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载着安全驶向对岸——记为滞留旅客和车辆护航的“海事人”

2019年02月18日430未知admin

  ■ 本报记者 周晓梦

  又来了一艘客滚轮。

  从徐闻海安港驶来的“腾胜宝昌”号,稳稳停靠在秀英港码头6号泊位上,准备装载作业。此时是下午近5时,雨停了,风在呼呼地吹。

  “有风好,起风了,雾才散得快。”海口港区海事处执法人员刘欣左肩上夹着执法记录仪、迈着大步,向6号泊位走去,他身后是刚检查完的“双泰11”号客滚轮。

  “检查一艘船平均要花1小时左右,一般都是他们边装船,我们边上去检查。”刘欣走路快,说话也快。参加工作以来,他有19个春节是在岗位上度过的。

  海口港区海事处负责执法检查的泊位共有三组,分别是6号-8号、11号-12号和16号-17号。平时一组泊位只需两名执法人员,但这几日因滞留旅客和车辆多,三组泊位不同作业面都临时增派了人手。

  “我们都是24小时值班,保障疏运工作。”海口港区海事处负责人张明海说。起雾无声无息,可能前一分钟还觉得天气不错,后一分钟雾就从天而降。

  踏上“腾胜宝昌”号,海事执法人员的一项项检查工作正式开始。

  “驾船人员精神状态如何、是否出现密集值班疲劳状态、人车有没有分流、有没有超载现象、消防安全通道有没有预留等等,都是要关注的问题。”从海口海事局派来增援的杨旭有着丰富的执勤经验,他和刘欣一同上了“腾胜宝昌”号驾驶室,手上拿的执法记录本夹着今天下午他们检查过的6艘客滚轮记录单。

  船长林湖新站在驾驶室内,和海事执法人员一一核对船舶最低配员表、装载记录、航海日志等信息。“安全是第一,‘小心驶得万年船’嘛,浓雾历来是船舶航行安全的‘大敌’。”他说,“我跑船跑了21年,像今年这种雾天影响,少见。”

  春运、高峰、浓雾,让和林湖新、刘欣一样的“海事人”连日来都忙匆匆的,工作节奏和说话语速都不约而同“加速度”。

  林湖新说,气象条件良好的情况下,从秀英港到海安港海上航行大约需要90分钟。“腾胜宝昌”号今天在这条航线上跑了3艘次,昨天跑了5艘次,而每次,不同时段值班的海事执法人员都会执行检查。

  半个多小时过去,驾驶室内检查工作在进行的同时,“腾胜宝昌”号船舱内一辆辆小轿车正排队依次驶入,随行的旅客登船走上甲板台阶。而一旁的8号泊位上,已经检查完毕的“双泰11”号客滚轮,载满旅客正缓缓驶离港口。(本报海口2月22日讯)



  


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