出海记｜俄媒：力帆汽车连续七年蝉联俄市场销量最高的中国车企

参考消息网1月29日报道 俄媒称，俄罗斯汽车产业分析机构Autostat发布消息称，2017年全年，中国汽车品牌新款车型在俄罗斯市场的销量达到31905辆，同比增长4%（去年共销售30736辆）。

据俄罗斯卫星通讯社莫斯科1月23日报道，力帆汽车已连续七年蝉联俄罗斯市场销量最高的中国车企，占2017年中国品牌在俄总销量的53%。去年，力帆汽车在俄销售量为169***辆，较2016年下滑3%。奇瑞汽车销量排名第二位，去年全年实现总销量5905辆（同比增长24%）。吉利汽车位列第三，同期销量为2234辆，同比减少50%。

报道称，2017年其他中国汽车品牌在俄销售情况如下：哈弗（1894辆），长安（1411辆），众泰（1088辆），东风（913辆），一汽（553辆），福田（534辆），华晨（219辆），华泰（99辆），北汽（91辆）。

Autostat指出，去年全年中国品牌占俄罗斯汽车市场总销量的2%。

资料图：在俄罗斯叶卡捷琳堡，一名中俄博览会参观者观看一辆力帆汽车内部。（新华社）

资料图片。（新华社）

俄罗斯人对汽车的使用率比较高，大部分俄罗斯人对汽车的品牌没太大要求，而比较注重汽车的动力。俄汽车市场统计和分析中心主任谢尔盖·采利科夫认为，力帆汽车正是以动力高、价格低而迅速在俄罗斯市场占领了一席之地。此外，力帆汽车注重提高俄罗斯市场的服务质量，在俄罗斯建立售后服务网络，并致力于在俄罗斯建立生产和组装中心，这些都有利于力帆汽车在俄罗斯的发展。

进入俄罗斯市场初期，一个难题极大困扰着力帆：中国汽车品牌形象“灰暗”。也就是2008年之前，一些中国汽车企业纷纷通过中间人贸易的方式，在俄罗斯市场无序销售，大搞“一锤子买卖”。往往是卖完汽车后，既不提供完善的质保，也无法跟进维修、保养等售后服务，导致在当时的俄罗斯消费者眼中，中国汽车性价比虽然不错，但没有质保和售后服务。

怎样打破这种“低质”标签和不良口碑，重塑中国汽车在俄罗斯市场的形象，力帆面临严峻考验。

为此，力帆一方面通过宣传推广、邀请媒体和消费者试驾测评等各种线上线下渠道，告诉俄罗斯消费者，力帆有完善的质量管控和售后服务，甚至打出在国内根本不值一提的广告语，诸如“买了力帆车，售后有保障”之类。另一方面，坚持用最优质的服务，让消费者切切实实体验到良好的售后保障。

为进一步提升营销水平和服务质量，力帆近几年逐渐接管了此前由当地合作伙伴代理的市场网络、销售和售后服务等。2012年8月，力帆汽车俄罗斯首家直营4S店在莫斯科建成投用，这也是中国车企在俄开设的第一家品牌直营店。

服务质量不断提升，一系列适用新车型推出，不仅使力帆的品牌效应逐渐显现，还擦亮了中国汽车品牌。2011年，力帆汽车在俄罗斯的销售量，从2010年的7700台猛增到17910台，高居在该国的中国汽车品牌销量之首。2011年至2016年，力帆汽车连续6年保持第一，成为俄罗斯市场最流行的中国汽车品牌。

随着“走出去”深度和广度的拓展，越来越多的中国企业意识到，融入当地，扎根当地，与海外市场共成长，是必由之路。力帆汽车在俄罗斯也走过这样的历程。力帆每推出一款新车，都要提前一年在俄罗斯展开路试，并征询当地商家和消费者意见，以便做出更加本土化的改进。针对俄罗斯汽车消费比较流行分期付款，力帆汽车则和当地银行合作，推出“力帆金融”，为消费者提供按揭购车服务。“正是这种贴近本土的发展思路，造就了力帆X60等多款在俄热销车型。”孙泽军说。2014年10月，在中俄***共同见证下，力帆集团董事长尹明善与利佩茨克州州长签署投资意向协议，拟投资3亿美元（1美元约合6.12元人民币）在俄罗斯建设汽车组装厂，初期规划年产能6万台。随着工厂的逐步建成，力帆将更加深入地扎根俄罗斯，与俄罗斯汽车产业和汽车市场共同成长。

