优势与生俱来？全新一代奥迪A8L因何而来

　　连年高速增长和对强大竞争对手的超越，使得用于研发的巨额费用得到充分保证，作为旗舰车型的奥迪A8L自然会得到更多的偏爱：科技含量高、领先配置多，用料考究、做工细腻……经过多次的静态赏析、试乘试驾，人们都能从全新一代奥迪A8L上充分感受得到。

全新一代奥迪A8L（D5）

　　从上周起，来自国内的各路媒体在海南三亚试驾全新一代奥迪A8L。关于这一代奥迪A8L，自2017年7月亮相巴塞罗那，就得到日益广泛的关注，频频登陆各大国际A级车展并好评如潮；捷足先登的媒体朋友更是作了大量的试乘试驾报道。

　　既然产品优势几乎都被媒体朋友开掘殆尽，那么本文重点要说的是全新一代奥迪A8L的来历，并籍此分析它为什么具有如此强大的产品力。

　　作为大众集团旗下的高档车品牌，奥迪的轿车产品级别沿用了大众集团的划分，用字母A、B、C、D分别定义紧凑型轿车（奥迪A3）、中型轿车（奥迪A4）、中大型轿车（奥迪A6）和大型轿车（奥迪A8）。全新一代奥迪A8L的内部编号是D5，也就是奥迪品牌的第五代大型轿车。

奥迪轿车产品线

　　需要强调的是，在德国高档车“三强”——奥迪、宝马和奔驰当中，每一代车型的寿命都在7年左右；而每一代车型的研发周期也大体型当。换句话说，当上一代奥迪A8L（D4）上市，这一代奥迪A8L（D5）的市场调研和预研发已经开始。

　　与以往不同，全新一代奥迪A8L（D5）的研发有着极其特殊的背景。

　　首先，时光流转到七八年前，奥迪出了两件震动业界内外的大事，无不助力全新一代奥迪A8L的强势登场。

　　一件大事是在2010年的奥迪全球年会上，奥迪高层提出要在2015年实现年销售150万辆，并成为全球第一高档车品牌。在随后的各种解读中，无不将销量和市场占有率列为第一位。后来，奥迪也曾将其修改为到“2020年实现全球年销量200万辆，奥迪将全面超越宝马，成为全球第一豪华车品牌”。奥迪董事会主席施泰德在一次年度股东大会上强调，到2020年，奥迪要“遥遥领先”于竞争对手。

　　令奥迪信心爆棚的是在2009年，“从各品牌的年销量来看，虽然大家都在下降但奥迪是下降最小、盈利最好的高档车品牌”，一位奥迪人士说。

　　另一件大事是在2011年，在ABB之争中一直“敬陪末座”并奋力追赶的奥迪，全年销售130万辆汽车，同比增长19.2%，抢下高档车全球第二的位置，如果一定要“划重点”的话，就是超越了老牌高档车霸主——梅赛德斯—奔驰，尽管后者当年也创下自家最高纪录：126万辆。

　　数据显示，2006年，奥迪全球销量与排名第一的宝马差距为28.5万辆；2008年，差距缩小至20万辆；到2010年，这个数字进一步缩小到13.2万辆。2011年，奥迪与宝马的差距缩小至8万辆左右。在迈向高档车市场全球第一的进程中，奥迪的眼中只有一直领跑的宝马，话里话外已经不把汽车的鼻祖——奔驰放在眼里。

　　一路上扬的业绩，令人们对奥迪的经营持续看好，员工上下同心、干劲十足，企业也赚得盆满钵满。在这样的背景下，用于研发的巨额费用得到充分保证。作为旗舰轿车的奥迪A8L，自然会得到更多的偏爱：科技含量高、领先配置多，用料考究、做工细腻……经过多次的静态赏析、试乘试驾，人们都能充分感受得到。

　　其次，全新一代奥迪A8L上市，另一个不能忽略的背景，是奥迪在进口车上的特殊情况。用于历史的原因，奥迪进口车所占的比重长时间低于宝马和奔驰，难免在一汽-大众奥迪的中外双方之间产生龃龉：一边认为，您的关注点是不是过于偏向国产车？而另一边则会说，咱们的进口车是不是有足够的产品力而战胜竞品？一年多前，之所以有“再合资”事件曝出，至少在外界看来这也是主要动因。

　　因此，此次全新一代奥迪A8L上市，中外双方都憋着一股劲。在这个意义上说，全新一代奥迪A8L卖得好不好，一汽-大众奥迪绝不仅仅是为了数量而战，更是在为品牌、为荣誉、为证明自己的能力而战，并不容有任何闪失。

　　综合以上两点，在看了媒体的试乘试驾报道后，您也不妨与我们一起期待，期待4月8日全新一代奥迪A8L上市；期待您自己的试乘试驾体验；期待拥有一部奥迪的旗舰车型。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）

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