到底有没有必要安装

“爱车如命”这话一点也不夸张，很多车主新购买的车都会大张旗鼓的去庆祝一番。至于车辆装饰，也是很多新车主都会去做的一件事。说到这，大家都知道有些汽车在出厂的时候有发动机下护板，但是有的车却不带，许多没有的车主们就二话不说去装潢店自己装一个，主要是为了保护发动机和变速箱。那么，这个发动机下护板，到底有没有必要安装呢？
　　业内建议榆林车主安装下护板
　　 榆林草海则汽车城某4S店店总王静表示，有些汽车品牌有下护板，有些品牌并没有。像榆林这样的能源城市，很多道路被拉煤车碾压的凹凸不平。当你走熟悉的路还好说，如果是在不熟悉的道路上行驶，路面有一些石块或者一些石墩、甚至小坑时，一不小心就会拖发动机的油底壳，油底壳拖烂之后车辆就不能行驶了。尤其是榆林很多车主不管开越野车还是轿车，从不考虑自己车辆的通过性怎么样，就直接开到工地和矿上去了。如果路不好走，一不小心发动机肯定会受损。所以，建议榆林的车主还是给爱车安装下护板比较保险。
　　 对此，也有一些司机朋友有着不同看法。一位正在4S店保养车辆的李先生就告诉记者说：“买车的时候销售顾问就介绍说，现在的发动机有自主保护功能，就是在碰撞严重的时候会有自动下沉技术。哪怕你的车辆撞击很严重，发动机也不会受损。相反，如果安装了下护板，当车辆发生严重撞击变形时，会影响发动机下沉技术，从而影响到人身安全。
　　下护板安装在“发动机支架”上
　　 下沉靠引力还是撞击力？一汽品牌店技术总监王学力告诉记者，下沉是支架整体下沉，支架是有轨道引导的，发生碰撞时，按这个引导的方向向下倾斜（注意是倾斜，不是掉下去），降个几厘米，让底盘卡住它就完事。所以下沉靠的是撞击力，不是地球的引力。试想，撞击发生的过程不会超过0.5秒，这么短的时间，引力根本来不及发生作用。
　　 汽车在受到前方撞击时，前置式发动机很容易被迫向后移动，也就是挤向驾驶室，使车中生存空间变得更小，从而给驾乘人员造成伤害。为了防止发动机向驾驶室移动，汽车设计人员便为发动机安排一个向下沉的“陷阱”，一旦汽车受到前方撞击，发动体支架便会向下移动，而不是直接撞向驾乘人员。同时，下护板是安装在“发动机支架”上的，并不是安装在底盘上的，发生碰撞的时候，下护板会连着发动机支架一起往下掉，所以不会影响发动机下沉。原车出厂时，都会预留好装下护板的孔，买到合适护板直接安装就行（记得垫上垫片，不要碰到排气管，否则会产生共振）。需要提醒的是，自己加工的护板建议不要装，特别是那种需要自己打孔的，装在底盘上安全隐患非常大。
　　可根据用车环境选择护板材质
　　 王学力讲，护板分几种：锰钢、钢板、铝合金、塑钢、树脂。其中锰钢和钢板的虽然抗冲击、挤压，但是过于笨重，一旦变形容易顶到机器，适合经常走恶劣的路段。铝合金的较轻便，但容易产生共振，因为发动机很多部件也是铝合金的。塑钢即是塑料（PVC）掺钢，塑钢的优点是质量更轻，具有树脂的优点又比树脂更坚固。塑钢护板在受到内部强烈撞击时，下沉孔甚至可自然断裂，更不用担心影响发动机下沉。但是塑钢的缺点就是经常跑烂路不耐用。树脂的就不用说了，只能防尘。
　　 至于影响散热的问题，热空气是向上走的，发动机散热是借助于汽车的整套散热系统，并不只靠发动机下面的这个缺口来散热。最后，王学力建议榆林车主还是有必要安装发动机下护板，毕竟在“关键时刻”护板还可以为您“挡一挡”。只是需要根据自己的用车环境，来决定采用哪种材质的护板。若经常跑恶劣路段，可安装锰钢护板；若经常跑城市道路，则塑钢护板足矣。 华商报记者 赵一鸣