鹅公岩定向车道投用 严禁变道

　　记者 于洋 实习生 王园园

　　最近，很多司机都发现，鹅公岩大桥南岸区往九龙坡方向最左边车道变成了绿色，上方悬挂指示标志，写着：“定向车道，大公馆立交，严禁变道”。而记者现场发现，相比其他车道，这一车道上的车辆通行速度明显更快，车辆也没有变道加塞的情况，十分有序。

　　记者昨天从市交巡警总队获悉，鹅公岩定向车道于近日正式投入使用，驶入定向车道的车辆，必须一直沿车道行驶，中途不能跨越实线驶出，其他车道车辆也不能跨越实线驶入。据悉，此举也是全国首创。

　　旨在缓解桥隧拥堵现状

　　重庆市交巡警总队秩序支队设施大队相关负责人介绍，“定向车道”旨在缓解主城区车辆行径桥梁、隧道等路段车辆变道交织等问题，进一步增加桥梁、隧道等有多车道汇入或分流情况路段的通行效率，改善桥隧拥堵现状和交通秩序，减轻交通压力。该交通组织技术是自多车道自适应系统、共享车道之后，为缓解城市交通拥堵开出的又一“良方”。

　　据了解，这条“特殊”车道即是重庆市交巡警总队结合路面实际情况，根据通过鹅公岩大桥车辆类型、流向、流量、通行速度、变道交织冲突等情况进行科学调研，结合重庆特殊地理环境首创的“定向车道”。

　　严禁跨越实线震荡标线

　　“定向车道”指的是根据道路预设方向到达的不同地点，指定某车道仅供驶向规定地点、规定方向的车辆使用，驶向其余地点方向的车辆不得驶入的专用车道。也就意味着，进入该车道行驶的车辆，不得在实线震荡标线处驶出该车道，未进入该车道的车辆，也不能在实线震荡标线处驶入该车道。

　　为了区别其他普通车道，市交巡警总队在这种类型的车道入口、中心、出口等处铺设了绿色抗滑薄层，分道线运用实线震荡标线，配合太阳能发光突起路标，严禁车辆变道。

　　市交巡警总队相关负责人强调，“车辆一旦驶入该车道后，就不能变道驶入其他车道。除此之外，摩托车和货车也是严禁驶入该车道的。”

　　“违反禁止标线”记3分罚款200

　　除此之外，为了方便市民正确运用这一车道，交巡警总队在“定向车道”入口前300米就开始配套设置“定向专用车道”指示标志、LED提示牌、引导标志等交通设施，以提示过往此处的驾驶员进入“定向车道”的入口和定向车道指向区域，同时，警示该路段采取电子抓拍设备，对车辆不按照规定通行的情况予以抓拍，对违法车辆按照“违反禁止标线”，记3分，罚款200元进行处罚。

　　记者实地体验 定向车道速度更快也更安全

　　昨天，记者随民警在鹅公岩大桥做了个实验：在高峰期间由两组记者各驾驶一辆小型汽车从海峡路同时出发，一辆车进入“定向车道”行驶，另一辆车在普通车道行驶。

　　实验结果显示，在“定向车道”中行驶的车辆优越感非常明显：

　　首先，行驶在“定向车道”不会受到其他车道变道车辆穿插的影响，匀速通行，通行效率提高。其次，没有速度较慢的客、货运车辆对整体通行速度的制约，车辆通行速度较混合车道速度更快。而且，定向车道守法率高，发生事故几率大幅度下降，不易因交通事故影响通行效率。

　　同比，在普通车道行驶的另一组记者即使在不主动变道影响其他车辆的前提下，也时常会因其他车辆刚需变道而影响自身车速。

　　经过实地对比，在同一时段，同时出发的前提下，在“定向车道”通行的车辆比在混合车道通行的车辆提前45秒钟到达预设地点。也就是说同等条件下，在“定向车道”行驶的车辆比普通车道行驶的车辆提前18辆车到达。

　　交巡警总队介绍，据第三方平台数据分析，以鹅公岩大桥为例，采用“定向车道”后，工作日高峰时段（17：30—18:30），从鹅公岩大桥南坪方向去往大公馆方向车辆平均时速由原来的23km，提高到26.3km。

　　嘉华大桥至嘉华隧道一线 定向车道试运行

　　市交巡警总队相关负责人表示，除了鹅公岩大桥实施了“定向车道”以外，在嘉华大桥至嘉华隧道一线也正在试运行“定向车道”，并将根据通行实际效果举一反三，继续在我市主城区其它类似桥梁、隧道等区域出行明显的路段继续实施“定向车道”，以此改善通行秩序，缓解交通拥堵压力。