5小时22分渝西首发动车抵达西安

    （上接1版）

    西成高铁沿途手机上网不掉线

    据重庆火车站客运科相关负责人介绍，担当首发列车的是时速为250公里速度级的CRH2A型动车组，专门在高铁和城际铁路上运营。其实际表现如何呢？

    列车很快驶过合川站，驶上了兰渝铁路，这时列车运行速度保持在160公里/小时左右。在连绵起伏的山区地带穿行，逢过桥钻隧时，乘客的手机信号有些不稳定，只有停靠在武胜、南充北、南部、阆中等车站上下客时，手机信号才恢复正常。

    当列车驶过广元车站，驶上西成高铁后，运行速度很快提高到240公里/小时。在高速行驶中，列车保持了良好的稳定性，重庆日报记者将一支钢笔立在折叠桌上可以长时间不倒。

    列车在西成高铁行驶，4G信号出乎意料的好。沿途手机信号和4G网络稳定，即使是穿越130多公里的秦岭隧道群时，手机信号也能保持稳定。

    需要提醒的是，由于列车在崇山峻岭中穿行，进出隧道次数较多，因高速行驶产生的压力，耳膜会有一点不适。

    主食以特色套餐盒饭为主

    列车一路运行，到了午饭时间，乘务人员给乘客提供了6种套餐盒饭：48元的酱椒排骨、42元的竹笋牛腩、15元的剁椒鸡丁、32元的芽菜扣肉、38元的鱼香鳕鱼排、32元的川香贡丸。这6种盒饭均是荤素米饭搭配，使用电磁炉加热。因为动车组上不能使用明火做饭，因此只能吃冷链的特色套餐盒饭，能够在旅途中享受这些饭菜也还不错。重庆日报记者看见，选购快餐的乘客比较踊跃。

    除了主食，在列车餐吧，乘务员还向乘客发售一些零食和饮料，想在西安吃午饭的市民，可以在这里买点零食“垫底”。

    缓解重庆与西安的运力紧张

    乘客中，25岁的谢晓是重庆某公司专门负责西安市场调研的工作人员。长期在重庆和西安之间往返的他，对两地间铁路交通出行深有体会。他告诉记者，重庆与西安之间客流量很大，“你到重庆北站南广场去看看，每一趟到西安的普速列车都很打挤”。他说，来往两地的旅客中，务工客流、旅游客流占了很大一部分，商务客流、探亲流、学生流也不少，尤其是寒暑假、节假日，前往西安更是一票难求。他希望渝西直通动车的开行，可以让两地间乘客出行更加顺畅。

    据记者了解，在当日渝西直通动车开行前，重庆与西安间仅开行4对旅客列车，其中仅有1对始发终到列车K1004次，3对通过列车中，还有两对是经停的北碚火车站。据重庆火车站客运科相关负责人介绍，两对渝西直通动车如果重联运行，日均将增加近5000的运力，弥补多年来重庆与西安始发终到列车运力紧缺的短板。

    两地经贸、旅游、人才往来将更加频繁

    渝西动车的开行，不仅给来往两地的市民带来便利，人才的互动交流也在加快。乘坐首发车、在汉中工作的乘客侯洁告诉记者，此次她来重庆，是处理在大学时的户口问题，“来重庆时是坐飞机，回去正好遇到首发列车，就毫不犹豫地订票了”。侯洁曾在重庆读大学，非常喜欢这座城市，“坐飞机600多元，动车价格便宜了一半以上”。虽然选择回汉中就业，但她却牵挂着重庆的朋友，“以后我会经常坐动车回重庆，这里永远有我最美好的回忆”。

    坐在侯洁身边的，是在西安读大学的袁婷。此次她回渝探亲，返校时正好订了首发列车车票。她告诉记者，因为西安的科教资源非常丰富，全国重点高校林立，在西安读书的重庆人非常多，他们都很期盼重庆与西安的铁路客运更加便捷。她说，未来还将开行渝西高铁，重庆与西安铁路旅行时间将缩短至两三个小时，相信随着交通条件的改善，会有越来越多的西安高校人才来重庆。

    袁光彦在咸阳一家建筑掘隧装备公司工作，常年在川渝地区奔忙。这次，他专门选择了动车返回陕西。“兰渝、西成高铁建设时，我们公司都提供了专业的掘进设备，坐这条线回家，我感慨良多”。他说，随着国家西部大开发的深入，重庆和陕西的交通都有了很大变化，渝陕开行直通动车，会更加促进两地人员、经贸和旅游往来，特别是西咸地区的先进装备制造业企业肯定会积极向重庆市场进军，“重庆和西安并不远，高铁会让他们越来越近，近在眼前”。