乌鲁木齐地铁3号线穿越地震断裂带 多措并举保地铁安全通行

地铁3号线八楼至鲤鱼山公园穿越地震断裂带

加大隧道断面、加厚支护衬砌 多措并举保地铁安全通行

都市消费晨报、亚心网讯 (记者许倩通讯员杨书林)乌市地铁3号线八楼至鲤鱼山公园段部分隧道将穿越碗窑沟断裂带,虽然穿越部分不足百米,但是为了确保未来地铁运行安全,施工单位将通过加大隧道断面、加厚隧道支护衬砌等多种举措,在隧道穿越断裂带处打造一条近500米长的地震断层设防段。

9月1日,新疆晨报记者在鲤鱼山花园小区附近看到,鲤鱼山南路西侧已经搭起了施工围挡。向南300余米,就是乌市地铁6标八楼至鲤鱼山公园区间施工所设的3号竖井施工现场,加工区里,工人们正在加工各类钢筋配件。

“在鲤鱼山南路与府友巷路口往北480米范围内属于碗窑沟断层破碎带,破碎带范围内土层不均,隧道围岩稳定性差,施工过程中容易发生塌落,且此处断裂带为活跃地层,如果发生地震这里很容易出现岩层变形、挤压等现象,一旦断裂带运动中冲击到地铁隧道,就会直接威胁到地铁运行安全。”中铁二局集团有限公司乌市地铁3号线6标段项目总工彭毅说。

所以,施工中该标段在隧道上下左右都预留一些空间,给地震活跃带空出运动位置,使之运动中足以避开地铁隧道。同时,加强隧道本身的支护和承载能力,这样相当于对地铁运行的安全上了双保险。

“一般隧道的标准断面面积为37平方米,我们断裂带设防段的断面面积约有***平方米。因为我们在隧道左右两侧各多留了75厘米的空间,顶部多留了1.05米空间,下部多留了55厘米空间,用以满足此处活跃断层的运动空间。而隧道部分支护和承载能力的形成主要通过初支和二次衬砌,我们设防段初支厚度比标准初支厚度多出5厘米、达30厘米,二次衬砌厚度则是标准衬砌厚度的2倍、达60厘米。可以充分确保地铁穿越断裂带的安全。”彭毅说。

除了穿越地震断裂带,由于该区间位于市区内,周围多商圈和居民,地下管线繁复,地上构筑物很多,隧道距离地下构筑物垂直距离最近的还不足4米,因此,确保周边建筑物和管线的安全也是一个重难点。

加之,八楼至鲤鱼山公园区间还有部分段要穿越容易产生垮塌现象的卵石层,届时,施工单位将提前注浆增加隧道周围土层的承载力,同时加强隧道支护的密度和强度,一边监测一边开挖,确保施工质量和安全。

地铁3号线一期工程南起仓房沟停车场,途经仓房沟路、长江路、扬子江路、友好路、鲤鱼山路、长春路布设,北至百园路车辆基地,全长21.2公里,均为地下线。该工程于今年3月正式开始,预计将于2021年年底通车试运营。

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鲤鱼山公园地铁站月内施工设3出入口

新疆晨报讯(记者许倩)乌市地铁3号6标段自进场以来一直在进行竖井施工,其中,标段内鲤鱼山公园站将于本月中旬正式开始车站施工工序。9月1日,新疆晨报记者从施工单位中铁二局集团有限公司了解到,该站为地下两层结构的标准站,暂设有3个出入口。

“再有10天左右我们就会开始鲤鱼山花园站的围护桩施工,不过车站主体采用盖挖法,也就是先施工主体围护桩基、中立柱桩后完成车站顶板施工,通过顶板预留口向道路下方开挖并进行结构施工,可以最大力度减少地铁施工对市民生活及出行的影响。”中国中铁二局集团有限公司乌市地铁3号线6标段项目副经理刘军说。

据介绍,鲤鱼山花园站长约270米、宽约21.6米,地下两层,其中,地下一层为票务层、地下二层为站台层。车站共设3个出入口,新疆医科大学厚博学院门前南北两侧各一个,鲤鱼山花园小区门前一个,出入口和风亭等附属结构均采用明挖法施工。

中铁二局集团有限公司承建的乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程6标段为一站一区间,即八楼站~鲤鱼山公园站区间和鲤鱼山公园站。目前,区间施工所需的3个竖井正在加紧施工中,鲤鱼山公园站正在进行管线迁移和交通导改,完成管线迁改和交通导改将立即围挡施工车站东侧主体围护桩。