大众在中国“低头” 乐见洋品牌不再“耍大牌”

　　国家质检总局日前发布公告称，大众汽车公司已向国家质检总局备案召回计划，因存在发动机熄火隐患，决定自2017年12月25日起召回180万辆缺陷汽车，创下召回纪录之最。

　　大众汽车表示要召回问题车辆，让不少中国车主百感交集。这次召回的车型中，从2007年到2015年生产的车型都有所涉及，表明中国车主也能跟国外消费者一样被平等对待，让人感到扬眉吐气。多年来，虽说客户无贵贱之分，但某些国外车企在实施问题车辆召回时却屡屡“中外有别”。此外，还有一些洋品牌来到中国就想“耍大牌”，在问题产品召回时往往选择性地“忽视”中国市场和中国消费者的利益，对中国市场和国际市场呈现“双重标准”。

　　洋品牌在发达国家循规蹈矩，但一到中国就表现迥异，一个重要原因是发达国家法律法规完善，执法严格，压缩了洋大牌们违法的空间。我国召回体系建立晚，目前还不够完善，相关惩罚机制没能及时跟上，都给了洋品牌在逃避责任时钻空子的机会。可喜的是，这一切正在改变，我国近些年不断加强法律法规建设，法律威慑力在增强，监管主动性在提高，消费者维权意识也在提升，不论是国内的厂商还是洋品牌，想任性“耍大牌”已经行不通。

　　大众“低头”不是首例，此前宜家、三星都在中国及时召回了问题产品。2016年中国开始实施《缺陷消费品召回管理办法》，一年多来共实施消费品召回163次，涉及数量478.43万件，召回次数较去年同期增长85%，数量增长738%。虽说数量还不算大，但纵向比较已经有很大的进步。随着中国质量监管体系的逐步完善，国内外“差别待遇”的消除，是个必然结果。对此，无论是国产品牌还是洋品牌都应当认清形势，改进服务，以更优质的商品和服务开拓自己更大的发展空间。（本文来源：经济日报 作者：奚旭初）