深茂铁路江门段月底完成铺轨

    工人们正在拆除谭江特大桥的施工辅助设施。 郑琦 摄

    10月20日，装载着一厢厢砾石物料的货运列车沿着深茂铁路已经铺设好的轨道径直开往恩平······这是恩平历史上第一次铺上轨道并且有火车驶过。

    今年8月1日起，深茂铁路江门段施工进入铺轨阶段，目前已铺设至恩平段内，剩余约40公里。按照每天前进3至4公里的进度，预计11月底轨道将铺设至接轨点，完成全部铺轨工作。预计明年3月，深茂铁路江门至茂名段开始进行联调联试，随即进入动车组测试阶段，明年6月底正式通车。

    目前，台开恩正加快构建三市联城路网，并计划结合铁路站点布设建设三市综合交通枢纽站，打造多种运输方式无缝换乘的客运综合枢纽站场，实现三市客流的便捷换乘。

    “这是江门西部三市非常难得的机会，台山、开平、恩平要提前做好预判，在铁路和沿线站点做好配套公交、服务、旅游等各方面的对接。”江门职业技术学院副院长蔡勇认为，台开恩三市拥有海洋、侨文化、温泉等丰富的旅游资源，应借此机遇在旅游业上发力，提升自身服务水平，瞄准珠三角高端客户群体，打造珠三角地区短期旅游休闲的高品质度假胜地，带动江门的消费增长。

    江门段线下工程99%完成

    11月2日，笔者前往深茂铁路潭江特大桥处了解最新工程进度。在施工现场，笔者看到，大桥的铁栅栏已经安装完毕，周围的施工辅助设施基本拆除。大桥桥墩处，施工人员正在为桥体添加防撞设施。夕阳映照下，白色的大桥仿佛被涂上了一层金粉，显得格外雄伟瑰丽。

    桥面的双轨道已经铺设完毕，连日来，每天都有装载着铺轨石材的货运列车从此经过，沿着已经铺好的轨道往开平、恩平等地驶去。轨道两侧，工人们正在铺设安装电气化设备线缆和轨道信号灯。

    深茂铁路是国家发布的《中长期铁路网规划》中“八横八纵”铁路网里的第一纵——沿海通道的重要组成部分。它东起深圳北站，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西至茂名东站，全长388公里。首期江门至茂名段全长266公里，其中江门段109公里。

    “可以说，目前江门段的线下工程量已经完成99%。”项目承建方、中铁广州工程局深茂铁路三标书记胡志勇说。笔者从江门市发改局获悉，当前，深茂铁路江门段内的征地拆迁、三电迁改已基本完成，路基主体工程已完成，剩余少量附属工程。此外，正线铺轨目前已完成90%，“四电”（通信、信号、电力和电气化）工程铺设电缆已完成50%。

    接下来，深茂铁路江门段的主要施工内容为江门站及新会站站改工程、各车站站房工程及剩余的轨道铺设和“四电”工程。预计正线铺轨将于11月底完工，站线铺轨于12月底完成。“轨道铺设完毕后，我们还要对其进行精调，同时在沿线区域增设防护栅栏。”胡志勇说。

    按计划，深茂铁路江茂段将于明年1月底完成接触网架线，2月底完成通信信号设备室设备安装、“四电”工程各子系统初调以及接触网精调等试验，6月正式开通运营。

    站房年底完成主体工程

    根据规划，深茂铁路在江门段内共设江门、双水、开平、台山、恩平、大槐6个车站。其中，江门站是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇点，将于明年6月与深茂铁路江茂段同步建成

    根据江门市交通运输局统计数据，江门站2017年度计划投资8亿元，截至9月底，已完成57.1%。笔者从江门市发改局了解到，目前江门站站房已完成了实施方案与初步设计方案，正在开展施工图设计，争取尽快完成招标实现动工建设。配套工程已完成立项与初步设计工作，江门大道下穿隧道部分正开展施工图设计，争取2018年建成。预计江门站全部配套工程将与主体站房工程同步建成。

    “除江门站外，其余各车站站房预计今年底完成主体工程。”胡志勇介绍，双水车站的主体工程已基本完成，剩余场坪区的施工正在紧张进行中。外观设计仿照原新宁铁路宁城火车站建设的台山站亦正加快施工，准备开展候车厅主体的建设工程。恩平站正在进行地基开挖工序。

    “除了站房建设，当前最紧急的任务就是完善各站的配套路网建设。”胡志勇表示，目前地方新建站场与城区之间的连接尚未打通。倘若地方配套道路等工程建设进度不能及时跟上，将会导致沿线站台的开通时间滞后。

    据了解，开平市站场配套工程（包括配套道路工程和站前广场工程）已完成施工图设计工作，正进行各专项评估、征地拆迁、施工及监理招标工作。

    “深茂铁路江茂段的开通，对江门最大的意义是从此真正融入国家高速铁路网。”蔡勇如是评价。

    郑琦