力帆汽车俄罗斯市场副总经理潘刚介绍：“力帆在俄罗斯目前有160多家经销商，基本覆盖俄罗斯全境。最近通过网络调整，我们把售后服务放在重中之重，给俄罗斯民众带来信心。我们本地化策略不断加强，包括重用俄罗斯本地团队。我们公司120人团队中，中方管理人员只有5名。我们实现了销售本地化、网络本地化、售后本地化、多方面的强化，这方面的策略也是我们在困难经济下销售增长和保障的重要前提。”

受西方制裁和油价下跌影响，2014年俄罗斯经济运行出现严重困难，卢布大幅贬值是2014年俄罗斯经济运行的一个显著特征。对外国商人来说，卢布暴跌使他们的利润大幅降低，有的甚至在赔本经营。经济危机冲击下，俄罗斯车市也一蹶不振，力帆团队却认为危中有机，将此看做是弯道超车的时点。经历过2008年俄罗斯经济波动生存下来的中国企业，实力相对较强，有应对危机的经验和能力。针对力帆汽车在俄罗斯市场的经营困境，力帆联合其他中国车企共同向俄政府相关部门积极交涉，通过集体的力量并运用法律手段为中国车企讨回应有的公道。

“在今年经济形势下，一些知名的欧美品牌实际上退出了俄罗斯市场，在这种情况下既是危机也是机遇。我们力帆实际上是看上了机遇。在这种情况下，我们进行了团队调整，包括了经销商的调整，一些好的经销商网络，包括通用、雪佛兰、一些欧美系的车企进行收缩。在这种情况下，好多网络可以进行优化，我们有更优质的团队来保证我们的网络的本地化以及终端消费者的购买边际性。”潘刚说。

力帆在海外的4S店。（新华社）

（2017-02-13 17:14:25）

参考消息网-出海记记者从吉利获悉，11月17日，吉利（白俄罗斯）汽车有限公司（BELGEE）在白俄罗斯的鲍里索夫举行全散装件（CKD）工厂的落成典礼，暨首台白俄产Geely Atlas（博越）的下线仪式。至此，浙江吉利控股集团在国家“一带一路”倡议舞台上，实现中国汽车企业从“走出去”到“走进去”的跨越式发展，深度参与“一带一路”沿线国家工业化进程。

为响应国家“一带一路”倡议，进一步推进全球化战略的阶段性成果，吉利与白俄罗斯的全球第二大矿山机械企业BELAZ公司、白俄国家零部件集团合资公司SOYUZ公司共同投资组建吉利（白俄罗斯）汽车有限公司，这是中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目。

据介绍，全新的全散装件（CKD）工厂取名“白俄吉”，位于白俄罗斯鲍里索夫和著名工业城市若季诺之间，占地面积118公顷。在不到30个月的时间里，吉利完成了涂装、焊装、总装全套工艺及辅助设施的工厂建设，规划产能每年6万辆，将在2018年实现50%的全年平均本地化水平，从而逐步打造和完善白俄罗斯的汽车产业链。

“白俄吉”工厂外观。

“白俄吉”工厂生产的首款车型Geely Atlas（博越）。

吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，面对国家“一带一路”战略发展机遇，自主品牌汽车企业在海外发展的道路不仅仅只是卖出更多汽车。吉利通过长期探索，已经从当初单一产品贸易“走出去”的思维转变为产品、技术、人才、标准与资本共同输出的产业战略布局。基于这样的认知，吉利将在“白俄吉”工厂，用“走进去”思路练内功，发挥比较优势，深度参与当地工业化，实现中国汽车产业全球化战略布局。

新工厂生产的首款车型Geely Atlas（博越）是吉利3.0精品车的代表之一。10月份，博越在中国销量已超3万辆，上市至今累计销量超过33万辆，2017年前10个月累计销售超过22.4万余台，成为中国市场最为热销的SUV车型。

据悉，未来，新工厂将导入NL-4（远景SUV）和FE-3JC（新一代帝豪）等吉利精品车型，为白俄罗斯及包括俄罗斯、乌克兰在内的独联体市场提供更多高质量、高附加值的汽车产品。在“一带一路”倡议下，吉利持续加大在白俄罗斯合资项目上的投入，不遗余力地推动白俄乘用车工业的发展。

“白俄吉”工厂生产线。

（2017-11-21 00:18:01）