十年砺剑终成锋——天津打造千亿航空产业链

　　新华社天津９月２６日电（记者杨维成、刘元旭、邓中豪）空客Ａ３３０宽体飞机完成和交付中心正式启用、比肩珠海航展的国际直升机博览会盛大举办、飞机租赁规模突破千架……金秋９月，天津再次聚焦了全球航空业的目光。

　　从无到有，从小到大。十年间，天津航空产业，实现了由大项目到大集群，由航空制造到航空金融，由国际合作到自主创新的跨越，构筑起日益完善的全产业链条。不断拉长的“微笑曲线”，成为天津经济发展和产业转型的缩影。

　　从大项目到大矩阵　打造千亿航空工业集群

　　９月２０日，空客在欧洲以外首个Ａ３３０宽体飞机完成和交付中心在天津空港经济区启用。同日，一架由空客中欧员工共同完成的Ａ３３０飞机顺利交付。自此，天津成为世界上第四个既能总装交付单通道飞机，又具备双通道飞机完成和交付能力的城市。

　　“天津的航空产业，是从空客Ａ３２０天津总装线项目开始起步的。”天津中天航空工业投资有限公司副总经理、空中客车（天津）总装有限公司董事长赵学森说。

　　十年前的２００７年５月１５日，空客公司在欧洲以外设立的第一条Ａ３２０系列飞机总装线，在天津空港经济区正式开工。如今，这条总装线已累计交付空客Ａ３２０系列飞机３００多架。未来，空客天津总装线还将升级为空客亚洲生产中心、交付中心和服务中心。

　　一架飞机包含上百万个零部件。空客总装线犹如一把神奇的钥匙，开启了天津航空产业的大门。立足延伸产业链，天津相继引进西飞机翼等诸多零部件生产商，航空产业跃升为支柱产业之一。天津空港经济区管委会主任杨兵介绍，如今空港经济区已引进６０多个高端航空制造、维修项目，２００多个航空服务项目，建立起航空整机制造和维修、附部件生产和维修、航空金融等全产业链。预计到２０２０年，天津将形成千亿级航空工业集群。

　　从工业制造到金融服务　七年租赁引进千架飞机

　　９月２２日，一架全新空客Ａ３２０客机从德国飞抵天津，成为天津东疆保税港区以租赁形式引进的第１０００架飞机。

　　面向大海，眼向世界。东疆这片曾经“潮涨一片海、潮落一摊泥”的滩涂之地，如今已经发展成为仅次于爱尔兰的世界飞机租赁高地，创造了我国航空租赁产业的历史。

　　天津东疆保税港区管委会主任沈蕾说，２０１０年以前，我国民航机队飞机租赁业务都被注册在境外的公司垄断。２００９年末，工银租赁通过东疆保税港区，以保税租赁方式成功引进两架波音货机，填补了我国航空租赁产业的空白。

　　“当时，中国的飞机租赁产业还是白纸一张。”天津市副市长赵海山说，从空客Ａ３２０总装落地，天津就开始研究飞机租赁业。天津东疆保税港区从零起步，探索出一系列符合实际的政策和管理方案，撬动了整个行业。如今，天津东疆已率先开展了３０余种租赁业务模式，形成公认的飞机租赁“东疆模式”。

　　“‘东疆模式’不仅打破了国外垄断，更通过做活航空金融，促进了我国民航产业和航空工业的腾飞。”中国工商银行副行长张红力认为。

　　通过东疆平台，租赁公司已开展新舟６０国产飞机租赁业务，ＡＲＪ２１、Ｃ９１９等其他国产大飞机的租赁业务也在推动当中。在Ｃ９１９的订单中，十余家国内租赁公司订购超过６００架。

　　“天津东疆已经培育和帮助国内５０家左右企业开展飞机租赁业务，培养了近千人的专业高端人才队伍。越来越多的中国租赁公司借助东疆平台，参与国际竞争。”沈蕾说。

　　从国际合作到自主创新　构筑世界航空工业高地

　　９月中旬，在天津空港经济区举行的中国天津国际直升机博览会上，一架架国产直升机收获无数眼球。

　　作为我国唯一的国家级国际直升机专业展会，天津直博会自２０１１年首届举办以来，与珠海航空航天综合展，已初步形成“一南一北”的格局，也成为天津民族航空工业发展的见证。

　　２００９年，中国航空工业集团与天津市政府合作成立中航直升机公司，着力打造具有国际竞争力的直升机产业核心聚集基地。八年来，蓝图正一步步成为现实。

　　在第四届天津直博会上，中航工业集团首次展示了其完整直升机家族谱系，其自主研制的直１０、直１９、直１１与中欧联合研制的ＡＣ３５２等军民用直升机，通过飞行表演展示了优良性能。

　　中航工业集团副总经理陈元先介绍，中国航空工业直升机凭借１２大系列、５０多个型号的直升机，已跻身全球直升机制造商前列。

　　除了直升机，天津还拥有特种飞行器研发生产基地，“彩虹－５”进入批量生产阶段，综合性能达到世界一流水平。

　　站在新的起点上，天津勾画了清晰的航空产业发展新蓝图。赵海山说，未来天津将继续优化航空产业发展环境，将天津打造成世界航空产业的高地。

　　《天津市航空产业发展三年行动方案（２０１８—２０２０年）》指出，到２０２０年，天津将成为具有国际先进水平的高端航空制造的重要承载区，国内大中型直升机重要研制基地，国内外具有重要影响力的航空产业城。

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