“桑吉”轮灭火仍在持续，油轮装载的凝析油对海洋有潜在威胁

交通运输部11日晚消息称，截至目前，“桑吉”轮灭火仍在持续进行。两艘救助船正持续向“桑吉”轮喷洒泡沫，“桑吉”轮仍在燃烧，浓烟较大。

据悉，为保障灭火泡沫充足，上海海上搜救中心已协调从邻省紧急调运泡沫液，拟安排“东海救101”轮返回洋山港装载。经专家组研判，由于“桑吉”轮船体及周边水域外泄的燃油全面燃烧，“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和燃烧产生的有毒气体对救援人员危害很大，加上恶劣海况，增加了现场搜救工作的难度。

目前，事故现场西北风7级，浪高3—4米，能见度良好。“海巡01”轮继续担任现场指挥船，负责组织协调现场搜救行动。现场交通运输部共组织12艘船舶正在继续全力开展人命搜救和灭火作业。

1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。交通运输部高度重视，立即成立应急工作小组，全面开展人员搜救、船舶灭火、清污等工作。从事发至今，现场始终以人命搜救为首要任务。截至1月11日17时，搜救面积达1000余平方海里。

烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱介绍，油轮装载的凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

国家海洋局消息称，最新巡视监测结果，目前，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，暂不会对近岸海域生态环境产生影响。油轮装载的凝析油挥发性极高、易燃易爆，挥发及燃烧后会对海洋大气造成一定的污染。

国家海洋环境监测中心研究员姚子伟介绍，凝析油挥发性极高，凝析油入水后会快速挥发，水面残留少;闪点低，易燃易爆，一旦泄漏在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

国家海洋局北海海洋环境监测中心研究员周青也表示，凝析油对海洋生态环境的影响不容忽视。凝析油对海洋生态环境会产生潜在的威胁。此外，事故船舶本身携带的燃料油一旦泄漏，也会对海洋生态环境产生一定的影响。