长城汽车重庆永川生产基地开建

　　记者 李童彤

　　重庆汽车军团再添一员猛将——长城汽车重庆永川生产基地昨天在永川高新区凤凰湖工业园正式开工建设。作为长城公司首次布局南方、全国第四个整车基地，该项目当期投资80亿元，占地面积1200亩，主要生产长城豪华皮卡、H9等非承载式车型。项目筹建周期为18个月，2019年底达产后，可年产25万辆汽车整车，整车年产值约250亿元，带动配套产值约250亿元。

　　涉及豪华皮卡、SUV车型整车制造

　　“‘永川造’长城汽车将早日跑进千家万户！ ”昨天上午，永川高新区凤凰湖工业园内，数量挖掘机整齐排列，等待奠基的地面平整完毕，只待“第一铲”。

　　永川区与长城汽车股份有限公司（以下称“长城汽车”）于2017年12月25日签署了《项目投资协议》，在永川区投资建设汽车整车生产基地。目前，项目一期用地1200亩已挂牌出让并平整完毕，达到“八通一平”，于昨天上午正式开工建设。作为国内家喻户晓、具有标志性意义的民族品牌企业，长城汽车是国内最大的SUV、皮卡制造企业，总资产、年销售额双双达千亿元。随着长城汽车重庆永川生产基地正式开建，将进一步增强重庆汽车产业的整体竞争力。

　　记者从现场了解到，重庆永川生产基地主要生产长城豪华皮卡、H9等非承载式车型。2019年底达产后，可年产25万辆汽车整车，整车年产值约250亿元，带动配套产值约250亿元。项目破土动工后，该生产基地将成为长城汽车继河北保定总部、保定徐水和天津滨海后，第四个整车生产基地。

　　永川区相关负责人告诉记者，汽车及零部件产业作为该区五大百亿级产业集群之一，在整车方面已有长城汽车、耐德永玲专用汽车、金皇后新能源汽车等企业。而在关键零部件方面，已在永川投产有西源凸轮轴、海通机械、韩国东一、兰格集团等重点零部件企业。就产销体系和汽车文化而言，永川“整车入驻+零部件制造+市场服务”的产业体系也初步形成。

　　为招龙引凤  飞了17万公里

　　“这个项目将推动永川工业迈向脱胎换骨的新时代。”永川区相关负责人表示，作为永川迄今引进的最大工业项目，长城汽车重庆永川生产基地不仅使永川圆了汽车整车梦，也使再造一个永川工业的目标指日可待，并为永川推动高质量发展、创造高品质生活提供重要支撑。

　　为引进长城汽车，全国共有20多个地区参加了“争夺战”，永川能从众多竞争者中胜出，有“独门秘诀”：作为重庆市委市政府定位的区域性综合交通物流枢纽，永川公、铁、水、空、轨多式联运，具有高速度、大运力、全天候、多线路、成本低等综合优势；同时，作为成渝城市群的重要节点，永川依托长江黄金水道、中欧班列、泛亚铁路，使市场辐射涵盖西南、长江流域，直达欧洲、东南亚；此外，汽车产业配套齐全、自动化产业实力强劲、产业工人数量充沛、技能达标、人员稳定、成本低廉、城市生态宜居、配套完善等都成为了吸引长城汽车的重要原因。

　　事在人为，这离不开永川区“招龙引凤”的决心。为了抢占先机，积极协调与长城汽车合作的具体事务，永川高新区凤凰湖产业园招商部部长龙泓宇长期的行程都是每周五下班后到江北机场搭乘晚上8点飞石家庄的航班，第二天早上8点赶到企业，下午返回重庆，周一照常上班。

　　他手机的航旅APP显示，从去年2月至今，他们共在重庆、石家庄或北京之间飞了50个来回，飞行总里程达17万公里。

　　重庆现有汽车生产企业41家

　　作为重庆支柱产业，汽车制造业是重庆经济社会发展的重要支撑。实况新闻-重庆时报记者了解到，目前，全市拥有汽车生产企业41家。引进了福特、铃木、现代、上汽、东风、北汽、华晨等汽车品牌以不同的市场主体在渝发展，形成了国有、民营、合资、混合所有制等各种经济成分共同发展的良好局面。

　　从车型结构上看，重庆汽车制造业涵盖轻、重、客、微、轿全谱系，商用车从载质量0.5吨的微型货车到载质量20吨以上的重型货车。客车从载人数7人以下的微型客车到60人以上的大型客车基本实现了所有细分市场的全面覆盖。乘用车能生产排量从1.0至3.0升的轿车、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）等不同种类及各种价位的产品。

　　与此同时，重庆还拥有规模以上汽车零部件企业千余家，具备发动机、变速器、制动系统、转向系统、内饰系统等各大总成完整的供应体系，本地配套率达72%。

　　据了解，2017年重庆生产汽车300万辆，整个汽车产业产值实现5000亿元。计划到2020年，全市汽车年产能超过500万辆，年产量将达到400~430万辆。

　　对话长城汽车股份有限公司董事长魏建军：

　　将以重庆为支点

　　辐射更广区域

　　记者：长城汽车为什么会选择在重庆永川建厂？

　　魏建军：一方面，重庆作为汽车产业基地，产业氛围比较浓厚、产业配套比较齐全、交通物流优势明显，可以辐射广大南方地区。永川位于成都和重庆之间，区位条件比较优越，同时集铁、公、水于一区，职业教育资源丰富，加之用地条件比较成熟，具备建设整车工厂的基础条件。另一方面，重庆市委市政府对长城项目高度重视，相关市级部门对项目给予了大力支持，永川区委区政府服务高效、专业、诚信，打动了长城公司。基于上述两个原因，长城汽车选择在重庆永川投资建厂。

　　记者：长城汽车第一次布局南方，用意是什么？

　　魏建军：经过近30年的发展，长城汽车股份有限公司已经发展成为中国最大的SUV和皮卡制造企业，根据公司战略发展规划，走出京津冀、布局全国及海外是必然的一步。重庆是***定位的“两点”、“两地”的重点发展区域。同时，长城汽车在成渝经济区占有很大的市场份额和增速，贴近市场端，有利于提供更快更好的服务。从这个意义上来说，长城汽车重庆永川基地意义非常重大，项目的顺利开工推进，坚定了长城公司走出去的信心。未来，长城重庆永川基地生产的整车及零部件，可以就近辐射成渝经济区，向东沿长江航道可贯穿中游，向西依托中欧班列优势可辐射西北，向南借泛亚铁路可辐射东南亚。

　　记者：着眼未来，长城汽车在重庆是否有上马新能源汽车的打算？

　　魏建军：长城公司以研发创新为根本，高度重视新能源汽车产业的发展。我们在新能源领域，参与锂矿资源的投资，研发新能源核心技术，储备新能源战略车型。公司新能源战略宏伟清晰，作为中国首家进入国际氢能委员会的汽车企业，在加大氢能源研发投入的同时，更已广泛开展对动力电池、FCV技术、电驱动模块等方面的研发，轻量化、智能化是公司大力发展的方向。2018年将上市3款产品（EC01/CH141E/P8），推出欧拉品牌，在未来的3~5年内，逐步建立新能源汽车市场的优势地位。