追求卓越的洋山精神不会变——洋山港区工人眼中的变与不变

　　12月10日，上海洋山四期自动化码头将正式开港投入试运营。

　　抬眼望去，鲜红色的桥机舒展巨臂，塔吊车沿着港口一字排开，轨道吊准确地锁住集装箱，一个个巨大的集装箱被迅速抓起，AGV（无人车）早已等候在下方，集装箱迅速装车拖向指定位置，港区内车流不息，然而繁忙的港口内却不见一人。

　　在中央控制室，轨道吊远程操作员邵妙娜紧紧盯着眼前的四块电子屏幕，监控着整个流程，她的工作台就像大型游戏机，除了屏幕，就是操纵杆与鼠标，“我们要做的并不多，正常流程完全不需要人工干预，只要几秒钟安全确认，我们可以同时监控整个港区所有桥吊的工作。”

　　一个工人就能服务几台桥吊

　　全球最大的自动化无人码头洋山四期终于开港试生产了。作为洋山四期的一员，邵妙娜觉得自己很幸福，“当得知有机会来洋山四期的时候，我没犹豫就报了名，今年5月来到洋四期，经过培训后，我从一名道口的检查员成为远程操作员，每天看着那么多轨道吊运转，心里很有成就感。”

　　同样的变化，也出现在洋山的“桥吊状元”张彦身上，作为曾多次打破世界桥吊作业效率世界纪录的洋山代表性人物，在洋山四期的建设中，张彦一直在密切关注，“我去参观过洋山四期，也参观过操作室，更不断研究过相关报道和资料，最近我看到报道说，目前青岛港推出的自动化装卸效率已经超越了人工效率。”

　　自动化码头极大释放了劳动生产力，一台桥吊需配几十个工人服务，到一个工人就能服务几台桥吊，这是多么大的变化和跨越。过去，操作工人坐在50米高空的桥吊控制室，俯身向下操作集装箱；现在，工人们在后方中控室，看着电脑屏幕，就能把庞大的集装箱吊起放下。未来，工人们还有望实现远程操控，无须到码头，在市区控制室就可以操作。

　　自动化了，桥吊状元会下岗吗

　　码头自动化了，桥吊状元会下岗吗？“危机感一直有啊，正因为有危机感，才能促进我们学习进步，对不对？”张彦笑着说，“其实，当年我能打破世界纪录，也是因为当时我用更快的方法，迅速掌握了当时最先进的双桥吊设备，这才使破纪录成为可能。”

　　科技的进步、设备的发展，其实在码头上一直未曾停歇。

　　从小常在码头玩耍的张彦，看着这些年港口上，从码头搬运工人装卸，变为机械设备，再后来集装箱成为主要的装载、运输方式。“其实，每个行业都会随着时代科技的进步出现新的工艺，改善人们的工作环境，减轻人工的负担。对老员工来说，当然会有冲击，但也有借鉴。洋山四期后，上海现有的码头也会逐渐向半自动化、自动化改造，对员工的素质提出了全新的要求，我们都有兴趣去学习，研究人工和自动化怎样相互借鉴，进一步提升生产效率、保障安全。”

　　科技不断更新迭代，追求不会改变

　　“十九大报告中提出，要建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，这就是我们需要努力的方向。”对自己，张彦早已有了明确的认知，“自己肯定要不断学习，在操作上立足岗位钻研，自动化码头出现后，肯定要涉及操作、系统、设备构造运行、电脑编程等更多内容，操作人员不能只会操作，未来对设备维修、构造原理都需要明白，唯有不断学习，成为复合型人才。而从群体说，我们需要搭建更多的平台，在桥吊司机中营造学习的氛围，让更多人都有机会学习，一起转型发展。”

　　新时代的劳模，也将有完全不同的风采。“随着自动化码头的发展，桥吊司机的岗位肯定会变化，今后产业工人的要求越来越高。再要成为劳模的标准，肯定技术革新、科技创新的比重会越来越大，看如何能够立足岗位不断创新，创造出新的成绩。”张彦说，“从这一点看，洋山四期在建成后，对我们产业工人的要求与过去也是一脉相承的，可以说，虽然技术会一直发展，科技不会不断更新迭代，但追求卓越的洋山精神不会改变。”