五号线将对接东莞一号线开启穗莞地铁同城生活

    日前，广州地铁再度发布消息称，地铁五号线东延段工程可行性研究报告已经获批，可以动工建设。记者了解到，五号线东延段将从现有的文冲站向东延伸至黄埔客运港站，实现黄埔区与中心城区快速联系，进一步优化既有五号线作为广州中心城区的重要交通线路的作用，促进城市“东进”战略的实现。

    近日，广州地铁陆续有新线路获批可动工建设。此前，广州地铁已相继发布了地铁十号线、三号线东延段、七号线二期、十四号线二期等线路拿到“开工纸”的消息。这也意味着，《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017—2023年）》得到进一步推进，而新的线路也将对市民的生活带来新的改变。

    ●南方日报记者 李丹  通讯员 叶子川

    五号线将与东莞地铁一号线二期实现换乘

    五号线东延段起于五号线的文冲站，终于黄埔客运港站，线路全长约9.76公里，均为地下敷设，共设6座车站，分别是：双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名），其中夏园站与十三号线换乘，黄埔客运港站与日后的八号线支线换乘。五号线东延段列车采用与五号线一致的6节编组列车。

    据悉，五号线东延段的建设，与十三号线、八号线实现换乘，能够较好地加强黄埔滨江新城、广州开发区西区与中心城区的快速联系，能够对黄埔滨江新城重点居住生活、商业配套片区的发展带来极大利好，进一步优化既有五号线作为广州中心城区的重要交通线路的作用，促进城市“东进”战略的实现。

    与此同时，五号线东延线的建设也将开启穗莞两城的地铁同城生活。

    此前，东莞市政府网站公布的《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》显示，未来东莞地铁一号线二期将与广州地铁五号线直接换乘，两条地铁线路将在东莞地铁一号线望江站衔接上。

    广州地铁五号线是广州地铁线网中的东西向干线中的一条，西起荔湾区，东至黄埔区，途经广州的核心区域，该线路还可与广州地铁一号线、三号线、四号线、六号线等多条地铁线路实现换乘。

    再来看看东莞地铁一号线。根据《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，东莞地铁一号线将分三期进行建设，共设置21个站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区）。从规划来看，东莞地铁一号线也是东莞地铁线网中的重要干线。

    两条穿越城市中心的地铁线路直接衔接，预示着更加直接的同城时代的到来，一如带来广州与佛山两地同城生活的广佛线，广州与东莞将迎来新的同城生活。

    十号线或为三号线“分担”客流

    随着五号线东延段工可报告的获批，近日《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017—2023年）》中的新线已有地铁十号线、三号线东延段、七号线二期、十四号线二期等多条线路拿到了“开工纸”。

    新的线路不仅将拓展地铁的路网，如五号线东延段、七号线东延段、七号线二期等，也将对现有地铁线网带来一些新的改变，其中地铁十号线尤其明显。

    地铁十号线，起于现有的天河客运站，终于现有的西朗站，线路全长约25.46公里，均为地下敷设，主要行经城市核心区，贯穿天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙医药港、广钢新城等重点区域。

    与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营后的十号线，共设19座车站，其中10座为换乘站。根据有关部门的客流预测，十号线建成后，全线初期的日均客流约76万人次，最高运行速度80公里/小时，能够满足客流的需求。

    值得注意的是，十号线建成后目前承受较大客运压力的地铁三号线的客流强度可能将有所缓解。

    十号线建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，换句话说，广州地铁必须在十号线开通前对三号线实施拆解工程，将天河客运站至石牌桥段交由十号线运营，而三号线则只运营番禺广场至机场北段，这样将能提高三号线的运力，并有效缓解体育西路站的换乘压力。