东莞最牛轻轨站在这，四轨交汇！水乡经济区要旺到飞！
昨天，莞惠城轨东莞余段开始试运营。
莞惠城际轨道西起东莞西站（原望洪枢纽站），东至惠州小金口站，线路全长约100公里，设计速度200公里/小时。是珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，也是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通，可与穗莞深城轨、佛莞城轨在东莞望洪站实现接轨。
待全部开通后，将惠及东莞沿线的大朗、松山湖、寮步、东城、道滘、洪梅等多个镇街市民，东莞抵达珠三角其他城市只需半小时左右，可实现东莞珠三角“半小时城市圈”。
在东莞境内，东莞西站（原望洪枢纽站）是目前最牛的城际站点。
说它牛，是因为四大轨道接驳于此，北连广州，南接深圳，西起佛山，东至东莞、惠州。
据介绍，东莞西站近期高峰客流量设计为每小时1万人，远期为每小时1.2万人。
东莞西站站前广场位于水乡大道与望洪路相交路口的东南角，项目工程由新建站前广场、新建站一路、改造站二路组成,其中站前广场面积约3.21公顷，站前路面积约2.73公顷。
东莞西站效果图
项目建设内容主要包括站前休闲集散广场景观区、停车区、交通中转区、绿地公园、新建站一路、改造站二路等。
未来，从东莞西站到市区，市民可选择搭乘公交，自驾、出租车，此外地铁1号线也在东莞西站旁边有站点，届时城轨与地铁之间还将有通道相连。望洪枢纽还配备停车场，近期设计车位120个，周边还预留车位200个。
城际轨道东莞西站（原望洪枢纽）位于望牛墩镇和洪梅镇交界处。从水乡大道经过望洪路口，都会被道路侧面巨大的东莞西站城轨枢纽主建筑所吸引。在它的周边，东莞西站的配套硬件，以及将作为总部大厦、研发大楼的建筑物正拔地而起。
作为东莞目前最牛的城际轨道枢纽站，集穗莞深、莞惠、莞佛等3条城际轨道及东莞R1线四轨在东莞西站交汇，无缝对接莞穗深惠佛五城。从这里出发，2站到南城，2站到广州，9站到深圳，实现了水乡经济区与周边功能区构建半小时生活圈的目标。
东莞西站开通后，搭乘城轨，向东可抵达惠州，往北可前往白云机场，往南可抵达深圳机场（前海）。
东莞西站又是水乡新城的核心位置。当前，水乡经济区正处于重大发展机遇叠加期。到2021年，水乡新城将初具规模。以东莞西站城轨枢纽为龙头，主干道路及城市地下管网基础设施基本建成，生态环境建设取得重大进展，一批重大产业项目建成投产或开工建设。
翻开广深科技创新走廊的地图，水乡新城的位置正好处于广深科创走廊的“黄金分割点”上。从水乡新城出发，不管是去广州天河，还是去深圳南山，车程都在1小时左右。
望洪枢纽到底有多牛
穗莞深城轨——全长86.62公里，起点是广州北站，经新塘到东莞境内，经望牛墩、虎门、长安等地最后进入深圳市境内，其中在望洪枢纽站与佛莞、莞惠城轨、东莞R1线接驳换乘。全程运行时间60分钟，设计时速140公里，每隔2分半钟一趟车。
莞惠城轨——起点为东莞的望洪枢纽，终点为惠州客户北站，经过东莞洪梅、望牛墩、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等11大镇区，为东莞与惠州架起一条经济走廊，其中在望洪枢纽站与佛莞、穗莞深城轨、东莞R1线接驳换乘。
佛莞城轨——起点为广州南站，自广州南站引出，经番禺，并跨越珠江进入东莞，经麻涌、洪梅，并最终在望洪枢纽站与穗莞深、莞惠城轨接驳换乘。线路全长36.681公里，设计时速200公里。
东莞轻轨R1线——总长58公里，全线共设车站21座，起于望洪枢纽站，止于黄江中心站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街，在望洪枢纽站与穗莞深、佛莞及莞惠城际线换乘。
穗莞深城轨2分半钟一趟车
穗莞深城际轨道交通线是珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里。
它的起点是广州北站，经新塘到东莞境内，经虎门、长安等地最后进入深圳市境内。2分半钟就有一趟，全程运行时间60分钟，深圳广州东莞半小时生活圈不是梦。
穗莞深城际轨道途经站点
广州段站点：起点是广州北站，经天贵路、花山、机场T1站、机场T2站、机场T3站、竹料、健康产业城、马头庄、佛郎村、平岗、镇龙、荔湖城、增城开发区、新塘共15个车站。
东莞段站点：中堂站、望牛墩站、东莞西站（望洪）、洪梅站、东莞港站（沙田）、厚街站、虎门北站（白沙）、虎门东站（博涌）、长安西站（厦边）、长安站（金沙）共10个车站。其中东莞西站（望洪）未来可以换乘佛莞城际轨道交通、东莞城市轨道交通R1线；在虎门可以交汇广深港高速铁路、东莞轨道交通R2线。
深圳段站点（暂定）：海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场东四站。与地铁11号线、20号线等接驳(预留延长至深圳福田中心区)。
正式通车后
广州、东莞、深圳
三市的交通方便很多了
30分钟城市生活圈
即将实现！
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