乌鲁木齐市城北主干道快速化贯通工程正式动工

亚心网讯（记者许倩）为了进一步缓解城北东西向交通压力，9月18日，乌市城北主干道快速化贯通工程正式动工，工程西起中亚大道东至米东大道，采用高架＋地面快速路形式，沿线设置6对、12条上下平行匝道。

动工当天，记者在城北主干道快速化贯通工程5标段施工现场看到，为了给施工留出作业面，吐乌大高等级公路与城北主干道交会西侧辅道已经实施了封闭，工人们正在吐乌大高等级公路西侧搭设施工围挡。

“我们将尽快完成施工围挡的设置，然后根据围挡情况展开树木迁移和管线改迁等工作。入冬之前，我们主要的施工任务为吐乌大高等级公路与城北主干道交叉口西北角的桥梁基础和下部构造。”新疆交通建设集团股份有限公司城北主干道快速化贯通工程5标段常务副经理李强说。

据悉，城北主干道快速化贯通工程西起中亚大道，东至米东大道，全长10．9公里，工程采用高架＋地面快速路形式。其中，高架快速路主桥车道数为双向6车道＋两侧单向2车道辅路；地面快速路为双向8车道主路＋两侧单向2车道辅路。

为了方便上下高架，整个城北主干道快速化贯通工程还将在北京北路交叉口东侧、长春北路交叉口东西两侧、文光路东西两侧以及米东大道西侧位置共设置6对、12条上下平行匝道。

需要提醒大家的是，工程施工道路封闭后，原由吐乌大高等级公路北向西驶入城北主干道的车辆可选择S114、长春路出口绕行至城北主干道。原由城北主干道西向南驶入吐乌大高等级公路的可选择东站路、喀什路绕行至吐乌大高等级公路。

早于2006年开建的乌鲁木齐城北主干道一直定位为城市主干道，经过10年时间的完善，目前机场高速至七道湾已经全部通车，道路全长约12公里。但随着首府北部片区的日益成熟，城北片区骨架路网的优化、升级早已成为必然需求，因而启动城北主干道快速化贯通工程对城北的继续发展意义重大。

据悉，待城北主干道快速化贯通工程完工，城北主干道将成为乌鲁木齐东西向最长的快速通道。快速化贯通将加速城北主干道与机场高速、乌五公路、北京路、米东大道、七道湾路等道路的联系，直接打通乌市向东北方向的交通瓶颈，提高城市西、北、东3个方向的通行能力。

同时，城北主干道快速化贯通工程还将把北部各组团之间的距离加速拉近，尤其是米东组团前往中心城区、机场片区甚至是高铁片区。所以，未来城北主干道快速化贯通工程还将成为首府通向机场的第二条快速通道，到时，城市西南片区的市民可通过西外环进入机场，而东部、北部、东南片区的市民则可通过城北主干道快速进入机场。

城北主干道快速化贯通工程中，快速路地面主路及高架快速路设计速度为每小时80公里，高架下地面道路设计速度为每小时60公里。昨日，记者乘车沿城北主干道从中亚大道来到米东大道，共用时28分钟。工程建成后，这一时间将有望缩至10分钟。

继续阅读：将建涡轮式立交互通吐乌大

晨报讯（文／记者许倩图／首席记者张万德）乌市城北主干道快速化贯通工程将在与吐乌大高等级公路相交处建一座涡轮式互通立交，实现两条路各个方向上的相互转换。据悉，这也是整个城北主干道快速化贯通工程中施工难度最大的地方。

昨日，记者从城北主干道快速化贯通工程5标段项目部了解到，新建的涡轮式立交主要是以东西、南北两条主线道路交叉中心画圆实现互通。乍一看像是一个圆形的漩涡，共有8条匝道，其中4条较长的匝道交织成了一个环形。这种互通立交也可以实现每个方向上有两条匝道，分别可以转大圈左转和转小弯右转。

举例来说，吐乌大高等级公路北向南来的车辆，可以向右转进入城北主干道东向西的方向，也可以左转绕环形匝道进入城北主干道西向东方向；其他方向同理可实现互通。据悉，立交桥最高处约28米，重叠最高处达4层，从地面向上依次是吐乌大高等级公路、城北主干道快速路和新建高架，以及环线形匝道。

新疆交通建设集团股份有限公司城北主干道快速化贯通工程5标段常务副经理李强介绍说，现状城北主干道地面道路在跨吐乌大高等级公路处有一座跨线桥，而新建高架将从现状桥的南北两侧跨过吐乌大高等级公路。建涡轮式立交更有美感，而且基本不用改造现状桥。同时，涡轮式立交的匝道为环形，比普通苜蓿叶形立交的匝道节省空间，可以减少很多拆迁工作。

据悉，此处全互通立交将保留现状城北主干道跨线桥，新建高架从两侧分幅建设，单幅宽度为12．5米、单向3车道。

责任编辑：霍宇昂