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“鲲龙”展翅可上天能下海

2019年02月21日65未知admin

24日,“鲲龙”AG600在珠海金湾机场起飞 新华社发

运-20

C919

    

它的厉害之处海难救护

可以在复杂气象条件下作业,一次性救助50名海上遇险者

森林灭火

20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积4000余平方米

B02版  “北冥有鱼,其名为鲲。鲲之大,不知其几千里也;化而为鸟,其名为鹏。鹏之背,不知其几千里也。怒而飞,其翼若垂天之云。”———《庄子·逍遥游》

  在我国古代传说中,有一种神奇的生物,入水为鱼,腾空化鸟,今天,我们用自己的双手使美丽的传说照进了现实……

  启动、滑行,机头昂起,直插云霄……我国自主研发的首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600,24日在广东珠海成功首飞。


AG600参数

●上半身是飞机,下半身是船,采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式

●选装4台国产涡桨六发动机

●最大起飞重量53.5吨

●实现超过4000公里的最大航程

●20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积4000余平方米

●起降抗浪能力不低于2米

●一次能救助50名海上遇险人员


AG600特点

●当今世界在研的最大水陆两栖飞机

●载重量大、航程远、续航时间长

●既能在陆地上起降,又能在水面上起降

●可在水源与火场之间多次往返投水灭火

●可在复杂气象条件下实施救援行动。


从试制

转入试验试飞阶段

  24日9时39分许,由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组,驾驶AG600飞机001架腾空而起。

  在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟,完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后,10时43分许,飞机安全返航着陆,通过水门,首飞取得成功。

  作为三个国产“大飞机”之一的AG600,2009年6月经国家正式批复立项,2016年7月总装下线,12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段,飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。


零部件中98%

由国内供应商提供

  中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁介绍,AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,AG600兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。

  中航工业集团介绍,AG600坚持自主创新,以国内供应商配套为主,全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供,全机机载成品95%以上为国产产品。


■延伸

国产大飞机“三兄弟”蓝天聚首

   曾几何时,由于我们没有自己制造的大飞机而被称作“没有翅膀的雄鹰”。

  2007年,***原则批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里,三个不同用途的大飞机项目相继立项。

  2013年1月,最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功,中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。

  2017年5月5日,大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起,成功首飞。随着“鲲龙”AG600一飞冲天,十年磨砺,运20、C919、AG600,中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。

  航空业界人士表示,中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升,得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。历经多年自主攻关,中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”,中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。据新华社


责任编辑:张义凌


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