2万吨重载列车司机全国只有500名 稀缺堪比大熊猫

　　原标题：2万吨重载列车司机全国只有500名，稀缺程度堪比大熊猫

　　掰着手指头算算

　　下周就该过年啦！

　　想到一家人围坐在桌前

　　吃着热气腾腾的饺子

　　家里暖气充足穿短袖

　　不用拉闸限电

　　可劲儿看春晚、抢“红包”

　　那个feel

　　简直倍儿爽！

　　哈哈哈满满的画面感！

　　今天

　　小编带你认识一群特殊的“大车”

　　他们是开着价值三亿的“豪车”

　　把温暖和光亮送到千家万户的

　　“光能使者”

　　噔噔噔噔！此处需要掌声！

　　“大车”是业内对火车司机亲切称呼

　　这个“大”包含着对火车司机

　　能力大、责任大、贡献大的赞许

　　一名火车司机的职业历程

　　一般分为学员、副司机、司机3个阶段

　　但在太原局集团公司湖东机务段

　　司机又被严格分为

　　万吨、1.5万吨、2万吨主控司机

　　他们365天24小时

　　昼夜不停、轮班作业

　　每时每刻都有1400余人在单兵作业

　　为了保障人民生活需要也是够拼的

　　而这其中的2万吨主控司机

　　全国只有500名

　　2月1日，春运正酣

　　塞外的凌晨气温低至-22℃

　　北风裹挟着严寒

　　直扑露天作业的乘务员

　　黎明前夜色正浓

　　又一列近3公里长的2万吨重载列车

　　驶出了大秦铁路的起点——湖东站

　　在寒风中呼啸着驶向

　　渤海之滨——秦皇岛

　　在大秦铁路，这样的重载列车

　　每12分钟就要开出一列

　　它全长2614米

　　绕着它走完一圈要一个小时

　　整列车加上所载煤炭总价值达3个亿

　　以70至80公里的时速运行

　　光过站就要十几分钟

　　驾驶这条钢铁巨龙的“大车”们

　　用千百次的磨炼和默默的奉献

　　换来大秦铁路重载列车操纵技术的

　　一次又一次飞跃

　　大秦铁路有隧道52座、桥梁1072座

　　超过800米的特大桥梁有15座

　　超过12‰的连续长大坡道近百公里

　　这种复杂路况下

　　2.6公里长的钢铁巨龙

　　常常同时扭出七八个弯儿

　　想要最大限度节省运行时间

　　提高运输效率

　　“大车”们就要做到贴线运行

　　操纵起来更是难上加难

　　列车运行中每遇一个信号

　　司机就要做一个

　　手比、眼看、口呼的动作

　　这样的动作在653公里的单程运行中

　　要做600多次

　　外行看重载司机开车

　　并不会觉得有什么特别

　　但在行家眼里

　　那简单自然的一招一式

　　却处处显露出重载司机

　　深厚的操纵功底

　　大秦线上风光无限

　　高峻的山岭，清清的河流

　　肥沃的田野，美丽的城市

　　还有红日、云霞、大海

　　但面对这些景色

　　“大车”们也许值乘几十年

　　也无暇仔细欣赏

　　他们用几十年如一日的坚守

　　换来了重载技术的飞跃

　　把“让千家万户享受到温度和亮度”的誓言

　　融入到一生追求

　　可能你从未见过他们

　　但是他们在你的生活中从未缺席

　　他们用无数个日夜

　　撑起了万家灯火

　　春运正酣

　　我们向每一位铁路工作者致敬！

　　来源：中国铁路

责任编辑：王亚南