“这样就是真正的两地公交化”

“水上巴士”鹏星号。南方日报记者 何俊 摄

乘客们带着手风琴在船舱中载歌载舞。南方日报记者 何俊 摄

南方日报讯 （记者/戴晓晓 罗丽娟 见习记者/祁觊 通讯员/郭焯元 叶丹 石广龙）“哇，开船了！”18日10时40分许，“中山号”“鹏星20”两艘客轮分别从中山港和深圳机场码头缓缓驶出，向对方的码头出发。

即将跟父母第一次坐飞机的小朋友袁志清，是“中山号”的首批乘客，在船离岸那一刻，他趴在窗边轻呼起来。21海里外，“鹏星20”号上传来一曲高歌，54名深圳市民组团体验首航，为这次登船创作了一首《深圳飞之歌》。乘客们带着手风琴、二胡，在船舱中载歌载舞。

高歌人群中的江奶奶笑称自己应是年龄最大的乘客，为了这次体验，她特地戴上靓丽的红草帽和猫眼墨镜。“我今年74岁了，特别爱坐船，这趟船上的气氛特别温馨。”

免费船票开售首日前三小时就已售罄，来自中山火炬开发区的乘客刘芳珍第一时间抢到票。“以前去深圳坐飞机，路上的时间最少一个半小时，如果遇到虎门大桥堵车，时间更长。现在坐水上巴士，时间至少缩短一半。”

“空港联运”是此条航道的最大特色，前往深圳机场乘机的旅客可在中山港客运码头办理登机业务，享受“行李直挂”等服务。未来深圳机场客运码头将筹划开通珠海、南沙等客运航线，同步发展“游艇产业+水上客运”，中山也在谋划开通中山至深圳蛇口、中山至澳门机场等航线，两城将打造连接珠江东西岸、辐射粤港澳大湾区的水路客运枢纽。

11时25分，“中山号”停靠在深圳机场福永客运码头，跟随指示牌走出候船大厅，接驳大巴约6分钟抵达深圳机场。乘客张勇说，“这对于市民来说太有吸引力了，这样就是真正的两地公交化了。”

■纵深

“深中同城”能否追赶“广佛默契”？

“深中同城”的步伐越来越快，对标“广佛同城”，深圳与中山能否达到“最佳组合”的默契？

以地铁为例，2010年开通的广佛地铁，开创了国内跨城地铁的先河。目前，两市有8条地铁项目在建或者列入规划。截至2016年，广佛地铁开通后共运送旅客达3.2亿人次，日均客流从开通初期的10万人次持续上升至目前的25.8万人次，其中在广州与佛山两市之间往返的客流占55%。随着线路的完善，广佛地铁从最初的佛山禅城、南海与广州荔湾互通，已升级为广州荔湾、海珠与佛山中心城区半小时一线通达，从佛山中心区也可一小时内通达广州天河区。

交通互联直接推动生活互融、产业互动、要素互换。数据显示，仅仅在千灯湖所在的南海区，就有超过70万广州人在此居住生活，超1200家广州企业入驻。2016年，广州、佛山两地GDP总和高达28240.94亿元，超过北京、上海。

从交通到产业，深中同城还有很大的发展空间。8月9日，中山市南部组团走进深圳，这是中山“一中心四组团”战略实施以来首个赴深圳“抱团”招商的组团。深圳市企业并购促进会秘书长杨桦栋介绍，很多深圳企业对中山投资兴趣浓厚，看好未来深中两市的发展潜力。

深圳也在寻找产业外溢承接地。当前，国家级高新技术园区、深圳科技工业园跟中山东部组团正在规划建设一个高标准、高水平的科技企业孵化器项目——翠亨深中科技创新产业园。

事实上，深中两地的合作由来已久。从2013年开始，中山市与深圳发改委、贸促委以及香港贸发局签订现代服务业战略合作协议，成立了“香港、深圳、中山三地现代服务业联络处”，与深圳建立长效的合作交流机制。中山市发改局数据显示，自两市正式搭建服务业对接平台以来，两市间企业、协会商会多次互访考察交流，对接企业超过1000家，已有150多家深圳服务业企业落户中山。

不过，在行政审批、创新资源对接方面，深中同城的模式相较没有广佛同城更加成熟。对标广佛同城，若深中同城能打开同样的局面，珠江东、西两岸的融合发展、转型升级将打开新局面。

南方日报记者 罗丽娟 戴晓晓

李欣 见习记者 祁觊

通讯员 郭焯元 叶丹 石广龙

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责任编辑：倪子牮