“鲲龙”展翅可上天能下海
24日,“鲲龙”AG600在珠海金湾机场起飞 新华社发
运-20
C919
它的厉害之处海难救护
可以在复杂气象条件下作业,一次性救助50名海上遇险者
森林灭火
20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积4000余平方米
B02版 “北冥有鱼,其名为鲲。鲲之大,不知其几千里也;化而为鸟,其名为鹏。鹏之背,不知其几千里也。怒而飞,其翼若垂天之云。”———《庄子·逍遥游》
在我国古代传说中,有一种神奇的生物,入水为鱼,腾空化鸟,今天,我们用自己的双手使美丽的传说照进了现实……
启动、滑行,机头昂起,直插云霄……我国自主研发的首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600,24日在广东珠海成功首飞。
AG600参数
●上半身是飞机,下半身是船,采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式
●选装4台国产涡桨六发动机
●最大起飞重量53.5吨
●实现超过4000公里的最大航程
●20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积4000余平方米
●起降抗浪能力不低于2米
●一次能救助50名海上遇险人员
AG600特点
●当今世界在研的最大水陆两栖飞机
●载重量大、航程远、续航时间长
●既能在陆地上起降,又能在水面上起降
●可在水源与火场之间多次往返投水灭火
●可在复杂气象条件下实施救援行动。
从试制
转入试验试飞阶段
24日9时39分许,由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组,驾驶AG600飞机001架腾空而起。
在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟,完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后,10时43分许,飞机安全返航着陆,通过水门,首飞取得成功。
作为三个国产“大飞机”之一的AG600,2009年6月经国家正式批复立项,2016年7月总装下线,12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段,飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。
零部件中98%
由国内供应商提供
中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁介绍,AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,AG600兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。
中航工业集团介绍,AG600坚持自主创新,以国内供应商配套为主,全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供,全机机载成品95%以上为国产产品。
■延伸
国产大飞机“三兄弟”蓝天聚首
曾几何时,由于我们没有自己制造的大飞机而被称作“没有翅膀的雄鹰”。
2007年,***原则批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里,三个不同用途的大飞机项目相继立项。
2013年1月,最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功,中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。
2017年5月5日,大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起,成功首飞。随着“鲲龙”AG600一飞冲天,十年磨砺,运20、C919、AG600,中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。
航空业界人士表示,中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升,得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。历经多年自主攻关,中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”,中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。据新华社
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