谁说小排量发动机不够劲？双喷增压造就新动力

    随着社会的发展和科技的进步，汽车工业正呈现出崭新的面貌。不可否认，在电气化时代来临之际，各大汽车制造商纷纷将目光转向电力驱动系统。然而，这并不意味着传统内燃机将走向生命的终点。相反，内燃机技术不断创新突破，以小排量发动机为代表的新型动力系统开始崭露头角。
　　受政府政策引导鼓励以及排放法规日趋严苛等因素影响，小排量发动机成为汽车市场发展的重要趋势。与此同时，三缸发动机经过多年的技术积累和进化，逐步成为小排量发动机的领军力量。作为小排量三缸发动机的最新代表作，上汽通用汽车于2017年9月引入的全新一代Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机已运用在新款英朗、阅朗及GL6上，并得到了市场的广泛认可。

　　小排量+三缸成大势所趋

　　目前，包括大众、福特、标致雪铁龙在内的多家汽车制造商已经推出了小排量涡轮增压发动机及对应的主力车型，甚至连豪华车厂商宝马也为旗下多款车型配备了三缸涡轮增压发动机。
　　从近两年的沃德十佳发动机榜单来看，小排量涡轮增压发动机占据着越来越重要的地位。另外，由于技术成熟度越来越高，小排量涡轮增压发动机也受到了越来越多的消费者的青睐。
　　事实上，在小排量涡轮增压发动机最初推出之时，也曾面临业界质疑。但凭借着动力性能和燃油经济性等方面的卓越表现，小排量涡轮增压发动机迅速得以推广。
　　与采用四缸结构的发动机相比，三缸发动机虽新鲜却具备诸多优势：体积小、重量轻、结构紧凑。而更少的机械摩擦和较佳的单缸容积也确保三缸发动机较相同排量四缸发动机拥有更好的涡轮迟滞和低转速扭矩表现。
　　上汽通用汽车作为率先布局小排量发动机的厂商，近年来持续深入小排量涡轮增压发动机发展战略。全新一代Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机是由通用整合全球优势资源开发，并依托先进制造工艺和高标准全球供应链而打造出来的重要成果。
　　上汽通用汽车全新一代Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机之所以受到高度关注，是因为其既满足了消费者对高效智能动力系统的需求，同时也成功解决了三缸发动机振动、噪音等“痛点”。

　　荟萃全球领先科技
　　铸就高效智能发动机

　　众所周知，如何用更少的燃油来输出更多的动力，是小排量涡轮增压发动机面临的一大难题。上汽通　用　汽　车　全　新　一　代　Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机带来了较为合理的解决方案，其采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念，并融入了单缸双喷技术，这也是全球首次在涡轮增压发动机上使用单缸双喷技术的案例。
　　两个喷油器较好地平衡了怠速小流量和高负荷大流量的需求，既保证了燃烧的稳定性，也满足了高功率要求。同时，相比常用的直喷方式，双喷技术不易产生积碳，从而降低发动机保养成本，延长发动机寿命。
　　为了实现更精准迅速的强劲动力和低转速扭矩响应，同时达到节能减排的目的，上汽通用汽车全新一代Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机还采用了电子执行器涡轮增压器和低惯量涡轮增压技术。智能控制　方　面，全　新　一　代　Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机配备了尖端32bit处理器，实时调整和控制发动机高效安全运行。
　　其它技术亮点上，上汽通用汽车全新一代Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机加入了平衡轴，消除了不平衡力矩，优化了弹性解耦单元。钟摆式双质量飞轮有效抑制了部分振动，静音正时链和橡胶减振轮则达到了降低噪音的效果。
　　从燃油利用方式到缸体结构布局，从智能电控技术到降噪技术，无处不彰显出上汽通用汽车对全新一代Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机的性能和品质优化，也体现出上汽通用汽车对于提升用户体验的信心。
　　就技术角度而言，上汽通用汽车全新一代Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机弥补了传统三缸发动机的短板，并将“高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久”的优势进一步放大。
　　未来，上汽通用汽车全新一代Ecotec  1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机将搭载在越来越多的车型上，以满足中国市场对小排量发动机日益增长的需求。其将进一步升华内燃机技术，并引领汽车市场发展潮流。　(广告)