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改善臭氧污染 要建立区域防控机制

2019年02月22日595未知admin


臭氧污染已成为影响惠州空气质量优良率的首要污染物。《惠州市臭氧污染防治工作方案》近日正式出台,明确将通过超常规手段强力削减VOCs排放,改善臭氧污染问题,确保全市空气质量得到持续提升。其中,针对机动车尾气排放污染问题,方案明确将加大黄标车闯限行违法行为查处,严厉查处机动车“冒黑烟”现象,逾期未整改的车辆不予办理年度安检、环检手续,2017年底前基本完成全市黄标车淘汰。

用“互联网+”找准污染“病因”

空气污染的成因复杂,牵涉到不同的地域,汽车尾气排放、废气排放、工地扬尘等都会导致空气污染。除了要做到监测点布局合理、数据真实,有关部门还可以利用“互联网+”、云计算等找准“病因”,设计更严格的标准和治理方案。

像露天烧烤要向无烟烧烤、绿色烧烤转变,露天焚烧抓住秸的综合利用实现减量,而对于治理扬尘,实行绿色施工、车间化施工以及植绿护绿是根本出路。惠州还应加速调整能源结构,治理扬尘、加速淘汰“黄标车”、推广新能源汽车,打造便捷的城市公共交通和慢行系统等,匹配推出空气质量信息报告、建立应急预案等措施。同时,企业要坚持产业升级转型,减少甚至实现零排放、零污染。对市民而言,应积极举报污染企业,出行尽量乘坐公共交通、购买新能源车等,呵护自己的绿色家园。袁斗成

制定排放标准成当务之急

环保部门应与科研机构通力合作,在加强基础性研究的基础上,尽快制定污染物排放标准。今年,天津市颁布了首个京津冀区域环境保护标准《建筑类涂料与胶粘剂挥发性有机化合物含量限值标准》,并对该市行政区域内的石油化工和包装印刷行业征收挥发性有机物排污费,值得借鉴。

此外,加强区域联防联控联治也不可忽视。臭氧前体物是流动性很强的物质,一个地区产生的氮氧化合物可能本地人感觉不到,反而飘到其他地方形成臭氧。单凭惠州一个城市治理臭氧效果可能不会太明显,应与周边城市建立区域防控机制,改善臭氧污染。张忠德

提高黄标车淘汰补偿额度

有些地方限制黄标车上路做得很成功,但是在后续补贴方面却做得非常有限,回收补偿门槛高、价格低,难以激发车主响应,导致他们宁愿将黄标车停在家里或选择二手车市场,也不愿主动自觉地报废。

惠州要在今年底前基本完成全市黄标车的淘汰,淘汰补贴还需再加码。如果政府补偿标准接近甚至高于二手车市场价,车主就会选择报废而不是卖掉。政府补偿政策应该按市场规律办事,少些门槛限制,提高补偿额度,并完善细则,从根本上使黄标车等高污染车辆失去生存空间。甘武进

要“防、管、打、控”全面整治

臭氧污染防治是一项复杂的系统工程,涉及产业布局、项目准入、源头控制等诸多方面,并带有一定的季节性特征,惠州市臭氧污染防治工作应着力在“防、管、打、控”等方面。

第一招是“防”。惠州在对新、改、扩建等相关项目审批时,应从原辅材料、生产工艺、废气治理工艺等方面进行严格审查和把关,重点核查所使用的低VOCs原辅料是否符合标准等。第二招是“管”。所谓“管”就是要立足惠州市臭氧污染的现状,环保、工商、发改、经信、质检、公安等多个部门加强协作,加强对臭氧形成机理的研判,为科学管理提供依据。第三招是“打”。惠州应对全市的“小散乱污”企业开展专项整治,建立全市“散乱污”大气污染排放企业清单。第四招是“控”。在臭氧高发的夏秋时节,惠州可通过实施限产或停产等方式减少挥发性有机物料的使用,还应加强对移动源油气和尾气排放以及城市面源VOCs排放等方面的控制,如对油气回收设施进行检查维护、禁止露天喷漆作业等。 程传波


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