国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

　　“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。”

　　2000多年前庄子的畅想今天成为现实。12月24日上午9时39分许，蓝白涂装的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动，滑行，一飞冲天。

　　“鲲龙”在3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后，10时43分许，飞机安全返航着陆，通过水门，首飞取得成功。

　　十年磨砺，运20、C919、AG600，中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。东方航空大国正向航空强国全力冲刺。

　　满足森林火灾和水上救援需要

　　据介绍，AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

　　颠覆一般人对飞机印象，AG600既能在地面起降，又能在水面起降，能乘风直上蓝天，也能破浪搏击大海。

　　上半身是飞机，下半身是船——外形特色明显的“鲲龙”，是名副其实的多面手。

　　它可以在复杂气象条件下作业，一次性救助50名海上遇险者；它可以通过在水面上20秒的滑行一次汲水12吨，单次投水救火面积4000余平方米，实现在水源与火场之间往返投水灭火。

　　中国航空工业通飞副总经理/ AG600项目现场常务副总指挥张枢玮当天表示，“‘鲲龙’是一机多型的多用平台，除森林灭火、水上救援外，还可以在海洋巡逻、海洋监测、岛礁运输旅游等方面发挥作用，目前已经得到一些国外客户的关注，市场前景看好。”

　　零部件98%是国产

　　中航工业集团介绍，AG600坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。这是一架真正的“中国制造”。

　　为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。

　　运输·民航·两栖：

　　国产大飞机

　　“家族谱系”羽翼渐丰

　　2007年，***原则批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里，包括此次首飞的AG600在内，三个不同用途的大飞机项目相继立项：2013年1月，最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功，中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。2017年5月5日，大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起，成功首飞。

　　中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”，中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。而作为中国大飞机家族中的重要成员之一，大型水陆两栖飞机本身也有望形成一个“小家族”。  据介绍，AG600可根据任务需要，通过改装，广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途。 

　　此外，在通用飞机领域，刘祥仁介绍，目前正在研发、生产的还有新型通用小飞机，包括私人飞机、公务机等，未来会有更多符合消费者需求、实现“想飞就飞”梦想的国产飞机翱翔蓝天。   

　　支线飞机也有新作为。按照国际标准研制的具有自主知识产权的ARJ21正式交付运营，新舟60系列飞机运送乘客突破1000万人次，新一代涡桨支线飞机新舟700已收获185架订单，有望打破当前国际涡桨支线市场ATR和庞巴迪“双雄并立”的格局，挑战涡桨支线飞机世界第一的地位。

　　在最受关注的大客机领域，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）2017年9月29日宣布，中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929。据新华社

责任编辑：张玉