大众汽车集团亚洲未来中心正式揭幕

　　大众汽车集团未来中心设立在集团不同的重点区域市场，以应对移动出行市场日益凸显的区域差异，并同步进行人才储备。本次亮相的亚洲未来中心与位于德国波茨坦的欧洲未来中心和位于美国硅谷贝尔蒙特的加利福尼亚未来中心，共同构成了大众汽车集团未来中心的全球网络。

　　大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“亚洲未来中心的启动是大众汽车集团在中国进一步开拓移动出行服务市场所跨出的战略性一步。亚洲未来中心将成为一个创新智库，服务于区域及全球市场。最重要的是，未来中心将以我们现有客户和未来客户的需求为导向，开展各项工作。”

　　昨日，大众汽车集团亚洲未来中心在北京正式揭幕，经济日报-中国经济网小编有幸受邀参加这一揭幕仪式，并抓住这一宝贵机会，对其日常工作方式一探究竟。

　　“未来中心”是什么

　　大众汽车集团未来中心设立在集团不同的重点区域市场，以应对移动出行市场日益凸显的区域差异，并同步进行人才储备。本次亮相的亚洲未来中心与位于德国波茨坦的欧洲未来中心和位于美国硅谷贝尔蒙特的加利福尼亚未来中心，共同构成了大众汽车集团未来中心的全球网络。

开幕现场嘉宾合影

　　其中，加利福尼亚未来中心借助硅谷的影响力，专注为客户提供顶尖的数字化用户体验、用户体验软件，以及便捷的移动出行解决方案；欧洲未来中心关注以 SEDRIC 为代表的自动驾驶汽车，在此基础上探索未来移动出行概念的发展和整车设计。亚洲未来中心则将集中力量探索针对中国和亚洲市场的设计理念，三个未来中心将通过密切的交流，把各自的解决方案推广应用于全球市场。

　　大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“亚洲未来中心的启动是大众汽车集团在中国进一步开拓移动出行服务市场所跨出的战略性一步。亚洲未来中心将成为一个创新智库，服务于区域及全球市场。最重要的是，未来中心将以我们现有客户和未来客户的需求为导向，开展各项工作。”

海兹曼教授在亚洲未来中心开幕式上致辞

　　一支约30人的跨学科工作团队支撑起了目前的亚洲未来中心，其中有一半以上的人负责用户体验环节的研究；在这里，团队成员能够在开放的工作环境中，以不同的视角相互启迪，从而使亚洲未来中心能够关注到未来移动出行的更多内容。在开幕式上，亚洲未来中心负责人 Torsten Schonert 博士表示：“亚洲未来中心将关注前瞻性的产品和服务、突破性的技术、智慧城市理念、初创企业（项目）发掘和一流的客户体验，以满足亚洲客户的需求。”

亚洲未来中心负责人Torsten Schonert博士致辞

　　“未来中心”做什么

　　在随后的环节中，小编在工作人员的介绍下，分别就其“能量城市”的设想、“用户同理心”的研究方式、用户体验设计中的部分工作环节，以及产品的设计环节进行初步了体验，并大致了解了这个团队的工作流程。

亚洲未来中心办公环境（张羽摄）

　　“能量城市”的设想，基于大众对于未来“新能源城市”生态圈的想象，在这个环节中，团队成员会通过头脑风暴的方式，将心目中的未来城市凝练成一个个关键词，并构想出能实现相应功能的产品，再用增强现实技术加以具象化，在小编看来，这一环节可以说是最初的概念开发。

“未来城市”关键词构想（张羽摄）

　　大方向确定之后，工作人员会以“用户同理心”的方式，针对不同用户群体设身处地地感受细节上的需求，并有针对性地确定用户行为监测及信息传达的方式。在体验过程中，小编被设定成了一名“盲人”，并在体验官描述的环境中初步感受到了作为盲人，在出行和生活中的障碍和刚需。而将盲人设定为潜在用户进行深入研究，这一行为也从侧面反映了大众集团对于未来产品覆盖面的预期之大。

小编的“用户同理心”体验（张羽摄）

　　需求建立后，用户体验设计师将根据这些需求对汽车的空间布局和其中的元素进行设计。在小编参与的用户体验设计最初环节，设计师们会将搜集到的用户需求直观地记录下来，并匹配相应的功能组件，而这一环节的道具，则是造型变化无穷的乐高积木。

按照自身需求设计，可以在出行途中查资料写稿吸猫的“记者车”

　　最后将上述环节的成果汇总起来的，则是汽车设计师团队。由于此环节专业性过强，小编只能听着工所人员的介绍，暗自膜拜各路大神并一一拍照。

一辆汽车的设计始于一张张概念草图（张羽摄）

设计师将被选中的草图通过CG进行加工渲染（张羽摄）

大众自动驾驶汽车SEDRIC概念车的本土化变形设计（张羽摄）

　　在上述的体验环节中，一切行为和设想都是以“自动驾驶”为背景的，而在亚洲未来中心，小编还得以一睹大众自动驾驶汽车SEDRIC概念车的“芳容”。

针对中国市场进行本土化变形设计的SEDRIC“夜生活”主题概念车（张羽摄）

　　大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth先生在介绍中提到，按照预期，SEDRIC将实现“door to door”的一键式出行体验。在他看来，这一愿景的实现，有5个硬性需求，包括完善的自动驾驶系统、高品质的整车设计生产能力、能实现“出行即服务”的车队管理公司、出行服务提供商，以及内容服务提供商。

大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth先生介绍未来移动出行理念（张羽摄）

　　“我坚信我们能在城市中提供这样一个一体化的解决方案，并逐步覆盖到一个又一个城市中，”Johann Jungwirth补充道，“我们希望能在2021到2025年的时候实现这款车的推广，当然，首先要满足政府在法律法规方面的要求。”

　　开放式的办公空间，融洽的工作氛围，趣味性的工作道具，高精尖的技术支持，以及来自全球的精英人才共同组成了这一未来中心。正如海兹曼教授所说：“未来中心打通了各领域的传统壁垒，外观设计师、内饰设计师、用户体验专家，以及人工智能、智慧城市、新技术发掘、工程技术等领域的专家将并肩协作。”而作为集团布局的网络，三个未来中心不仅是大众汽车集团创新理念的全球性孵化器，也是汇聚集团及旗下各大品牌创造力和知识储备的创新中心，让我们期待未来中心在未来的表现。（经济日报-中国经济网 记者张羽）