中国铁建承建哈牡客专第二长隧威虎山隧道贯通

　　经济日报-中国经济网北京9月12日讯  据中国铁道建筑总公司消息，近日，经过了两年多的施工建设，由中国铁建所属中铁十九局集团承建的哈牡客专第二长隧威虎山隧道贯通，这意味着我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”再迎新突破。

　　据介绍，威虎山隧道是先期开工建设的重点控制性工程之一，隧道全长7152米，位于黑龙江省牡丹江市境内，地处长白山支脉——张广才岭东坡。该隧道地质构造复杂，岩层软弱破碎，且地下水量丰富，出口段落浅埋偏压，洞身个别段落穿越风化深槽，存在较高的变形塌方和突泥涌水风险，给工程建设带来较多困难。

　　为开辟作业面，确保工期，全隧设置了两座辅助坑道。因地处严寒地区，为防止开通后出现渗漏水进而结冰、冻胀危及行车安全的病害，对隧道防排水和防寒防冻作了加强设计。2016年末，中国铁道科学研究院牵头的课题组在威虎山隧道开展了国内首次铁路新型防排水材料现场试用研究，取得了很好的预期效果。

　　据项目部介绍，在观测到隧道出口约1500米范围内存在不同程度偏压现象后，项目部打设长钢管对初期支护进行锁定并适当增大预留变形量，正是这一关键手段，有效控制了结构变形，防止了隧道塌方。对于断层破碎带和浅埋、风化深槽等特殊地段，分别采用了管棚预支护、超前注浆等措施对地层进行加固。

　　威虎山隧道率先在全线采用湿喷工艺，全部作业面都采用湿喷机械手，这既有利于质量安全又能加快施工进度。由于地处高寒区，项目部对混凝土拌和站保温、加热设施进行了特殊设计，以最小的投入达到了理想的效果。

　　据了解，哈牡客专全线全长293公里，设计时速每小时250公里，沿线设哈尔滨、尚志、海林、牡丹江等12个车站，是中国高纬度地区建设的首条高铁，也是黑龙江省自新中国成立以来单体投资最大的项目之一。开通后，哈尔滨至牡丹江的运行时间将由4小时30分钟缩短至1小时30分钟。哈牡客专威虎山隧道的贯通，为明年哈牡客专实现全线贯通奠定了基础。哈牡客专全线开通后，将与哈佳、牡绥快速铁路、哈齐高铁构建龙江一小时交通圈，进而接续哈大高铁并入全国高铁网络。