全新第八代凯美瑞重现“现象级”热销

    广汽丰田全新第八代凯美瑞。

    广汽丰田全新第八代凯美瑞双擎版。

    广汽丰田全新第八代凯美瑞运动版。

    作为TNGA架构首款量产车，广汽丰田全新第八代凯美瑞市场异常火爆：自11月16日发布以来，累计订单突破2万辆。

    这让中高级车出现了“现象级”的热销，而火爆的背后是人们对中高级轿车想象的又一次突破。全新第八代凯美瑞的登场，在引发了整个汽车市场的“凯美瑞热”同时，也承载着一次引发中高级轿车市场复兴的浪潮。

    在2017年即将结束之际，广汽丰田也交出了一份靓丽的“成绩单”：最新数据显示，广汽丰田11月实现零售销量34245辆；1—11月累计销量409843辆，同比增长2.0%。至此，广汽丰田已完成年度销售计划近95%。

    市场开门红▶▷

    广州车展第八代凯美瑞预定火爆

    上个月举行的第十五届广州国际车展，是每年的北京、上海、广州三大车展的收官之作。由于临近年尾，广州车展成了2018年市场走势的风向标，各大企业纷纷布局明年市场。同时，这也注定广州车展是一场超白热化的车市之争，市场整体放缓的步伐令每家车企都紧绷神经。

    11月16日正式发布的TNGA中国首款战略轿车——全新第八代凯美瑞则让人眼前一亮，搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，包括凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型，除了在营销上让人叫好外，在产品定价上也给出了足够的诚意，三大系列九款车型的售价17.98万元至27.98万元。

    发布以来，全新第八代凯美瑞预定火爆，车展展馆甚至出现了一个有趣的现象，傍晚清馆时间已到，但展商洽谈区依旧签单不断，以至于不少购车观众不得不打开手机光源照明，希望赶在闭馆前成功签单。

    “成交量非常不错，仅11月18日我们店就预定了将近50辆。”在车展现场，广汽丰田广州骏龙店的一名工作人员介绍，刚上市的第八代凯美瑞受到不少年轻人的追捧，尽管新车发布还没有明显的优惠，但不少用户希望能提早预定，尽早拿到新车。

    上市仅一个月，全新第八代凯美瑞累计获得订单突破2万辆，其中2.5L排量车型（含混合动力双擎）占比接近70%，混合动力双擎订单占比达到20%；同时，凯美瑞运动系列需求强劲，开拓运动型轿车新细分市场。

    值得一提的是，原计划于明年上市的全新第八代凯美瑞，为尽快向车主交付翘首以盼的新车，广汽丰田生产线已进入产能爬坡阶段。最新消息透露，全新凯美瑞将于12月下旬陆续到店。

    “现象级”探因▶▷打破中庸全面转投年轻运动

    第八代凯美瑞热销的背后，是大胆的变革。作为第一款在TNGA架构下的国产丰田，号称“每一个螺钉都重新设计”的第八代凯美瑞，完全抛弃掉前几代车型传承了30多年的中庸沉稳，全面转投年轻运动，看起来不再有前几代车型“老气”的感觉，以至于不少观众都惊呼：“不像凯美瑞的凯美瑞！”

    何谓TNGA？即Toyota New Global Architecture，广汽丰田新全球架构，是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。

    所谓“千金难买低重心”，除了提升动力、行驶、操控等汽车基本性能，TNGA架构还通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20毫米。

    主动安全方面，全新第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，为驾驶者提供更安全的驾驶辅助。

    这款曾被定格于成功中年人士座驾的中高级车，如今将目光投向了更年轻的市场，率先离开赖以立足的成功之道，进行了一场深刻的自我颠覆。

    从十年前第六代凯美瑞的热销，到如今第八代凯美瑞一车难求，凯美瑞不仅延续了自己的销量神话，也有效提振了国内失落已久的中高级轿车市场。

    未来已来▶▷复苏中高级车市场引领潮流

    全新第八代凯美瑞以强劲的实力亮相，市场的火爆在意料之中。在第八代凯美瑞上市发布会上，广汽丰田执行副总经理李晖表示：“中国中高级轿车市场已经沉闷太久了，这种沉闷很大程度上是由于产品力的不足”。

    全新第八代凯美瑞的出现，打破了这种沉闷，满足了用户的期盼。而借助全新第八代凯美瑞，广汽丰田引领中高级轿车的复兴浪潮也将指日可待。

    事实上，全新第八代凯美瑞的推倒重来，不单单是自我的革命，更意味着广汽丰田将掀起一轮新的产业变革潮，直面下一个“十年”的竞争，或将成为下一个市场变局的前兆。

    上一个70年，广汽丰田靠颠覆传统的“TPS”精细化生产模式，精彩演绎弯道超车站在了行业巅峰，成为了全球汽车销量和利润双料冠军。时至今日，在销量榜上依然遥遥领先的广汽丰田，却要革自己的命，推出全新理念的造车模式。

    第八代凯美瑞的颠覆式创新，为广汽丰田年轻化和运动化转型树立新的旗帜，也是广汽丰田不断超越自我进程的一个缩影。在今年的广州车展上，广汽丰田还发布了旗下首款小型SUV车型C-HR，这款车同样诞生于TNGA架构，预计明年正式上市。

    根据广汽丰田的规划，继凯美瑞之后，TNGA架构在未来将覆盖60%在售车型，主要针对中低端车型，包括小型车、紧凑型车、中型车。

    目前，导入更多年轻化新车型，将成为广汽丰田在下一个增长周期的重要拓展手段之一，而广汽丰田集体从“中庸”的风格逐步向年轻化、个性化转身，全新升级后的凯美瑞等也将为汽车行业带来一场划时代的巨变。

    数据也强有力地证明了广汽丰田的转型正结出硕果。根据最新数据，今年11月实现零售销量34245辆；1—11月累计销量409843辆，同比增长2.0%。至此，广汽丰田已完成年度销售计划接近95%。

    其中，前11个月，广汽丰田混合动力继续保持高增长态势，累计实销超过4.1万辆，同比增长47.6%，占企业整体销量10%。作为混动市场的开拓者和引领者，广汽丰田混动累计销量超过9.5万台，为国内混合动力车保有量的车企之一。

    在时代变革的大势中，谁能率先自我变革，谁才有可能基业长青。如今，广汽丰田以前所未有的创新勇气和决心，让市场看到了更多期待。

    撰文：郜小平