互联网汽车让未来生活充满想象

　　上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安　　荣威RX8

    章姝敏

　　“在别人眼里，荣威的产品可能只是一款车，但是在我们眼里，它们都是我们的孩子。”上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安在接受新闻晨报记者采访的时候如是说。
　　的确，在品质至上的新消费时代，汽车厂商想要在市场竞争中脱颖而出，产品品质必须过硬。这就要求汽车厂商在产品研发、设计、生产制造的每一环节，都要倾注无限心血精心打磨，保证给到消费者最佳的产品体验，这与培养孩子无疑。
　　而正是这种把汽车当成孩子培育的匠人精神，让上汽乘用车迅猛发展。2017年，上汽乘用车累计销量达52.2万辆，同比增长超62%，旗下互联网SUV荣威RX5、互联网家轿荣威i6、纯电动互联网汽车荣威ERX5等多款重磅产品都成为爆款。
　　
　　我的2018
　　2018的美好生活还应该加一个字，美好“车”生活。
　　我们认为，将来的车是跟人是一个伙伴关系，它会随时了解你的需求，帮你去达成更多的出行目的。
　　这一年，我们会有很多事情要做。

　　让车更懂你，才能帮你做更多事情

　　上汽荣威这几年在做的是风头正盛的互联网汽车。
　　“第一，就是互联网汽车一定要有身份。什么叫有身份？你上车我知道你是谁。因为只有知道你是谁，才会围绕着你的生活去帮你去做很多事情。你会发现上汽现在的互联网汽车，我们做了很多一次。比如第一次你登录要有账号，现在是淘宝账号。身份是一个很关键的东西。第二，我们希望这个系统不断迭代，用消费者的语言来讲，就是我今天买一辆车，可能明年的这时候我还会带给你很多新的东西。第三就是生态，在上汽荣威的规划中，互联网汽车应该是可以拓展硬件的，比如搭载运动相机和无人机。除了这些受大众青睐的产品，基于位置的服务和出行服务也是必不可少的元素。如果周末想出去玩，也不用费劲查路书，直接上车就好，出行服务会提供各类自驾游路线和攻略。”刘景安这样描述上汽乘用车关于互联网汽车的三大属性。
　　这些设想，已经部分实现。2016年，上汽推出了荣威RX5。这款号称“全球首款量产互联网汽车”2017全年累计销量近24万辆，连续5个月销量破2万辆。继RX5后，RX3于去年年底上市，仅仅一个多月销量即达14585辆。从市场反响来看，荣威的互联网汽车无疑是成功的。
　　“我是觉得上汽最核心的东西就是，我是一家传统企业，但是我有一颗互联网的心。”

　　多和年轻人聊聊，看看他们喜欢什么

　　上汽荣威互联网汽车的成功，不仅在于上汽这家传统企业有一颗互联网的心，还在于整个团队能准确把握消费者对生活方式的追求，甚至走在他们前面。
　　前两年，汽车还是个偏传统的行业。但从这几年的发展趋势来看，它已经变成了一个兼具传统，混合着新能源、新技术、新概念和新模式的风口。风云变幻之际，产品规划部压力不小，团队成员们每天都在琢磨着现在的人们到底在想什么、喜欢玩什么，思考着如何在汽车的空间里，为他们打造一个最理想的生活环境。
　　“我们团队会跟大量的用户一起聊天。我们日常很重要的一个工作，就是了解他们怎么用车，了解他们的想法。我们在开发的过程中，还找了很多专业的、平时爱自驾游，甚至玩车的人，去聊他们是怎么用这些车的。”
　　基于日积月累的研究分析和大量用户访谈，上汽荣威认为现在的年轻人比较大的特征就是追求颜值，追求品质，对价格没有那么敏感。成长于小康社会的新一代消费者不大愿意买太便宜的车，也不认为价格高就一定是好。年轻人喜欢有一点小小品味或者小小调性的东西，要不就不买，要买就买好一点的。
　　提到年轻人的喜好，互联网也是一个绕不开的议题。想要把这些“离开网络就像离开空气”的互联网原住民发展成车主，研发互联网汽车其实是一件顺理成章的事情。
　　在上汽荣威看来，想做好互联网汽车，个性化的车型和功能必不可少。除了RX5和RX3，荣威还针对家轿用户推出了“全球首款量产互联网家轿”荣威i6，连续3个月销量超过7000辆。从去年12月开始，荣威启动斑马智行2.0空中升级，新增双区语音控制和情景式智能语音控制等多种新功能。无论是主驾或者副驾，说一句“下雨了”，车窗和天窗就会自动关闭，雨刮器也会打开。车辆组队和实时对讲的功能，也满足了出行时的社交需求。
　　“所以说跟真正的用户天天去聊，看看他们用车是为什么，他们心理需求是什么，这是一个很有意思的方向。”

　　空间广阔，未来要做的还有很多

　　新一代消费者对“互联网汽车”趋之若鹜，不少传统车企从中看到了转型契机，嗅到商机的初创企业也纷纷入局。几年间，原本趋于凋敝的汽车业展现了百花争鸣的繁荣景象。
　　对于外界眼中的来自互联网造车新势力的竞争警报，上汽荣威却不以为然。刘景安说，“我倒不觉得有很大竞争压力。为什么这样讲？其实现阶段还是一个培育市场的过程。我觉得，现在的参与者在于大家能不能共同培育出来消费者的使用体验。这个市场真的很宽阔，你说无论在哪个价位段，哪个位置，或者哪个品类里面，竞品真的很少。”
　　在汽车业钻研多年的产品规划部，认为现在的市场还有很大空间。在国内，汽车首购比例占六七成，不算成熟，“可能上海现在以换购为主，但二三线甚至四线城市，很多人还在第一次买车。”以往，即便家里已经有了一辆车，但通常是家庭成熟男性开得多。但这几年，团队发现女性和年轻人的用户群体比例正在上升，但还远没有达到一定比例。
　　2018年，荣威将上市至少三款重量级产品。第一款是与RX5、RX3有着相同基因的RX8。产品规划部希望这款全领域豪华大型七座互联网SUV，能够给车主带来“诗和远方”。另外两辆，是新能源互联网的超级轿跑“光之翼”和去年年底在广州车展上展出过的Ei5。这些车都集成了刘景安及其团队成员们很多新的思考。
　　“这三辆车，我们都很期待。2018年，我们也会很忙。”