“海澄文”交通一体化驶入快车道

铺前大桥建设加快，雏形初显，预计明年底完工。 通讯员 于德恩 摄

　　加快“海澄文”一体化，是海南主动融入“一带一路”建设的重要抓手，是贯彻落实省第七次党代会精神，优势互补发展开放型经济，打造全省经济增长极，服务国际旅游岛和美好新海南建设的重大举措。

　　一体发展，交通先行。近5年以来，海口、澄迈、文昌一直全力构建优势互补、互联互通、共建共享、无缝衔接的综合交通网络，目前，海南铺前大桥、江东大道二期、海口绕城高速改扩建等关键项目，正在快马加鞭建设，取得阶段性重要进展。

　　拉近海口与文昌的空间距离

　　8月14日，记者从海南铺前大桥项目指挥部获悉，全长5.6公里的铺前大桥进展顺利，大桥主塔预计年底封顶，目前总工程量已累计完成过50%，预计2018年底竣工通车。大桥建设有助加速“海澄文”交通一体化进程，发挥海口辐射带动功能，促进琼北地区的旅游资源开发和经济社会协调发展意义重大，也有利于文昌借助更为便利的交通优势，融入琼北旅游圈。

　　据介绍，目前桩基施工部分已完成桩基744根；两座主塔承台及两座主塔塔座已全部完成；主塔塔柱已完成18节83.85（总151.8）米，完成比例55%；文昌侧引桥承台及墩身已完成70%。截至7月底，铺前大桥已累计完成投资147283万元，完成投资比例48.9%。2017年已完成投资23773万元，今年计划完成投资50000万元，完成投资比例47.6%。

　　据悉，海南铺前跨海大桥横跨海南岛东北部的铺前湾海域，建成后从铺前到海口的路程将由原来的1小时30分钟缩短到20分钟，项目总投资30亿元，全长5.6公里，是文昌木兰湾规划区与海口江东组团对接的关键节点工程，也是海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程。

　　优化海口到澄迈关键通道

　　总投资6.98亿元的海口绕城高速改扩建工程，起点位于澄迈县白莲镇白莲互通，终点位于海口美兰国际机场互通前，全长约32.69公里。近日，该工程中的龙昆南互通匝道改建提前完成，标志着项目建设迈入新的阶段。

　　“将4车道扩容成6车道，提高道路通行能力。”中咨集团海口绕城高速改扩建项目部经理仝保立介绍，本次改扩建内容主要将预留10.5米中央分隔带改扩建为3.75米行车道+3.0米中央分隔带+3.75米行车道，对原行车道、集散车道、部分互通匝道进行改扩建。

　　据介绍，道路原中分带未设置安全护栏和防眩板，难以避免车辆违章掉头、牲畜横穿高速公路、对向行车灯光干扰等一些列问题，安全隐患较大。为此，本次改扩建将完善全线交通安全设施。亮化工程同样是改扩建重点。据项目指挥部摸底发现，原路未设置路灯，影响夜晚行车安全和道路形象，通过沿线增设道路照明系统，提升通行安全度和道路形象。

　　仝保立介绍，目前，该项目丘海互通至美兰机场段（除龙桥互通外）已全面完工，白莲互通至丘海互通段主线北半幅已进入路面施工阶段，预计2018年春节前全部完成该项目施工。

　　缩短海口至文昌的行车时间

　　目前，江东大道二期项目施工现场已经提交连续工作面13.916公里，正按照施工计划有序推进。该项目建成后，海口至文昌铺前的行车时间将缩短到半小时以内，将有力促进“海澄文”一体化建设。

　　道路全长15.096Km，规划红线宽度40m，中途与琼山大道、椰海大道、灵桂公路相交。中铁广州工程局江东大道二期项目部书记鲁利军表示，该项目计划工期为670天，今年底有望竣工。截至目前，工作面地路段软基处理已全部完成；排水工程完成95%；路基填筑完成92%；路面工程完成约30%；四座桥梁桩基已全部完成；道孟河桥面系施工正在紧张进行；全线设计箱涵13座，已完成12座；3座圆管涵全部完成。项目累计完成投资约7.24亿元。

　　在鲁利军看来，由于江东大道二期项目将与正在建设中的铺前大桥连通，项目建成后，海口至文昌铺前的车程将缩短到半小时以内。目前，该项目还有1.18公里的工作面未提交，有关部门正在加快推进项目的征拆工作。