图为K995路跨市公交车。 南方日报记者 叶志文 摄

    从6日开始，中山市民到广珠城际轨道珠海北站又多了一个出行方式：乘坐989路跨市公交。至此，中山市跨市公交线路增至18条。中山市交通部门透露，为进一步做好中山融入粤港澳大湾区建设的配套，中山将加快与周边城市跨市公交线路的规划，近期将重点对接珠海。

    ●南方日报记者 罗丽娟 通讯员 吴巧娜 林斌权

    已开通18条跨市公交线

    粤港澳大湾区的发展直接推动了珠三角城市群之间的沟通诉求。尤其是随着中山与周边区域的经济联系日趋紧密，中山居民对跨市出行方式提出了新的诉求。

    今年4月，坦洲镇锦绣海湾城小区居民提出改善公交出行意见，中山公交集团经过调研，与相关部门协同沟通后，决定调整优化线路。6月下旬，K16大站快线公交“市博览中心—锦绣海湾城会所”和珠海公交66路均延伸至锦绣海湾城。加上6日开通的989公交线，目前从中山与珠海北站之间往返的公交线路共有两条，更加方便城轨公交接驳。

    “相信区域融合会更加紧密，人流物流交往会更频繁。”中山公交集团公交营运部经理黎联光回忆，2009年2月18日，中山公交集团和顺德区汽车运输有限公司联合开通的80路“黄埔车站—容桂交管所”公交线路投入试运行，意味着中山市首条跨市公交线开通；2009年12月，中山和珠海又开通首条跨市公交。

    黎联光透露，从目前的情况来看，中山与珠海两市的跨市“断头路”正在逐步打通，未来两市的跨市公交也将随着道路的建设情况随时跟进，与珠海的对接将会是近期的重点。

    截至目前，中山共开通了前往江门、顺德、珠海共18条跨市公交线路，包括12路（中山汽车总站—珠海下栅检查站）、935路（三乡客运站—珠海白蕉开发区）、929路（东凤镇政府—容桂客运站）、351路（城轨古镇站—荷塘镇）等。其中中山至珠海有12条，中山至顺德有4条，中山至江门有2条。

    “中山+”公交路网布局提速

    与此同时，中山周边城市也陆续开通从当地到达中山的公交线路。如去年12月30日，顺德首开容桂至中山东凤公交线路929路。

    根据今年5月公布的《南沙新区近期对外快速公交联络线规划方案（征求意见稿）》，南沙将规划6条可直达周边城市的快速公交，其中两条对接中山，分别为“大岗至中山市民众镇”与“蕉门至中山市三角镇”。

    其中，“大岗至中山市民众镇”公交线路规划途经S111、上横沥大桥、下横沥大桥、新广路、洪奇沥大桥、民众大道等道路，停靠“大岗中巴站、义沙村站、民众镇政府”等站点；“蕉门至中山市三角镇”规划途经进港大道、亭角大桥、灵山互通立交、广澳高速、南三公路等道路，停靠蕉门公交站、亭角路口、三角镇政府等站点。

    这一规划主要配合全省的滨海公路建设，中山段拟采用“民朗大道+东三环+香山南路”的走廊。

    其中，民朗大道连接了中山市和南沙自贸区，为中山市的高技术产业平台火炬开发区、翠亨新区和先进制造业平台民众镇的发展提供交通基础支撑。交通局相关负责人透露，目前两地均已将对接跨市公交线路方案纳入相关公交规划。下一步，该局将就开通跨市公交线路问题与南沙交通部门进行对接，尽量争取及早开通中山市到南沙的跨市公交线路。

    与珠江东岸的公交对接，深圳也是重点布局的线路。按照市交通局组织编制的《中山市环线快速公交运营组织设计与常规公交线网规划》，为远期利用深中通道，加强与珠江东岸的交通联系，该市将远期规划增加南朗到深圳宝安机场的跨市公交线路，满足市民出行及换乘需求。该线路规划起始点为南朗车站及宝安机场，规划途经S111、翠亨快线、深中通道、机场路等道路。

    东部镇区拟增三个公交枢纽

    步入湾区时代，中山“大交通”建设全面加速，市际交流愈发频繁。公交集团的统计数据显示，2016年中山跨市公交客流量合计约4052万人次；其中，来往江门的约30万人次，来往顺德的约1252万人次，来往珠海的约2770万人次。

    当前，作为粤港澳大湾区建设中最重要、关键性的交通基础设施建设项目，深中通道即将进入全面建设阶段，而作为深中通道登陆中山的桥头堡翠亨新区，中山公交集团也开始在此谋划布局公交建设，拟布局马鞍岛北、新中山客运港及金辉苑三个公交综合枢纽站。中山公交集团负责人表示，此举将为以后对接公路、铁路、城轨、港口等综合性交通枢纽公交配套服务及区内线网规划发挥有力支撑，实现广大旅客到站、到码头后能得到及时疏散，使国内、国际旅客得到优质的公交服务。

    “跨市公交线路的增多，意味着区域融合更加紧密，人流物流交往更频繁，产业的一体化带动了其他方面的一体化。”中山市经济研究院院长梁士伦在接受媒体采访时表示，“中山被确定为珠江西岸区域交通枢纽城市，而成为区域交通枢纽的前提是道路通畅，能和周边城市有比较高效、便利的联系，包括公共交通在内的交通出行方式都比较便捷。”中山交通枢纽地位的提升和产业的外溢发展，将进一步推动中山和周边城市公共交通的连接。