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“技术上‘穷’怕了,要把钱花在研发上”

2019年02月21日12未知admin

  特派北京记者 丁刚

  从福特汽车第一条流水生产线算起,传统汽车规模化生产已经发展了105年。100多年来,全球从电气化时代进入了信息化时代,如今传统汽车产业面临着大数据、智能化的发展趋势。全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海表示,作为汽车生产企业,要以迭代方式,重塑汽车产业新的组织方式。

  汽车生产将以用户为中心

  张兴海说,大数据智能化发展,需要把流水线变成柔性生产线,满足用户个性化需求。

  作为汽车生产企业,要在技术研发端抓住电动化和智能化的核心技术和系统集成技术,在制造装备端通过智能化升级提升硬件实力;在制造系统端通过数字化实现柔性生产,为用户定制化众包产品;在用户体验端运用物联网技术与系统,实现人-车、车-车之间的互联互通。

  比如,在销售端就可进行质量跟踪,可以提前进行胎压监控,并及时通知用户。过去是生产什么产品卖给你什么产品,如今要把生产的自我为中心变成用户为中心。

  智能生产线将提供更长产业链就业

  “升级必然会造成产业工人的压缩。”张兴海说,随着产品价值的提高、消费水平的提高,产业链更加延伸,自然会让一部分产业工人分流到服务领域。

  他说,按照100万辆智能汽车数据估算,总投资预计在300-500亿元。建成后年销售收入预计在2000亿元,带动产业链的新增产值预计在5000亿元,整车通常将按照1:7的比例提供产业链就业。

  小康今年底试投产智能工厂

  在中国制造2025规划中,智能制造是其中一个重要的组成部分。张兴海透露,小康汽车投资36个亿的两江工厂正在建设,将建年产10万台的智能工厂。预计今年年底试生产,明年正式批量生产。

  他说,重庆的工厂按照德国工业4.0的制造工艺水平,在软件方面使用西门子系统,可以跟中国最新的工厂媲美。通过智能化数字工厂来确保智能化产品,生产未来电动乘用车和智能驾驶车,这在重庆是标杆性的。

  目前小康汽车平均售价10万元,智能化汽车的售价至少要在传统汽车上翻1-2倍,当然,投资是传统汽车产业的3倍。

  “在技术上穷怕了,钱要花在研发上”

  为什么舍得花这个钱?张兴海说,就是要跟上全球趋势。“我们在传统汽车产业是跟跑,智能汽车时代完全可以并跑,有些方面还可以领跑。”

  张兴海透露,小康的研发基地在美国硅谷,智能汽车的电机、电池、电控都是自己垂直研发生产。目前小康自主研发投入超过了收入的5%,未来5年将超过10%。

  “中国品牌的汽车‘穷怕了’,不是财富穷,是技术穷怕了。”他说,外资品牌有百年经验和技术,没有技术就没有品牌,有了品牌就有溢价空间。“所以在未来的五年,我们将投入100亿研发资金,再穷也要勒紧裤腰带把钱花在研发上!”他说,到了2022年,小康要全部实现电驱动汽车生产,现在只有不到5年时间,一定要只争朝夕的精神。

  建议以大数据、智能化

  重塑现有汽车产业组织方式

  因此,张兴海建议用5-10年时间,在大数据底层平台建设国家引领的、全国统一兼容的智能出行大数据体系;在运用端建设全国化的能源补充体系,结合使用好新旧能源,推进绿色低碳、共享出行。

  此外,他还建议在制造端抓住智能驾驶系统、电池系统与电驱动系统的核心技术,建议政府对企业的科技创新和技术进步进行投入和专项补贴,让企业把更多的资金资源用到刀刃上。同时建议由中央政府统筹规划、地方政府负责落地,在全国按区域划分,投资建设高标准的智能驾驶系统、电池系统与电驱动系统产业园。


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