地铁公交与北客站末班车能否常态化接驳？

　　 从2月22日至3月3日，地铁二号线每晚加开三列车
　　 最晚一班23：55发车，确保北客站乘客乘车回家
　　 2月19日晚11时30分，从重庆游玩回来的陈先生到达西安北客站，可是，地铁没了公交没了，他与大量乘客拥挤着等待出租车……
　　 公共交通能否与北客站末班车实现有效衔接？这是很多西安市民关心的问题。
　　>>市民反映
　　排队一个多小时没打上车
　　出站走了好大一截路打车
　　 67岁的陈先生住西安电子城，春节他和爱人去了重庆，2月19日（大年初四）回到西安北客站时遇到了囧事。
　　 “我们坐动车D1989，晚上11点半到西安北客站，到站后地铁没了，公交也没了，只好打车。”昨日，陈先生说：“从车上下来的乘客，至少有四五百人，大家都在排队等出租车，出租车5到10分钟才来一辆。”
　　 “后来工作人员说来了3辆大巴，可以送我们到火车站或钟楼，我怕挤不上去，这边的队又白排了，就没去。”陈先生说，到站一个多小时了，他们没打到车，他和爱人走出北客站，走了好长一段路后拦到了出租车，到家已经凌晨1点多了。
　　>>记者查询
　　北客站部分列车到站时间
　　在地铁末班车之后
　　 昨日，华商报记者在12306网站查询到，西安北客站有部分列车到站时间在地铁末班车（23：15）之后，个别列车到达后，乘客也不一定能赶上地铁末班车。
　　 部分车次信息为：G25，北京西-西安北，18：55-23：21;G4019，北京西-西安北，17：52-23：43;G1940/G1941，上海虹桥-西安北，17：05-23：33;D1985，重庆北-西安北，18：04-23：03;D4083，（过）重庆西-西安北，18：17-23：38;D1707，（过）重庆西-西安北，18：23-23：17;D1989，重庆北-西安北，18：32-23：30。
　　>>地铁回应
　　会与铁路部门沟通
　　制定常态化接驳方案
　　 地铁末班车时间能否调整到北客站动车到站末班车之后呢？西安市地铁办相关负责人说，地铁每天收车后，各个专业的工作人员要对轨道、供电系统、闸机系统等进行检修作业，确保第二天安全运营。末班车收车后，时间就在凌晨0点30分，4点30分地铁需要试跑一次，中间只有4个小时的时间进行检修作业。如果节假日北客站客流量变大，地铁会给予支持，临时加开列车。
　　 这位负责人说，2月21日（大年初六），西安地铁启动北客站接驳运输工作，当晚23：25西安地铁组织北客站至市图书馆站临时加开载客列车1列，输送乘客760人次。同时，从2月22日起至3月3日春运结束，每天将加开3列车，分别为：23：30由北客站加开1列车至会展中心站、23：45由北客站加开1列车至南稍门站、23：55由北客站加开一列车至凤城五路站。地铁方面将加强和铁路部门的沟通对接，制定常态化接驳方案,确保乘客顺利回家。
　　>>公交回应
　　公交车时间和线路调整需报批
　　北客站客流很大时会临时加派车辆
　　 经过北客站的公交线路有108路、263路、2***路、265路、266路、329路、360路、362路、727路；除了266路之外，其余车辆都是20：30收车，266路返程线路起点站西安火车站首末车时间为06：00-23：00，终点站北客站首末车时间为06：00-24：00。
　　 途经北客站的公交车能否将末班车推后，与北客站末班车进行衔接呢？西安市公交总公司党委工作部副部长胡晓强说，公交车时间和线路的调整，需要向市交通局报批，进行系统性规划，“公交总公司与北客站一直采取联动机制，北客站客流量很大时，我们都会全力支持，采取应急措施，临时加派车辆，将乘客从北客站送到钟楼或火车站等方便回家的地方。”
　　>>北客站
　　一直很想解决
　　末班车与公共交通无缝衔接问题
　　 西安北客站党办工作人员赵美露说，西安北客站每日夜间会将次日旅客到发预测信息、夜间动车组开行情况向北客站地区出租车管理部门、西安地铁运营分公司、市公交六公司等单位通报，由以上单位进行安排车辆。
　　 对此，西安市地铁办负责人说，北客站每晚在微信群通报情况，但地铁夜间检修作业时间很紧，如北客站有申请，地铁会考虑加开列车。
　　 西安北客站工作人员说，这几天北客站的列车没有晚点，也不是临时加开，是图定的列车在运行，北客站平常有部分列车到达西安的时间在晚上11点15分之后了，一直很想解决北客站末班车与公共交通无缝衔接的问题，北客站也在积极向相关部门建议，争取更好的解决方案。
　　>>专家
　　需要政府出台解决机制
　　进行精细化管理
　　 长安大学公路学院交通工程研究所主任王元庆说，第一，中国目前的城市公共交通现状，是由技术水平和管理规定决定的，比如地铁每晚需进行检修作业；第二，北客站与公共交通实现无缝对接，需要政府给予财政支持，解决经费问题，政府需要先做需求分析，然后出台一个解决机制，这也是政府管理精细化的表现。
　　 长安大学政治与行政学院公共管理系副教授胡金东说，北客站需要对乘客流量进行预判，提前采取措施应对，可以考虑与出租车公司协商，紧急情况下，将出租车纳入公共交通中，让出租车发挥较大的作用。 华商报记者 任婷 市民陈先生 摄
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　　城西客运站外打车难 有黑车出没
　　 华商报讯（记者 李琳）大年初七是上班第一天，也是返程高峰。22日上午，华商报记者在城西客运站外看到，很多乘客提着大包小包很难打上出租车，于是，一些黑车伺机而动。
　　 昨日一大早，在城西客运站返程乘客较为集中，但出租车却非常难打，有的打着空车牌子却不停，有的停下来挑地方，地方不合适就不肯去。
　　 此时，稽查人员注意到一辆黑色小车靠近路边，下来两名乘客。稽查人员上前询问发现，两名乘客系母子俩，是从扶风乘客运班车返回西安的，准备打车前往纬二十八街，等了好久打不上车，刚好这辆车司机询问，就上了车，但司机要价40元，乘客只给30元，司机开了几米远就让两人下车。稽查人员将该车暂扣，将进一步调查。执法人员巡查时还发现，一辆小车司机拉了一男一女两名乘客，停靠在客运站对面的路边，然后又到客运站旁边去叫座，执法人员上前将该车辆暂扣调查。