“一带一路”这些重要港口老板都是中国人

　　如果站在世界地图前细看，会发现一个惊人的事实：“一带一路”沿线具有枢纽地位的重要港口，现在很多都是中国人在经营。

　　比雷埃夫斯港：通往欧洲的南大门

　　希腊比雷埃夫斯港被视为“欧洲的南大门”，也是“21世纪海上丝绸之路”通往中东欧的门户。这个港口天然条件相当好：水深，不需要疏浚，能停靠现在世界上最大的集装箱船舶。但是因为希腊经济不景气，比港的潜力一直没发挥出来。

　　2008年，原中远集团获得了比港2号、3号集装箱码头35年的特许经营权；2016年中远海运斥资3亿多欧元收购比雷埃夫斯港务局67%的股份，正式成为比港经营者。

　　此后，曾经“一潭死水”的比港集装箱吞吐量七八年间涨了将近五倍，世界排名从第93位大幅提升到第36位，成为全球发展最快的集装箱港口之一。

鸟瞰比雷埃夫斯港。企业供图。

　　作为一带一路的重点港口，比雷埃夫斯港今后将成为中国货物进入欧洲的主要门户。依托该港口，中远海运已开通了远东经海运到比港，再由比港经铁路到中东欧的海陆联运路径，即“中欧陆海快线”。这条新贸易通道现在每周有20多个班列运行，载着成千上万“中国制造”源源不断进入欧洲。

　　瓦伦西亚港：地中海西部门户

　　位于西班牙东南部的瓦伦西亚港是地中海集装箱吞吐量最大的港口，也是地中海西部的中转枢纽和门户港。这个港口的腹地占西班牙GDP的55%以上，可以说是西班牙经济的“发动机”。

　　2017年6月，中远海运港口有限公司与经营瓦伦西亚港的Noatum公司签署协议，收购其51%的股权，此后正式成为该公司控股股东。

　　国是直通车在现场看到，能装1.5万个标准集装箱的大船正在进行装卸作业。这艘满载着橄榄油、瓷砖、玩具等商品的货船大约30天后，就会到达上海、青岛等地。

瓦伦西亚港一景。中新社 李晓喻 摄

　　中国企业对瓦伦西亚港的投资受到当地的欢迎。瓦伦西亚港务局总经理说，作为全球海洋运输业中名列前茅、中国排名第一的企业，中远海运投资瓦伦西亚将使该港口更具竞争力。

　　毕尔巴鄂港：联系亚欧的纽带

　　毕尔巴鄂港也是一个门户港，位于欧洲北大西洋航线的入口。这个位置将使该港口成为联系亚洲与欧洲的纽带。中远海运通过收购Noatum公司股权，拥有了位于毕尔巴鄂的集装箱码头。

毕尔巴鄂港集装箱码头。企业供图。

　　在毕尔巴鄂港务局局长RicardoBarkala看来，中国企业投资毕尔巴鄂港是因为该港口区位优势突出，能够成为连接亚洲与欧洲的纽带，节约货运往来的时间和资金成本。

　　他称，中远海运科学的投资计划和对港口的专业化管理，给毕尔巴鄂港的运输和中转效率带来了“相当可观的提高”。“我们很高兴看到这个令人惊叹的变化。”

　　汉班托塔港：南亚地区的“黄金港”

　　参股斯里兰卡的汉班托塔港也是中国企业海外拓展的大项目。

　　汉班托塔港位于斯里兰卡南部海岸，处于距离亚洲至欧洲主要航道10里范围内的黄金位置，亦为“一带一路”的重要节点。汉班托塔港是斯里兰卡的全方位深水港口，具有未来扩充的庞大潜力，其腹地覆盖南亚地区，是区域内的航运枢纽。

　　2017年7月29日，中资企业招商局港口控股有限公司以总价14亿美元的价格，与斯里兰卡港务局签署汉班托塔港为期99年的特许经营权协议。当年12月9日，招商局港口控股有限公司正式接管汉班托塔港，成立了汉班托塔国际港口集团有限公司。

　　自招商局港口控股有限公司接管汉班托塔港以来，已建成12个泊位，岸线总长3540米。今年上半年已完成散货吞吐量7.66万吨，滚装业务10.61万辆，油气业务0.43万吨，各项指标比近年同期增长至少两倍以上。此外，港口公司还完成了HIPG整体概念规划的公开招投标工作，截至6月底，已与20多家潜在投资者进行初步接触。

责任编辑：张建利