鼓励开发建设智能停车系统在轻轨、地铁较大换乘站设立体停车场

人大代表孙晓梅

人大代表王滨

　　“停车难”着实是困扰有车族的一大问题，同时也带来了乱停车问题，间接影响到了无车族的生活。10日，长春市人大代表报到。代表们就“停车难”问题提出了自己的建议。

现状

停车位“一位难求”

　　“现在有车族越来越多，在出行方便、快捷的同时，也出现了很多问题，不仅交通拥堵，停车难也成了问题。随着城市汽车保有量的迅速增长，停车难已成为各大城市的共性问题。”代表孙晓梅表示。根据前期相关调研，她发现，停车泊位增长速度远跟不上汽车数量增长速度，这是个大问题。

　　“2016年开始，长春实行‘见缝插针式’停车泊位规划，但仍无法满足日益增长的停车需求。”经过调研，孙晓梅表示，长春市几年前各大商圈如桂林路、红旗街，重点医院如吉大一院以及城市中心区域停车难问题就已经十分突出，如今连新建城区有时也是“一位难求”。

停车位分布不均衡

　　“目前，长春市停车泊位分布十分不均衡。二环路所围合的中心城区分布约25%的停车位，却要承载超过55%的机动车停放量。”孙晓梅认为，长春市停车泊位的施划，过多地考虑了现阶段机动车的停车需求，对于行人和非机动车的通行考虑较少，大部分停车泊位占用了原本路面上施划的非机动车道，有的甚至占用了人行道。因此，停车泊位需要进一步优化。此外，停车收费体系不健全，导致有限的停车场利用率低，这也造成了“停车难”。

　　代表王滨同样认为，长春市通过规划路边停车位等办法缓解了一部分停车压力，但随着长春市经济社会快速发展，市区人口和机动车数量与日俱增，把行车路当成“停车场”，并不能真正解决停车难问题。

代表建议

用网络信息系统解停车难题

　　“政府相关部门应制定停车场建设的具体规划，促进公共交通优先发展与公共道路资源利用，加快公共停车场及管理配套设施的建设，扩大停车供给，盘活存量车位，实现车位共享，提高停车资源利用率，缓解停车难、治理乱停车。”结合长春市停车发展现状和问题，孙晓梅认为，除了上述列出的措施外，加快高新技术在停车领域的应用，推动停车与互联网融合发展，“建设智能停车及诱导系统”是当下破解“停车难”最有效的手段之一。

　　具体来说，“现代化的网络信息系统对解决当今不少社会问题具有出乎意料的效果，开发建设智能停车及诱导系统来解决城市停车难题也将成为将来的趋势。”她认为，“互联网+”与GPS精准定位智能停车系统，结合车位传感及智能收费管理终端，创新无人值守道路停车管理，实现不停车支付，并提供统一的停车诱导和预约服务，能够让市民准确掌握出行信息，避免因找车位造成交通拥堵。同时，对区域内所有道路泊位和各类停车场实行统一的数字化编码，实现城市停车资源的全面整合；对占道车辆停放进行充分感知，实现精细化管理，提高车位周转率和管理效率，杜绝逃费与违章占道停车。

　　孙晓梅建议，政府相关部门制定“停车互联网+”的相关规划、政策，鼓励国有投资公司、民营资本和停车设施制造经营企业从事该领域的创新、开发、建设、运营。在土地补偿、拆迁安置、税收、停车场建设运营管理等方面给与政策、资金的倾斜与支持。

空中、地下建停车场所

　　王滨表示，如果仅依赖于路边停车位来解决停车难，那么付出的“代价”太大，将行车路变成“停车场”不能解决长久问题。他认为，解决停车难的有效方式有二：一是向空中发展，建立体停车楼；二是向地下发展，建地下大型停车场。

　　“建议在轻轨站、地铁较大的换乘站点设立大型立体停车场，市民可以把车停在那儿，转乘轻轨等公共交通工具。可以想象，静态车多了，动态车就少了，道路拥堵现象就相应减轻了。”王滨说。

　　“分层次开展立体停车库建设试点，如社会公共停车库可由政府根据情况统一规划，定点建设智能立体停车库。”王滨还提到，对停车难问题比较集中的政府部门、大型餐饮店、医院等单位，在原有停车点或周边区域开展垂直升降式智能立体专用停车库建设。在一些条件相对成熟的居民小区，也可开展智能立体停车库建设。

　　新文化记者 黄艳丽 文/图