南京出租车运价

    燃油费并入起步价　起步价11元或12元两种选择

　　昨天上午，南京市物价局举行了南京市巡游出租车运价改革听证会。
　　此次听证会备受南京市民关注。
　　当天出席的有21位听证会参加人。其中，10人倾向或赞同按照现行实际基准价与燃油费合并的运价结构调整方案；10人赞同或倾向比现行实际起步价（11元）高1元的运价结构调整方案；对于运价结构调整方案持其他意见的有1人。
　　对于全天候双计费和分时段差异化定价的方案，大部分参加人表示赞同。
　　听证会伊始，南京市物价局服务价格处处长王阳详细介绍了本次运价改革的听证方案。
　　方案中明确：
　　将建立政府指导价制度，即政府制定发布基准运价（包括起步基准价/起步里程、车公里基准价）和浮动幅度。可在基准运价上最高浮动20%。
　　同时，早晚高峰双计费将调整为全天双计费，并实施交通高峰时段差异化定价，即当巡游出租汽车行驶时速在12公里（含）以下（包括停驶）时，全天分时段差异化计时收取低速行驶费，交通高峰时段（7:00-9:00和16:00-19:00），每5分钟按实际执行车公里价的1.5倍计时收取低速行驶费。交通高峰时段以外的全天其他时段，每5分钟按实际执行车公里价计时收取低速行驶费。取消5分钟免费候时政策。夜间服务费收取方式也进行改革，将现行的夜间服务费0.3元/公里（23:00-次日05:00），调整为按实际执行车公里价的20%收取。
　　两套方案，对乘客以及驾驶员会产生何种影响？
　　王阳表示，根据2016年市域巡游出租汽车运营数据测算，在不考虑浮动因素、全天候全程双计费、交通高峰时段差异化定价、夜间服务费的情况下，按照基准运价，方案一中的普通车、中档车、高档车对乘客支出无影响，纯电动车增加乘客支出2元/次，因为纯电动汽车原本没有燃油附加费；方案二中的普通车、中档车、高档车增加乘客支出1元/次，纯电动车增加乘客支出3元/次。
　　在听证会的最后，市物价局副局长徐卫华表示，他们将认真梳理所有的建议意见，进一步完善巡游出租车运价的改革方案，于15个工作日内将听证记录报告上报市政府，在市政府作出决定后对外公布，同时公布听证会参加人意见的采纳情况和理由。（更多内容详见A3版）
　　本报记者　梁莹