渝贵铁路开通冲刺，成渝西昆贵菱形经济圈渐成

在西成高铁通车一个月之后，西南另外一条重要通道渝贵铁路即将通车，加上正在建设的成贵高铁、成昆复线，以及准备建设的西渝高铁，这些线路一方面将西南诸省市连为一体，另一方面川渝地区与东部沿海地区联系更加便捷。

近日，渝贵铁路进入联调联试的冲刺阶段。1月16日，成都铁路局重庆客运段动车组召开媒体见面会。渝贵铁路即将开通运行，届时，重庆到贵阳运行时间将从10小时左右压缩至2小时左右，成都到贵阳也压缩到3个小时。

西南连为一体

渝贵铁路为国铁I级铁路，全长367公里，旅客列车设计行车速度为200km/h。目前，渝贵铁路开行方案已出台，渝贵铁路开通后将开行旅客列车72对，其中动车62对、普速10对。贵阳前往重庆、成都、西安将开行19.5对列车，其中4对直通列车。

重庆社科院研究员李勇向第一财经记者表示，重庆与贵州联系比较紧密，每年有几十万人到贵州北部的遵义等地消暑。不仅在旅游方面，在能源开发、制造业和城市建设上，重庆和贵州都联系密切。

渝贵铁路开通后，成渝地区与贵阳的通勤时间大为缩短，而且到昆明的时间也压缩到6个小时和4.5小时，通过快捷铁路联通，成都、重庆、贵阳和昆明之间的联系将更为紧密。李勇表示，从历史和现实来看，西南都是一片。

事实上，西南地区经济合作由来已久。1984年，四川、云南、贵州、广西四省区和重庆市发起成立“四省区五方经济协调会”，开创了我国跨省市区域经济合作的先河。后来这一机制又演变成西南六省区市七方经济协调会，从1984年至2006年，共举行了21次会议。

2009年，在全国两会上，时任重庆市常务副市长黄奇帆提出建立以重庆、成都、西安三座特大城市为核心的西三角经济区。这个经济区总面积22万平方公里，人口1.18亿，包含47座城市，当时GDP总额1.5万亿元，占整个西部的33%。

2015年，在全国两会上，时任成都市市长、现任重庆市代市长唐良智还提出，建议国家规划支持成都、重庆、西安、昆明构建“成渝西昆菱形(钻石)经济圈”。后来这一提法又加入贵阳，扩展到“成渝西昆贵菱形经济圈”。

这些提法受到秦岭大巴山和云贵高原的地理限制。而高铁的贯通，将突破这些障碍。李勇表示，2016年，这五个城市的经济总量超过3万亿元，还不包括周边地区。这几个城市可以在产业上进行分工，在基础设施和生态环境等方面加强合作。

而且铁路的开通，一些沿线地区已经行动起来。西成高铁的开通，四川广元到西安只有两小时，为双方的进一步深入合作提供了机遇。1月11日，西安市、广元市签订战略合作协议，双方将在区域旅游共建、蜀道申遗、军民融合发展、产业转移承接、特色农产品优质供给等方面进一步深化合作。

密切与东部地区联系

西成高铁和渝贵铁路的开通，不仅将西南地区连为一体，而且打通了川渝地区与东部发达地区的快捷通道。西成高铁开通，成都到北京压缩到8小时，渝贵铁路开通，重庆到广州也只需要7小时。

西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，西成高铁开通，使四川真正接入国家高速铁路网，并因此而跨入高铁时代。在此之前虽然有成渝高铁营运，但重庆与国家高铁铁路网并没有完全连通，因而成渝高铁只是实现了成渝两地的高铁连通。西成高铁开通营运后，四川才真正融入国家高速铁路网。

在西成高铁通车之前，川渝地区只有两条高铁，一条是设计时速250公里的成绵乐城际铁路，一条是设计时速350公里的成渝高铁。两条线路都只是在四川盆地内的“局域网”，没有接入全国高铁网。

戴宾表示，西成高铁使四川实现了与北方地区主要城市的高铁连接。西成高铁通过西安与大西高铁、徐兰高铁连接，打通了成都北向快速通道，可使成都实现与北京、天津、郑州、太原、济南、石家庄等华北地区主要城市的高铁连接。

渝贵铁路通车后，也将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连；南端则通过贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁等相连。

此前，成都到广州动车组列车运行时间在13-14小时，重庆到广州的动车运行时间则在11-12小时。渝贵铁路开通后，通过贵广铁路和渝贵铁路，成都到广州预计在9小时左右，重庆到广州预计在7小时左右，比原先缩短大概四五个小时。不仅如此，渝贵铁路开通运营后，成都、重庆还将开行去往长沙、南宁等方向的动车组。