出门爱上“打高的”（聚焦高质量发展·回乡看变化③）

　　“女士们先生们，黄石北站就要到了，请您带好随身物品，做好下车准备……”伴随着一阵熟悉的语音播报，火车缓缓驶入了站台。

　　过去返乡，总是从武汉乘坐长途大巴回家，今年尝试了一下城际铁路。在车上屁股还没坐热就提示到站了，我一看表，从武汉站到黄石北站，全程只用了36分钟。

　　“真快啊！”想起以前在路上颠簸几个小时的感觉，我发出惊叹。

　　千里家乡半日还

　　“几年前，城铁还没开通的时候，每次回黄石，都要在傅家坡汽车站转乘长途大巴，赶上逢年过节出行或返乡的高峰，路上比较堵，经常要两三个小时。”邻座的大叔笑着说，“现在好了，时间缩短了好几倍”。

　　2014年，随着“武汉城市圈”建设的加快推进，武黄城际铁路正式通车。现在武黄城际铁路已实现公交化运行模式，差不多5—10分钟可以发一趟车。从武汉到黄石，可能比在武汉的两个市辖区之间通勤还要快，真正进入了“同城生活模式”。

　　站台不大，感觉人流量比过去大很多。听我感慨城铁速度快，车站一位工作人员笑了：“其实城铁几年前就有了，现在黄石都已经通高铁啦！”2017年9月武（武汉）九（九江）客运专线正式通车，除了9趟城际列车，目前黄石北站还停靠动车38趟，高铁16趟。

　　“今年1月份，我们站到达旅客数是十三万六千多，比去年翻了1倍还多。”这名工作人员自豪地介绍起来，今年返乡旅客和外地游客也增加了不少，主要来自北京、上海、温州、汕头、福州、厦门等地。

　　坐着高铁去拜年

　　“一直在外打工，一年多没回去看望岳母了，今年有了高铁，一查回去还真方便，就立马买了票。”家住湖北阳新县兴国镇的张先生一家三口一大早就出了门，打算坐D3222次动车联乘到长沙拜年、游玩。

　　地处幕阜山区的阳新县是革命老区，也是国家级贫困县。随着武九客专开通，2018年阳新进入高铁春运时代，境内3个火车站共开通高铁、动车81趟，平均12分钟左右就有一列车出发，由此催生了老区人民的“新年俗”——坐着高铁去拜年。

　　“阳新是个务工大县，往年这个时候只有零星的到达客流和短途客流，”朋友小张说。今年可不一样了，2月17日早上8点不到，在阳新火车站的候车室里就等满了旅客。据统计，早上8点开始，阳新站一个小时要发送1300余人，形成发送旅客早高峰，大部分外出旅客都是到黄石、武汉、恩施等地探亲或短途游。

　　“现在我们出门最喜欢‘打高的’，高铁连地铁，不用出站就能坐上。”准备去武汉给重要客户拜年的明先生说。他是阳新县木港镇人，目前在家乡创业，需要经常到武汉、黄石等地拜访客户，方便又准时的高铁成了他的首选。

　　高铁旅游成时尚

　　高铁不仅“拉近”了归乡的距离，便利了过年走亲访友，也方便了出门旅行。今年过年，无论是本地人出去游玩，还是外地人来黄石旅游，乘坐高铁去旅行都成了一种“新风尚”。

　　大学毕业之后留在黄石工作的朋友老杨，听说黄石到江西庐山通了高铁，今年过年专门坐高铁去玩了一趟。“过去乘车到庐山要花将近两个小时，现在半个多小时就到了，一顿热干面的工夫，就可以‘望庐山瀑布’了。”老杨半开玩笑地说。

　　不只是江西，高铁“缩短”了黄石与众多旅游目的地的时空距离。到兰州，20多个小时缩短为8个多小时……

　　大年初三，在黄石市大冶市陈贵镇的小雷山风景区，上山下山的游客络绎不绝。“高铁开通后，来我们这里游玩的人数明显比过去多了，尤其是今年过年这两天，达到了景区创建以来的最高值。”雷山风景区工作人员黄祥胜介绍。

　　2017年11月，在黄石召开的第二届全国工业旅游创新大会暨“灵秀湖北”推介会，为黄石工业旅游业的发展带来了新的契机。高铁旅游“新风尚”，也将为这座传统工业城市的“绿色”转型注入新的活力。

　　高铁也搅动了区域发展的一池春水，将带动越来越多的人流、物流、资金流、信息流涌向黄石，拥抱新时代，黄石将成为长江黄金通道上不可或缺的一环。