油耗增加 这个很冬天

在冬季用车时，天气变冷发动机热效率变低造成普遍费油，甚至开个暖风油耗蹭蹭往上蹿，还有一些“故障性”原因也会导致油耗增加。其实，冬天油耗增加1L~2L/100km是正常现象。
　　错误开启暖风的方式
　　 大家都听说开暖风不费油，要知道暖风利用的只是发动机工作时产生的热量，并没有启动空调压缩机增加发动机的负荷。虽说开暖风不增加油耗，如果开启暖风方式错误就并非如此了。冬季气温较低，发动机“热起来”需要更长时间，榆林某汽车维修中心技术总监刘刚告诉记者，车刚启动时，机油需要一定时间才能润滑到各个部件。如果这时开启暖风，发动机内部润滑不够，摩擦阻力增大，导致发动机负荷过高，肯定会更费油。
　　 刘刚说，你如果你刚着车，就打开暖风，发动机就会“不情愿”地把原本维持自己正常运转的热量“分享”给其他地方，就不得不增加喷油量，这时油耗就会增加。正确的做法是，在汽车启动后，等3-5分钟，待水温升高后，再开启暖风，最好不要启用A/C按钮。汽车中冷风与暖风是两个系统，暖风是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。现在有些车有远程启动功能，可以提前着车，开启暖风，虽稍费油，但能让驾驶感受更舒适。
　　不合理的热车方法
　　 有些老司机总会说冬天冷车不能行驶，一定“要热车”，让发动机和其他部件磨合磨合，进入最佳工作状态。很多车主都认为冷车启动之后要热车，以此保护发动机。但不少车主却不知道，原地热车只需要1分钟左右，或者低速行驶一段路程，就可以达到热车目的。原地长时间热车的话，就白白浪费了许多燃油。
　　 修理厂业内人士讲，长时间原地怠速“热车”很不可取的，每次原地热车3-5分钟，除了增加不必要的油耗，还会增加积碳、伤害三元催化等。正确的做法是，启动车辆后，原地怠速30秒左右；低速行驶，转速不超过1500转；行驶2到3分钟之后，当水温表达到40℃-50℃左右，就可以正常驾驶了。
　　发动机热效率降低
　　 修理厂车间主任冯博讲，同样是因为温度的原因，在冬天的时候发动机的热效率就会有所下降，导致燃油燃烧之后产生的动力不如夏天足，这时车主就会多踩油门，油耗自然就增加了。加上冬天时机油的润滑效果不如夏天，这两个原因导致冬天油耗上升。
　　 在气温很低的冬天行车，发动机为了保持正常的水温，也会把一部分动力“分配”去加热。比如以前消耗的1L汽油里可能有0.3L转化成了动力，到了冬天，发动机就会从燃烧的0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”，以保证正常运转。为了保证动力不减，便会增加喷油量，这就在无形中降低了热效率，增加了油耗。
　　部门零部件故障
　　 在冬季用车时，还有一些“故障性”原因导致增加油耗。比如氧传感器，它的主要工作是负责监控发动机油气配比情况，一旦坏了，油气配比就会失调，车载电脑就不知道该“给”多少油，油耗就会升高。
　　 刘刚讲到，我们常常开车的车主朋友自己就可以检查是否损坏。最好的方法就是挂空挡，让别人坐车里轰一会儿油门，自己去后面看排气管是不是冒黑烟。如果冒黑烟，证明氧传感器坏了。如果冒白烟大多是发动机气缸垫有磨损（冬天的白烟不算），冒蓝烟大多是烧机油。
　　 另外水温传感器损坏也能导致油耗增加。水温传感器的作用是把冷却液的温度传给ECU，如果它出现故障，提供给ECU的信息总是水温过低，那ECU就会增加喷油量，来让温度上升，所以油耗也就随着升高了。因为涉及到电子元件，咱们就不能自己判断了。只能去4S店或修理厂用诊断仪检查是否有故障，一般这东西不会坏，如果坏了，只能是换新的。
　　 有多年修车经验的刘师傅说，节温器损坏也会增加油耗。节温器是控制冷却液流动的阀门，是一种自动调温装置，一旦出现故障，就会使发动机预热时间延长或温度过低，电脑就会根据水温传感器信号来增加喷油量，所以油耗也就上去了。刘师傅说，有时候黏度高的机油也会影响到车辆油耗的增加，粘稠度高的机油，在冬季会增加发动机运转阻力，油耗自然会升高。可以改用质量更好、黏度更低的机油。
　　 最后刘师傅讲，除了一些常见的原因外还有大家错误的驾驶习惯、不正确的胎压、加装防滑链。还有时候雨雪天气多，道路更容易拥堵，车速度不快，在路上走走停停，油耗自然就上去了。