他们用“数据”守护高铁

如今人们出行首选高铁，但是很少有人知道高铁快速运行有一群幕后英雄，24小时不间断地实时监控高铁运行轨迹、运行状态和信号设备运行状态，他们就是宝鸡电务段宝鸡南电务车间监测检查工区的职工们。
　　 这个工区在2017年11月才正式成立，承担着西宝高铁、宝兰高铁段管内每天80多对动车运行状态的监控和数据分析。
　　 工区职工分工有内有外，4个女职工“主内”，24小时分两班不间断调看微机监测，查看道岔、轨道电路、信号机等运行状态，尤其是对道岔动作曲线，道岔缺口报警，轨道电路电压波动等信息实时分析、处理，对危及行车安全的隐患信息过滤，分析捋出超出报警值的信息，并及时通知工长现场作业。5个男职工“主外”，在收到通知后，工长郭浩带领道岔检修组4名人员，进行现场处理。
　　 4名女工两人一组，每48小时为一个班，连上两天两夜。下午4时接班后，一人看电脑中信号设备传输的数据，一人分析各个站区的天窗点内现场作业执法记录仪的录音和视频，查看作业过程中有没有存在安全隐患，整理报送当天资料。白天一直监测电脑上的数据，晚上两人轮流休息，最多能睡四五个小时。
　　 26岁的李美纳从华东交大铁道信号专业毕业，已工作了3年，在数据工区最初试运行时做室外作业，后来转到室内的监测岗位。今年元旦当天，她在工区的监测终端看到一条报警信息，跟着去现场查看。
　　 今年春节，李美纳排班刚好是除夕初一休假，算是在家过了个年。2月22日，她告诉华商报记者：“数据监测24小时不能停，别人春节、黄金周放假，我们还是跟日常一样，一睁眼就在看电脑上的数据。”工区职工大多都是90后，唯一一个年龄大一点的80后女职工谭芳孩子今年小学四年级，老公也在西宝高铁杨陵南站，今年过年两个人都值班。
　　 监测报警分为四个级别，设备预警、一、二、三级报警。二级报警表示存在安全隐患，可能危及行车安全。2018年年初陕西迎来首场暴雪时，该工区遇到一次二级报警。工长郭浩说，当晚8点多，室内监测到一个二级预警，在宝鸡南至东茬区间有一处信号设备故障，所有的动车通过时都停一下，无法接收到铁轨旁应答器传来的信息。郭浩带人立即乘坐轨道车赶去现场作业，发现是应答器线路被车底的积冰砸断了，在零下十几度山区，他们现场作业仅用20多分钟就处理了这一故障。
　　 2017年，宝鸡南电务车间监测检查工区共计分析数据25678条，处理数据1235条，处理数据隐患186条。春运期间增加动车，给他们的工作带来了挑战，不但要调看微机监测数据，用数据分析信号设备运行状态，还要对管内所有病害道岔进行集中整治，消除病害，用“数据”守护高铁安全。 华商报记者 雷婧